Ursula Von der Leyen: 

– Bilene skal utvikles og produseres i Europa – også batteriene. 

SKAL KJEMPE: Ursula Von der Leyen ønsker å sikre europeisk bilindustri og går rett på elbilene. Foto: Vyacheslav Oseledko / AFP / NTB

(Elbil24): EU-kommisjonens president Ursula von der
Leyen holdt en tale i Europaparlamentet i Strasbourg denne uken. Der brukte hun store deler
av sin tale på å tegne opp fremtiden for europeisk bilindustri. Budskapet var
klart: elektriske biler er ikke lenger et spørsmål om hvis, men hvordan.

– Uansett hva, fremtiden er elektrisk. Og
Europa skal være en del av den, slo hun fast foran et fullsatt parlament.

Batterier er nøkkelen

Von der Leyen beskrev batteriteknologi som
selve hjørnesteinen i overgangen til ren energi.

– Batterier er en nøkkelen til andre grønne
teknologier – særlig elektriske kjøretøy, sa hun, og la vekt på at EU
ikke kan være avhengig av import dersom kontinentet skal sikre både klimamål og
industriarbeidsplasser.

Hun minnet om at produksjonen av batterier og
elbiler ikke bare handler om å nå utslippsmål, men om strategisk
selvstendighet. I dag er store deler av verdikjeden dominert av asiatiske
selskaper, og Europa risikerer å havne i bakleksa dersom man ikke trapper opp
innsatsen.

Biler bygget i Europa

Et av de mest tydelige poengene var behovet
for å beholde bilproduksjon i Europa, for hun er smertelig klar over hva en så
gigantisk bransje betyr for Europa.

– Fremtidens biler – og bilene fra fremtiden – må bygges i
Europa, la hun til.

Dette er et budskap som resonnerer i flere
medlemsland hvor bilindustrien er en bærebjelke for økonomien – fra Tyskland og
Frankrike til Italia og Spania. Von der Leyen forsøkte å samle parlamentet om
et løfte: Omstillingen skal ikke bety tap av arbeidsplasser, men skape nye,
grønne jobber.

Rimelige biler for folk flest

Samtidig understreket hun at elbiler ikke bare kan være
luksusprodukter for en liten del av befolkningen.

«Millioner av europeere ønsker å kjøpe rimelige europeiske
biler», sa hun, og slo fast at det europeiske markedet må kunne tilby
rimelige alternativer.

Dette er en tydelig adresse både til
bilprodusentene og til medlemslandene, som gjennom skatter og avgifter kan
påvirke prissettingen. Det er også et svar på den økende konkurransen fra
kinesiske produsenter, som allerede dominerer i lavprissegmentet.

Strategisk industripolitikk

Von der Leyens tale må også ses i lys av en
bredere strategi: å styrke Europas konkurransekraft i en tid hvor både USA og
Kina subsidierer grønn industri tungt. Hun koblet klimaambisjoner direkte til
industriell politikk og signaliserte at EU vil møte konkurransen med en mer
aktiv statlig rolle.

Talen blir dermed ikke bare stående som en
erklæring om klimapolitikk, men som et veikart for europeisk industri i en ny
æra. Den peker mot et Europa som ikke bare skal kutte utslipp, men som også vil
sikre at verdiskapningen fra den grønne omstillingen skjer på europeisk jord.

Store satsinger

Blant viktige nøkkelfaktorer vet vi fra før at
det er fremmet forslag om forbud mot fossildrevne biler fra 2035. Det er nok
også en drivkraft for Von der Leyen at 70 prosent av verdens batteriproduksjon
skjer i Asia – hovedsaklig Kina. Europa er på sin side sterkt avhengig av
import, og Elbil24 har mang en gang minnet om at det sitter kinesiske batterier
i brorparten av elbiler som selges fra andre bilprodusenter enn de kinesiske.

Fram mot 2030 er det planer for over 40 gigafabrikker
i Europa, selv om vi per i dag bare har en håndfull som er i drift.

Bare for å sette bilbransjen i et perspektiv,
så sysselsetter bilsektoren rundt 14 millioner mennesker i EU og står for
rundt 7 % av BNP. Er det rart Von der Leyen er opptatt av biler?