TRONDHEIM/STEINKJER/BODØ: Raset på Ronglan har medført at togavgangene på Trønderbanen mellom Steinkjer og Åsen er innstilt og kjøres som buss for tog. I tillegg er dagtogene mellom Trondheim og Bodø, samt togene mellom Mo i Rana og Trondheim på Nordlandsbanen innstilt og erstattet med buss for tog.

30 busser hver dag

Trønder-Avisa kontaktet SJ Norge for å høre hvor mange busser de trenger for å dekke opp for de innstilte togene.

– Vi i SJ Norge har kjørt i gjennomsnitt 30 busser per dag siden 1. september, for både Trønderbanen og Nordlandsbanen. For Trønderbanen alene har vi hatt i gjennomsnitt 19 busser hver dag, opplyser Randi Ness, som er direktør for kommunikasjon og marked i SJ Norge.

Ness forteller videre at det har vært utfordrende å skaffe nok busser til alle de innstilte avgangene.

– Dette skyldes hovedsakelig at det har vært arbeid på spor flere steder i landet samtidig, sier Ness.

MANGE BUSSER: Randi Ness, som er direktør kommunikasjon og marked i SJ Norge, forteller om krevende busslogistikk med så mye buss for tog som det er nå.
Foto: SJ Norge

– Ingen permitteringer

Med så mange innstilte tog i foreløpig uoverskuelig framtid, er det lett å se for seg at det kunne bli permitteringer, men det er ifølge Ness ikke aktuelt:

– Det er ikke planlagt noen permitteringer av ansatte, fastslår Ness.

Hun forteller at SJs konduktører som reiser med toget på Trønderbanen til og fra Åsen bistår kundene med informasjon på Åsen stasjon.

– I Steinkjer har vi hatt kundeveiledere på plattformen som henviser våre kunder til buss for tog. Det samme har vi på Trondheim S. Våre reisende informeres også over høyttalere på toget om buss for tog mellom Åsen og Steinkjer, forklarer Ness.

– Annerledes

På stasjonen i Steinkjer møter vi onsdag kveld konduktører og lokførere som nå fungerer som kundeveiledere. De viser folk til riktig buss, serverer kaffe og sjokolade, og slår av en prat. Stemningen er riktig så god i den lave høstsola.

– Det ble en annerledes arbeidshverdag. Vi skulle jo gjerne vært på toget i stedet, men det går greit, sier konduktør Hanne Camilla Brønstad.

– De reisende er tålmodige og forståelsesfulle. De vet jo hvorfor det er sånn, og jeg tror alle skjønner at det kommer til å vare en god stund, sier konduktør Mette Trondsen.

GODT MERKET: Det er liten tvil om transportsituasjonen når man ankommer Steinkjer stasjon.

De er 15 lokførere og 15 konduktører som er stasjonert i Steinkjer, og vaktene deres blir nå altså fylt med andre arbeidsoppgaver.

Mens vi prater, kommer bussen som skal frakte passasjerer nordover til Mo i Rana.

– Den bruker litt ekstra tid, for avgangen er klokka 16.00 fra Trondheim, så da havner bussen i rushtrafikken, forklarer lokfører Anders Torp.

Noen minutter senere kommer bussen som erstatter togets 18.37-avgang sørover.

– Med unntak av de to ekstra halvtimesavgangene tidlig på morgenen, er alle avgangene erstattet av busser, så de går hver time, forteller lokfører Hans E. Mortensen.

– Det går med litt kaffe, da?

– Ja, det går mye. Vi lager ny til hver avgang, sier konduktør Benedikte Gjertsen.

– Er det like mange passasjerer med bussene som det vanligvis er på togavgangene?

– Det har jeg ikke noen konkrete tall på her og nå, men inntrykket mitt er at det er litt færre. En del som har mulighet til å kjøre, velger nok det, sier Trondsen.

Lengre strekning med tog i nord

Kommunikasjonsdirektør Ness forteller at de i hele perioden etter raset har kjørt tog mellom Bodø og Mo i Rana, i tillegg til Saltenpendelen. Hun har også har en gladmelding for reisende nordover:

– Fra torsdag klokken 12:00 regner vi med å kjøre hele strekningen mellom Bodø og Mosjøen, sier hun.