Avgifter

Om litt over et år får vi nye klimakrav som kan føre til at prisen på bensin og diesel fyker i været.

SJOKK-ØKNING: Når EUs nye kvoteprising av drivstoff til transport trer i kraft om litt over ett år, kan prisen på bensin og diesel øke dramatisk. Foto: Rune Korsvoll

Kort fortalt

EU har vedtatt en ny klimalov som krever at drivstoffselgere kjøper klimakvoter fra 2027.

Målet er å redusere CO2-utslippene med 55 prosent innen 2030, men drivstoffprisene kan øke betydelig.

Norge har sluttet seg til systemet, men NAF krever at bilistene skjermes fra økte avgifter.

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.

Vis mer
Vis mindre

EU vedtok for en tid tilbake en ny klimalov for prising av
karbonutslipp fra drivstoff som brukes i transport. Emissions Trading System 2 (ETS2), som loven
heter, trer i kraft fra 2027, altså om bare litt over et år. Den sier at
selskaper som selger bensin og diesel må kjøpe klimakvoter som kompenserer for
utslippene.

Målet er å kutte CO2-utslippene med 55 prosent innen 2030.

Eksperter har nå regnet på dette og ser at en pris kan bli
så høy som 35 kroner per liter for bensin og diesel. Svante Mandell, som
utreder dette for den svenske regjeringen, konkluderer med at prisen på
drivstoff kan komme til å øke kraftig:

– Vi gjorde en beregning for en tid tilbake og da
endte vi opp med en bensinpris på 35 kroner per liter etter at selskapene har
begynt å betale klimakvoter, sier Mandell til Carup.

FOR TRE ÅR SIDEN: Fredag 3. juni 2022 var prisen på bensin oppe i over 27 kroner mange steder i Norge. Nå kan EUs kvotepriser føre til at denne rekorden blir slått ettertrykkelig. Foto: Rune Korsvoll

Norge sa ja

Han understreker at det fortsatt er usikkert hva
prisen til slutt blir. Analytikere er for det første usikre på hvor høye kvoteprisene vil bli.
Å tilsette mer biodrivstoff i bensin og diesel kan dessuten være en måte å
holde prisen nede på.

Prisingen av klimautslippene kan ramme norske bilister på
samme måte som de svenske, selv om vi ikke er EU-medlemmer. I juni vedtok
nemlig Stortinget at Norge skal slutte seg til dette nye kvotesystemet for
drivstoff i transportsektoren. Norge har allerede CO2-avgifter på bensin og
diesel og dette kan gjøre at prisøkningen her hjemme ikke blir like kraftig. Ifølge
tall fra regjeringen kan bensinprisene i verste fall øke med 6,54
kroner per liter og dieselen bli 7,49 kroner dyrere.

NAF reagerer kraftig og krever at bilistene må skjermes for
nye avgifter som sender pumpeprisen til himmels.

– Må kutte avgifter

– De nye
kvotereglene kan bety at prisen på klimakvoter vil komme på toppen av CO2-avgiften
som bilistene allerede betaler på pumpen. I dag er veibruksavgiften på
henholdsvis 4,16 kroner per liter for bensin og 2,69 kroner for diesel. Det
blir dermed dobbel avgift og langt dyrere å fylle tanken, sier
pressesjef i NAF, Ingunn Handagard.

NAF mener at summen av kvotepris
pluss CO2-avgift ikke må overstige dagens nivå. For å få til det,
kan det være nødvendig å kutte i veibruksavgiften eller andre bilavgifter.
Handagard mener vi allerede kutter mye og viser til tall fra regjeringens klimamelding som viser at utslippene
fra personbiler er hele 30 prosent lavere nå enn i 1990.

<br>Ingunn Handagard

Ingunn
Handagard

Pressesjef i NAF

– Hvert år ruller over hundre
tusen nye elbiler ut på norske veier. Det er ikke fordi avgiftene på bensin og
diesel har skutt i været, men fordi det lønner seg å kjøpe elbil. Derfor er
elbilfordelene fortsatt det viktigste grepet for å fortsette å kutte utslipp
fra bilene vi eier og kjører, sier Handagard.