Flysikkerhet

Derfor «ser du dobbelt» når du går inn i dette flyet. Det er for din sikkerhets skyld.

SER DOBBELT: Med den ekstra foldedøra (th) skal det bli umulig å komme inn i cockpiten (tv) når en i flyets såkalte «flight deck» må på toalettet eller får servering. Foto: Southwest Airlines.

Kort fortalt

*Southwest Airlines introduserer en ny sikkerhetsbarriere i cockpit.

*Barrieren er pålagt av FAA for nye fly i USA fra 2023.

*Europeiske flyselskaper avventer EASA-reguleringer.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.

Vis mer
Vis mindre

Sikkerhet er absolutt første prioritet for flyselskapene. Og 24 år etter 11.-september-terrorangrepene i USA tar flybransjen nye skritt for å bedre sikkerheten. 

«Krangleknappen» fjernes nå fra flere fly. Foto: Odd Roar Lange. Video: Jenny Emilie Aas

Nå skal det nemlig bli enda vanskeligere for uvedkommende å få adgang til cockpiten i flyene. 

Først ute

Flyselskapet Southwest Airlines er først ute med nye passasjerfly som har uttrekkbar barriere som skal beskytte cockpit når pilotene må åpne døren under flyvning, opplyser Reuters.

Selskapets første Boeing 737 med denne såkalte «secondary barrier» er nå satt i trafikk, og Southwest blir dermed det første amerikanske flyselskapet som tar den i bruk.

Lukker grinda

Barrieren, som likner mer på en grind enn en solid dør, ble pålagt alle nye fly i en forskrift fra det amerikanske luftfartstilsynet, FAA, i 2023. 

Den nye døra skal låses hvis noen fra cockpit trenger å åpne døra ut til «kjøkkenet», enten for toalettbesøk eller for å få servering.  

Reglene trådte i kraft i sommer, men FAA har gitt selskapene utsettelse til juli 2026. Southwest har likevel valgt å ta den i bruk umiddelbart.

– For Southwest var dette den riktige beslutningen. Vi har et robust sikkerhetsstyringssystem som tar en proaktiv tilnærming til å styrke sikkerheten der det er mulig», heter det i en uttalelse fra selskapet, i følge Reuters.

Europa neste?

Kravet om doble dører gjelder foreløpig bare i USA. Men følges med stor interesse også i Europa.

– Å ha slike dører har ikke vært tema hos oss foreløpig, ettersom dette er en FAA-spesifikasjon som enn så lenge ikke berører EASA-operatører, sier pressesjef Øystein Schmidt i SAS til DinSide.

DØRENE LUKKES: Med en ekstra dør kan cockpiten i flyet sikres. Foto: Southwest Airlines.

FAA er den amerikanske luftfartsmyndigheten, mens EASA er det europeiske byrået for flysikkerhet.

Reglene FAA gjelder for amerikanske flyselskaper, og siden SAS er et europeisk selskap som følger EASA-reglene, gjelder ikke denne spesifikasjonen dem foreløpig.

Den samme holdningen har Norwegian:

– Vi har ikke noen umiddelbare planer om doble cockpit dører på våre nye fly. Vi avventer EASA i denne saken, opplyser Eline Hygge Skari, pressesjef i Norwegian.

Southwest opplyser at «alle nye fly» de mottar framover vil bli levert med barrieren installert. 

Det finnes foreløpig ingen godkjent metode for å ettermontere slike barrierer i eksisterende fly, men selskapet sier de er i dialog med både Boeing og FAA om dette.

Dette gjør de

Den låsbare døra frem til pilotene på passasjerfly kan bare åpnes av de som sitter i cockpit. Og i de fleste tilfeller er det montert et «kikkehull» slik at kapteinen og styrmannen kan forsikre seg om at det er trygt å åpne døra. 

Dersom en av dem må på toalettet under flyreisen skal en av kabinpersonalet sette seg sammen med den som styrer flyet. Alt dette av sikkerhetshensyn.

I dag bruker flyselskaper også rutiner som å blokkere midtgangen foran cockpit med en serveringsvogn når pilotene må åpne døren og forlate cockpit.

Tips meg om sikkerhet i flybransjen

Hei, jeg heter Odd Roar Lange og er reiseekspert og -journalist for DinSide og Dagbladet. Har du et tips om luftfartssikkerhet, eller har du en historie du ønsker å fortelle på Norges største forbrukernettsted DinSide.no?