(Elbil24): Porsche har siden de lanserte Taycan Turbo GT
vært på et rekord-raid uten like. De har satt seg som mål å sette banerekorder
for elbiler nær sagt hvor enn de kommer.

Elbil24 har vært med på noen av disse
rekordløpene, blant annet på Laguna Seca i California. Også på
Rudskogen satte de rekord, uten at det i seg selv er den største prestasjonen.

Foto: Porsche

Når det er sagt, så satte bilen også rekord
under vårt eget arrangement, der vi sammen med tre av våre nordiske naboer kårer «Electric
Sports Car of the Year» på Ring Knutstorp hvert år.

Denne gangen har Porsche igjen tatt en
tidsskalp, men i motsetning til tidligere har de denne gangen gjort på den såkalte
kvartmila, gjort på en dragrace-bane.

For under et offentlig drag-arrangement på
Sydney Dragway kjørte Taycan Turbo GT inn til det som antas å være den raskeste
kvartmiltiden oppnådd av en serieprodusert bil noen gang i Australia.Det høres
kanskje smalt ut, men «Down Under» er dette en øvelse som har veldig stor
oppmerksomhet.

Klar, ferdig, ferdig!

Den helelektriske toppmodellen gjennomførte
distansen på 9,083 sekunder og oppnådde en toppfart på 252 km/t (156,61 mph).
Resultatet regnes altså som en rekord for en uendret produksjonsbil på
australsk jord.

Toppfarten var faktisk så høy at den
overskred grensen satt av International Hot Rod Association (IHRA), som krever
at kjøretøy som passerer 241,4 km/t (150 mph) må være utstyrt med fallskjerm.

Dersom den hadde deltatt på et offisielt løp
ville den med andre ord kunne blitt offer for diskvalifikasjon, som følge av at
den gikk for fort – eller ikke var utstyrt med nok sikkerhetsutstyr. Se på det
som du vil.

Foto: Porsche

Rekordbilen

Taycan Turbo GT er Porsches raskeste elbil
til dags dato og den kraftigste serieproduserte modellen fra merket. Med «launch
control» kan den levere opptil 1035 hestekrefter (760 kW), og i korte øyeblikk
nå hele 1108 hestekrefter med boostfunksjonen aktivert.

Oppvisningen på Sydney Dragway ble sett på
som et tydelig signal om at elektriske biler nå kan hevde seg i miljøer der
bensindrevne V8-modeller og spesialbygde dragbiler tradisjonelt har dominert.

Det som per nå er elbilenes største fiende i denne kampen, er vekten. Men når de
klarer å hamle opp med de mer tradisjonelle drag-bilene, selv med så mye vekt,
så gjør jo det resultatene enda mer imponerende

Ikke alene

Prestasjonen setter også Taycan Turbo GT inn
i en større internasjonal kontekst. Elbilprodusenter som Tesla og kroatiske
Rimac har tidligere markert seg med ekstreme akselerasjonstall. Tesla Model S
Plaid har for eksempel kjørt kvartmila på under 9,2 sekunder i uoffisielle
tester, mens Rimac Nevera – en hyperbil i en helt annen prisklasse – har
registrert tider på under 9 sekunder.

Ytelsesmessig har Porsche med andre ord mer å
strekke seg etter, for ikke å bli hentet igjen. Når det gjelder Tesla Model S
Plaid, så satte også denne beste rundetid på Electric Sports Car of the Year,
men det var året før Taycan Turbo GT kom og tok over rekorden.

Er det sunt?

Vi vet som sagt at Porsche har vært på
rekordtokt, først og fremst med testfører Lars Kern bak rattet. Ifølge Porsche
var hensikten denne gangen å demonstrere hvordan elektrisk teknologi
redefinerer begreper som fart, kraft og muligheter, samtidig som merket bygger
videre på sitt motorsport-DNA.

– Det handler om å flytte grenser, uttalte
Daniel Schmollinger fra Porsche i Australia etter racet.

Han har naturligvis rett i det, men elbilen
har nå tatt så store jafs i grenseflyttingen at man kan spørre seg om det
forsvarlig å ta det enda lenger når det gjelder ytelser. Når normalt prisede
familiebiler gjør 0-100 km/t på rett over 3 sekunder, og vi vet at sporstsbiler
nærmer seg 2 sekunder, så begynner det å bli skummelt.

Vi har ved et par anledninger i en spøkefull
tone sagt at enkelte biler burde kun selges på blå resept fra legen. Med dette
mener vi i fullt alvor at ikke alle personer er fysisk klar for å sprinte 0-100
km/t på 2 sekunder. De som har prøvd vet hva jeg snakker om, for det er faktisk
en stor fysisk belastning, der det allerede har skjedd at folk har svartnet av.
Det er mildt sagt uheldig.

Fra bensin til strøm

Men når det gjelder Porsche Taycan, så har
bilen veldig mange interessante egenskaper. Nylig kjørte Elbil24 tvers nedover Europa,
fra Oslo til Nice med to forskjellige utgaver av Taycan. Dette ga oss noen
svært interessante observasjoner som vi kommer tilbake til i egne artikler, men
kortversjonen er at vi knapt kunne tro resultatene av det vi så, hva forbruk,
rekkevidde og tidsbruk gjaldt.

Så følg med videre, og du kan få med deg
hitorien om Europa på langs, der vi også hadde med oss Aksel Lund Svindal, som
den bilfrelste entusiasten han er. Og ja, et take-away er at du kan bytte bort bensinbilen
med elbil – uten å gi slipp på tradisjonelle verdier som ytelse og
kjøreopplevelse.