Bil

Bilorganisasjoner advarer, og flere land vurderer nå forbud mot slike dørhåndtak.

NÅR ULYKKEN SKJER: Flere advarer nå mot at elektriske, innfelte dørhåndtak kan utgjøre en fare ved ulykker. Foto: Tesla

Innfelte,
elektrisk dørhåndtak er blitt populært på mange biler. Tesla har det på alle
sine modeller, men også Jaguar,
Mercedes-Benz og BMW har slike på noen av sine
modeller. Tanken er at disse skal gi lavere luftmotstand, spare strøm og gi
bedre rekkevidde. 

Vi har snakket med flere norske bileiere som har erfart at innfelte håndtak kan by på problemer vinterstid
med is, snø og smeltevann. Håndtakene fryser fast, nekter å felle seg ut og det blir
vanskelig å åpne dørene. 

Dette er kanskje et lite problem sammenliknet med advarsler som kommer, blant annet
fra NAFs tyske søsterorganisasjon ADAC: «Slike innfelte håndtak kan være
farlige i en nødsituasjon. Det kan gjøre det vanskeligere for redningsmannskaper å ta
seg raskt inn i bilene etter en kollisjon. Mekaniske dørhåndtak gir mannskapene
den beste sjansen til raskt å kunne åpne dørene utenfra etter en ulykke»,
skriver ADAC i en ny rapport. 

Senior kommunikasjonsrådgiver Nils Sødal i NAF sier at de er kjent med dette problemet:

– Det kan være en utfordring på noen biler. Vi vet at det er det på Tesla. Er det strømløst får man ikke opp dørene. Det er ikke tilfellet for alle bilmodeller som har slike håndtak. Noen har nødløsninger, sier Sødal til DinSide. 

Vil ha forbud

Problemet
er at i mange av bilene er det en liten elektrisk motor som feller ut
håndtakene. Dersom bilen blir strømløs etter en ulykke, kan disse slutte å
fungere. 

I
fjor startet tyske trafikkmyndigheter (KBA) en utredning om et forbud, etter at
to ungdommer omkom i en bilbrann der redningsmannskapene ikke klarte å få opp
dørene. Også i Nederland er et forbud diskutert, men foreløpig har dette ikke resultert i et konkret forslag om forbud.

LITE Å SPARE: Volkswagen har valgt å bruke mer tradisjonelle dørhåndtak på sine biler. De ser ingen nytte i innfelte håndtak. Foto: Rune Korsvoll

ADAC
anbefaler de som eier en slik bil å sette seg godt inn i hvordan dørene kan
åpnes etter en ulykke dersom strømmen kuttes. En nødhammer kan også være til
god hjelp, råder bilorganisasjonen.

Forrige uke kom nyheten om at også kinesiske myndigheter jobber med et forslag om å forby elektriske,
innfelte dørhåndtak på biler. Et vedtak kan komme allerede nå i september, med
ikrafttredelse fra 2027, ifølge Carscoops. 

Et forbud vil gjlede nye biler som produseres. Dersom dette forbys i Kina, vil det
også påvirke bilprodusenter over hele verden. Mange av dem anser Kina som et av
sine mest lovende markeder.

Lite å spare

Ideen bak innfelte dørhåndtak, er å kutte luftmotstanden og gi bilen lengre
rekkevidde. Spesielt på elbiler har dette vært et viktig mål. Nå viser imidlertid
nye tester at innsparingen kan være minimal. Waldemar Maister, som er forskningsleder
i Volkswagens vindtunneler, forteller til avisen AD hvorfor de har valgt å
bruker mer tradisjonelle dørhåndtak på sine biler:

– De innfelte håndtakene tar opp plass i dørene og
gjør dem tykkere. I tillegg gjør de bilene noen kilo tyngre. Nettogevinsten med
mindre luftmotstand utgjør som best noen hundre meter lengre rekkevidde, sier
Maister.

Det finnes mer enn 150 000 Tesla-biler på norske veier –
alle med slike håndtak. Vi har spurt Tesla Norge om hvilket råd de gir norske eiere for å hindre problemer og farlige situasjoner. Vi har ikke fått svar.