(Elbil24): Etter nesten 14 års stillhet skal det igjen rulle kjøretøy ut fra de tidligere Saab-lokalene i Trollhättan. Men denne gangen er det ikke karakteristiske svenske personbiler som skal bygges, men elektriske gruvebiler.
Det er det tyske selskapet JMV (Jacob Mining Vehicles), i samarbeid med svenske T-Engineering, som nå blåser nytt liv i de ikoniske produksjonshallene som Saab i sin tid benyttet seg av.
Sammen skal JMV og T-Engineering produsere JMV Terra Charge – en helelektrisk pickup spesialdesignet for bruk i gruveindustrien.
13 bruktkupp: Spar hundretusener!
– Sirkelen er sluttet
– Trollhättan har mange ressurser og folk som har kunnskap om bilbygging, sier Will Wright, salgssjef i JMV, til lokalavisen Ttela, gjengitt av blant andre Alltomelbil.
Wright gjør et poeng av at JMV nå på sett og vis vender tilbake til der det hele startet. Den første bilen JMV de solgte som bilforhandler var nettopp en Saab.
– Det føles litt som om sirkelen er sluttet nå. Vi ønsker ikke å bygge bilene i Kina eller Asia, men vi ønsket å beholde dem i Europa for våre europeiske kunder, sier Wright.
Sjokkert over norske bilister: – Alvorlige tall
Gunstig med elbiler
Saab gikk konkurs i desember 2011, og konkursboet ble senere overtatt av kinesiske Nevs. Til tross for store ambisjoner lyktes Nevs aldri med å gjenopplive bilproduksjonen i Trollhättan.
I årene etter har det vært stille i lokalene, men nå vekkes altså produksjonen til live igjen – denne gang med blikket rettet mot undergrunnen.
Foto: JMV.
Gruveindustrien står overfor et skifte, og elektrifisering spiller en nøkkelrolle. Blant annet for å redusere den største utgiftsposten ved gruvedrift, nemlig ventilasjon.
– Man kan redusere ventilasjonen ved å kjøre elbiler i stedet for bensinbiler. Her er det mye penger å spare, sier Wright.
Stor oversikt: Så mye kan elbilene trekke
Dette er JMV Terra Charge
Den nye elektriske gruvebilen JMV Terra Charge er bygget med krevende arbeidsmiljøer i tankene.
Den er utstyrt med et LFP-batteri som gir en rekkevidde på opptil 250 kilometer, og nyttelasten oppgis å være på 1050 kilo.
Bilen har også firehjulsdrift – noe som er avgjørende for å ta seg frem i krevende gruveområder.
– Per i dag finnes det ikke så mange elektriske pickuper som man kan kjøre med inne i en gruve. Det finnes selvsagt veibiler, men de kommer ofte med en masse elektronisk utstyr som man ikke trenger i en gruve, sier Wright til Ttela.