Xpeng G6 oppgradert:

Nå kommer den oppgraderte varianten til Norge.

På rask nok lader skal Xpeng G6 klare å trekke hele 451 kW effekt. Her i den nye fargen Stellar Purple. Foto: Steinar André Danielsen

MÜNCHEN (Elbil24): Xpeng lanserer nå en oppgradert utgave av SUV-en G6, og det er særlig ladehastigheten som får oppmerksomhet:

Ifølge produsenten skal bilen kunne lade fra 10 til 80 prosent på bare 12 minutter – med en topphastighet på hele 451 kW.

Det er blant det aller raskeste på markedet, selv om det i praksis vil avhenge av ladestasjonen og forholdene som ellers gjelder for hurtiglading.

Ny batteripakke

Den største tekniske endringen er at Xpeng går bort fra den tidligere 87,5 kWh litium-ion-pakken og over til et 80,8 kWh litium-jernfosfat-batteri (LFP). Fremdeles beholdes arbeidsspenningen på 800 volt.

Denne kjemien gir ikke like høy energitetthet som tradisjonelle nikkel-mangan-kobolt-batterier (NMC), men fordelen er lavere kostnader, lengre levetid og fravær av kritiske metaller som kobolt. Ifølge Xpeng skal levetiden på batteriet være økt med 30 prosent sammenlignet med forgjengeren.

Nå er hjulbuene helt i samme farge som bilen. Forrige utgave hadde et sort parti rundt hjulene. Standardfelgene er også nye. Foto: Steinar André Danielsen

Xpeng sikter mot fem stjerner i Euro NCAP og beskriver batteriet som «ballistisk beskyttet», med såkalt 4-3-4 strukturelt rammeverk og materialer som skal tåle både ekstrem varme (1000 ºC) og hard mekanisk belastning (80 tonn fra siden).

Her demonstrerer BYD hvor mye deres LFP-batteri tåler sammenlignet med et tradisjonelt elbilbatteri.

Xpeng hevder dessuten at deres nye «heat boost»-teknologi skal varme opp kupeen raskere på vinterstid uten å bruke mer strøm. Bilens nye varmepumpe skal dessuten kunne varme batteripakka fra –20 til +40 grader på bare fire minutter, slik at rekkeviddetapet på vinterstid reduseres. Det ser vi fram til å teste i praksis.

Noe kortere rekkevidde

Rekkevidden oppgis til inntil 535 kilometer (RWD Long Range med 18-tommers hjul) etter WLTP-standarden. Varianten med firehjulsdrift får 51 mil rekkevidde, som er 4 mil kortere enn den utgående modellen.

Som før kommer G6 i to versjoner:

  • RWD Long range (bakhjulsdrift) får 296 hestekrefter, gjør 0–100 på 6,7 sekunder og har rekkevidde på 535 km med 18-tommers hjul.
  • AWD Performance (firehjulsdrift) får 487 hestekrefter, gjør 0–100 på 4,1 sekund og med rekkevidde på 510 km (20″ hjul).

Begge støtter 11 kW AC-lading og får V2L, altså der bilen kan forsyne andre elektriske apparater med strøm.

20 000 runder med kalibrering

Oppgraderingen handler ikke bare om batteriet. Xpeng fremhever at bilen er finjustert gjennom mer enn 20 000 runder med kalibrering på områder som styring, fjæring, støyisolasjon og bremsefølelse.

Plattformen har doble bærearmer foran og multilink bak, og bremser med ventilerte skiver på alle fire hjul. Luftfjæring er imidlertid ikke tilgjengelig.

G6 har nå fått digitalt speil, som viser video fra et kamera bak. Man kan bytte til den tradisjonelle løsningen med et trykk. Foto: Steinar André Danielsen

På førerstøtte-siden tilbys XPilot-systemet, med funksjoner som adaptiv cruisekontroll, filholder, blindsonevarsling, automatisk filskifte og fjernstyrt parkering via både mobil og nøkkel. Systemet drives av Nvidia Orin-X-prosessor og oppdateres selvsagt over nett.

Xpeng-logoen er flyttet opp på panseret, og dermed strekker lyslista seg til hele bredden. Foto: Steinar André Danielsen

Oppfrisket design

Designet er subtilt oppdatert. Nye lyslister, justert diffuser og mer harmoniske hjulbuer skal gi et renere uttrykk. En «Black Edition» med mørklagte detaljer, sorte 20-tommers felger og svarte bremsekalipere gir en mer sportslig profil.

Innvendig er materialbruken oppgradert, og bilen får ny rattdesign, mikfofiber-taktrekk og tredekor, samt digitalt bakspeil og bedre lydanlegg. 

G6 har fått nytt ratt, større infotainment-skjerm og nye materialer her og der. Foto: Steinar André Danielsen

Komfortnivået er også hevet med blant annet massasje, ventilasjon og varme i forsetene, og bakseteryggene kan justeres i 12 trinn. 

Bagasjerommet rommer for øvrig 571 liter – eller 1374 liter med setene lagt ned, og bilen kan trekke 1500 kg hengervekt.

Kort leveringstid

Ifølge pressemeldingen kan bilen bestilles nå, og de første kundene vil få bilen sin denne måneden allerede.

AWD Performance-utgaven er foreløpig den eneste vi finner i Xpengs norske konfigurator, og denne koster 480 000 kroner som også inkluderer helelektrisk, innfellbart hengerfeste.

Annen lakkfarge enn hvit koster 8000 kroner ekstra, mens black edition-utgave koster 10 000 kroner.

Elbil24 er i skrivende stund på prøvekjøring i München, så vi kommer tilbake med kjøreinntrykk både av G6 og nye G9 i nær framtid.