Degradering av elbil-batteri:

Sjekket batteridata for 20 biler – så lite blir de degradert over tid.

Tall fra Autoblog viser at elbilbatterier ikke mister så veldig mye av kapasiteten over tid. Foto: Shutterstock / NTB

(Elbil24): Åtte år eller 160 000 kilometer er den typiske garantien bilprodusentene gir på at batteriet bevarer minst 70 prosent av opprinnelig kapasitet.

Det er en lovnad det ser ut til å være svært lett å holde, viser Autoblogs siste oversikt, der de har sammenfattet data fra flere kilder for å komme opp med en liste over 20 elbiler og hvor mye batteriet degraderes per 10 000 kjørte miles (16 090 km).

Tesla best

På toppen av lista er Tesla Model 3 med LFP-batteri (litium-jern-fosfat). Disse batteriene er blant annet kjent for å være sikrere og tåle bedre å bli fulladet sammenlignet med de tradisjonelle NMC-batteriene (nikkel-mangan-kobolt).

I tillegg trekker Autoblog fram at Tesla-batteriet er væskekjølt i stedet for luftkjølt. Dette hjelper når batteriet blir varmt i forbindelse med lading og/eller varme omgivelsestemperaturer.

Autoblogs beregninger viser at dette Model 3-batteriet degraderes 0,24 prosent for hver 10 000 miles, eller da 2,4 prosent etter 160 000 kjørte kilometer. På de neste plassene følger Chevrolet Bolt, som er samme bil som Opel Ampera-e (0,32%), Tesla Model Y Long range (0,33%) og Hyundai Kona electric (0,35%).

Verre med eldre Leaf

I andre enden av tabellen er det eldre Nissan Leaf-modeller laget fra 2011 til 2017 som i snitt degraderes med 0,88 prosent per 10 000 miles, eller da 8,8 prosent etter 160 000 kilometer.

Nyere Leaf-modeller er på nest siste plass med 0,68 prosent, og også Audi e-tron (2019–2022), BMW i3 og Volvo C40/XC40 ligger så vidt over en halv prosent.

Det gjenspeiler tyngre plattformer, eldre kjemier og – i Leaf og i3 – passiv kjøling som sliter både i varmen og ved gjentatt hurtiglading, heter det seg i Autoblogs konklusjon.