Saken oppsummert
- Bilreklame i dag fokuserer på elbiler, sikkerhet og kampanjer.
- På 1960-tallet var bilreklame mer avslappet og mindre sikkerhetsorientert.
- Rambler var en populær bil i Norge på 1960-tallet, spesielt blant taxi-eiere.
- Til tross for suksess, forsvant Rambler fra det norske markedet i 1969.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister.
Dagens bilreklame handler mest om batterikapasitet, rekkevidde og
lading. Med andre ord elbil. I tillegg er det sterkt fokus på sikkerhet – og
svært mye er kampanjepreget, med store prisavslag og gunstige rentetilbud.
Kampen for å skaffe seg fotfeste i et marked i kraftig endring er knallhard.
Det var annerledes før. Om vi går tilbake til 1960- og 1970-tallet, var
tonen en helt annen, og mye løsere i snippen. Massebilismen var for alvor i
gang, og den gangen kunne det lett virke som om bilsalget var på vei til
himmels.
Mannen døde – 20 år senere åpnet enken låven
1962
Men hva var det som preget bilreklame den gangen? Hva trodde
bilselgerne at avis-og bladlesende bilkjøpere tente mest på?
Om vi ser tilbake på de første årene av
1960-tallet, hadde i alle fall ikke sikkerhet særlig høy prioritet. La oss
titte litt på en stor annonse for Rambler i Motortidende nr 4 i 1962, et par år
etter at bilsalget ble frigitt her i landet.
CLASSIC: Noen vil kanskje kjenne igjen denne? Rambler Classic sedan 1962.
Foto: Rambler
Classic og American
Ja, Rambler – husker noen dette
amerikanske bilmerket?
Faktisk var Rambler ganske populære i Norge på
1960-tallet. Spesielt var det mange taxi-eiere som valgte denne billige
amerikaneren. I denne «compactbilen» fikk de langt på vei den samme gode
plassen amerikanske biler var så kjent for, men til en mye lavere pris enn for
de fleste andre US-merkene.
Mest populære til taxi-bruk var modellene Classic
(senere Rebel) og American, så vidt jeg husker – færre valgte flaggskipet
Ambassador til denne bruken.
Denne bilen har en helt unik posisjon
160 km/t
Taxi-Ramblere hadde som regel en 6-sylindret
rekkemotor på 3,2 liter med 138 hk og maks dreiemoment 251 Nm – en motor som
hadde ord på seg for å være økonomisk i drift. Classic gjorde unna 0-100 km/t
på 12,8 sekunder, og hadde en toppfart på 160 km/t. Oppgitt gjennomsnittlig
bensinforbruk var 1,45 l/mil, og standard girkassse var 3-trinns manuell.
Automatgir var også tilgjengelig.
Her i landet var det nok Classic som
var klart mest etterspurt. Bilen var 4,82 m lang, 1,84 m bred og 1,46 m høy.
Akselavstanden var 2,74 m, og bilen hadde med rekkesekseren en egenvekt på
1.322 kg.
STASJONSVOGN: Rambler hadde selvsagt også stasjonsvogner på programmet – som denne ganske overdådige varianten av toppmodellen Ambassador.
Foto: iStock
Ny, bløtere fjæring
Annonsen i Motortidende hadde tittelen
«Rambler 1962 er breddfull av ekstra fordeler» over et riss av en Rambler sedan
der ekstra fordeler er skrevet inn med mini-skrift rundt om på karosseriet.
Og
i baksetet er det – selvsagt – tegnet inn en stilig dame! Foran seg har hun
teksten «Nytt luksusinteriør», og over hodet hennes er det påført «bedre
takhøyde» og «ny taklinje med akustisk takfôring». Høyre legg har fått
påskriften «bedre benplass», og setet er merket med «ny, bløtere fjæring».
10 biler som rett og slett nekter å dø
Oljeskift hver 5000 km
Av andre fordeler som fremgår av
tegningen, nevner vi «lekkasje-testet, vanntett karosseri», «forbedret,
keramisk isolert eksos-system», «selvjusterende bremser», «antirust-behandlet
helt opp», «nytt dobbelt-sikkert bremsesystem», «ny permanentsmøring av flere
deler», «separate seter (foran», «ny sporvidde, bredere enn på noen annen
compactbil» og «ny, 5000 km normalt oljeskift/oljefilter».
Vil reise rundt og lete etter låvefunn
Økonomisk
Avsender av annonsen er importøren
Kolberg, Caspary AS – av onde tunger også kalt Kostbar og Langvarig.
De tar
godt i innledningsvis: «Rambler er nu den mest solgte amerikaner i Norge. Den
er compactbilen som er kommet for å bli. Velkjent for lavt bensinforbruk. Også
i 1962 seierherre i de store NASCAR økonomiløp i USA.»
FORDELER: Kolberg, Caspary AS hadde mange fordeler å fortelle om i sin annonse for Rambler i 1962.
Foto: Skjermdump
Keramisk isolert
Noen av fordelene utdypes litt mer i
teksten:
«Eksempel: Nytt, selvjusterende
bremsesystem, standard på alle modeller. Tandem bremsesylinder – en for bakhjul
– en for forhjul.
Eksempel: Rambler trenger nu
chassis-smøring bare hver 50.000 km. Det vil for mange bilkjørere si, bare
hvert 3. år
Eksempel: Kjølesystemet er beskyttet av
en kjølevæske som er garantert 24 måneder eller 38.000 km kjøring.
Eksempel: Eksos-systemet keramisk
isolert, rustsikkert.
Borte i 1969
Eksempel: Deep-dip antirust-behandling
(helt opp til taket), og zinkforede karosseri nederkanter.
Eksempel: Usedvanlig stor veiklaring
(17,8 cm), og 15 tommer hjul.
Fjærer og støtdempere tilpasset norske
forhold.»
Og «forhandlere og service over hele
landet».
Kolberg, Casparys påstand i 1962 om at
dette var «compactbilen som var kommet for å bli, var noe forhastet, skulle det
vise seg. Allerede i 1969 var nemlig Rambler igjen borte fra det norske
markedet …
Bil med vinger trenger ikke koste skjorta
Her er det virkelig mange godbiter, les mer i artikkelen under:
Disse bilmerkene har du kanskje ikke hørt om