Statens vegvesen holder jevnlig kontroller på grenseovergangene for å inspisere transportørene som ferdes på norske veier. Stort sett alltid ender det med reaksjoner, så også denne gang.

Blant bilene som trekkes fram er det nevnte vogntoget fra Litauen.

– Bil fra Litauen med svensk tilhenger som fraktet 22.000 kilo med stål. Dette er massive rundjern med ulike dimensjoner, opplyser veivesenet i en e-post til SA.

Kontrollresultat

Antall tunge kjøretøy over kontrollplass: 402
Antall kontrollerte lette kjøretøy: 18
Antall observerte for bruk av bilbelte 402

Antall anmeldelser: 1
Antall overlastgebyr: 3
Antall bruksforbud: 28
Antall kjøretøy med skriftlige mangler: 42
Antall andre gebyr: 8
Antall sjåfører med brudd på kjøre- og hviletid: 4

En bremsetest viste at vogntoget hadde flere mangler. I tillegg var lasten dårlig sikret.

– Godset må sikres på en annen måte, det er for dårlig slik det er gjort. Diverse defekte lastestropper, og flere av stroppene som er brukt har en altfor lav vinkel, og oppnår derfor en dårlig effekt. Flere av kolliene har for stor avstand til hverandre, og derfor oppnås ikke blokkering av lasten, heter det fra kontrollørene.

Disse ble også kontrollert på Svinesund:

  • Bil fra Estland med tilhenger fra Nederland fraktet stykkgods: Hadde utført diverse modifikasjoner på svingskive og må settes tilbake til original stand før videre kjøring. Diverse feil på lys, bil og tilhenger. To bord på dashbordet som hindret sikten for sjåføren. Bruksforbud.
  • Svensk vogntog som fraktet byggevarer: Kjørt bremsetest, avdekket feil. Tillatt kjørt kun til nærmeste verksted for reparasjon av bremsene.
  • Litauisk bil med polsk henger: Dårlig bremsevirkning på henger. Mangellapp. Utført kjøre- og hviletidskontroll, to brudd på hvile. Gebyr 1.000 kroner per brudd, 2.000 kroner til fører og 4000 kroner på firmaet.
  • Svensk bil med fransk henger: Manglet bremselys på tilhenger. Bruksforbud. Må repareres før videre kjøring.
  • Litauisk vogntog: Tre dekk under 1,6 mm på tilhenger. 6000 kroner i gebyr.
  • Norsk personbil: Tilhenger som ikke hadde sikret lasten. Tilhenger var lastet med en pall takstein som veide cirka 900 kilo. «Denne er så tung så den vil ikke flytte på seg», ble det sagt under kontrollen. Tilhenger manglet også bremselys. Fører anmeldt for manglende sikring av gods og mangellapp på tilhenger grunnet diverse lysmangler.
  • Litauisk vogntog: Ornamenter og gardiner i sidevinduer hindret deler av utsynet. Samtlige spennbånd brukt til lastsikring var uten tilstrekkelig forspenn.
  • Svensk vogntog: Ingen elektronisk bombrikke i motorvognen, gebyr til foretaket på kroner 8.000. Vogntoget med gods var for langt. Vogntoget må ned til lovlig lengde (24 meter) før videre kjøring. Røde lys i overkant innvendig i frontrute, sjenerende lys. Slukkes før videre kjøring. ett dekk med mønsterdybde under minstemål, gebyr til fører på 2.000 kroner. Frontrute er skadet i førers synsfelt, kontrollseddel.
  • Polsk vogntog: Overlastet drivaksel på lastebilen, gebyr til foretaket 3.200 kroner. ett dekk på lastebilen hadde mønsterdybde under minstemål og synlig kord. Bruksforbud inntil dekk er skiftet og gebyr til fører på 2000 kroner. Gods var utilstrekkelig sikret, løse fiberbånd. Sikres før videre kjøring.
  • Polsk varebil: 500 kilo for tung. Bruksforbud.
  • Bulgarsk trekkbil og finsk trailer: Med mangellapp på trailer, svake bremser. Mangellapp trekkbil, oljelekkasje motor.
  • Litauisk vogntog: med bruksforbud trekkbil på grunn av stor luftlekkasje på bremser. Mangellapp på lysfeil på trailer.
  • Polsk vogntog: Dårlig lastsikring
  • Litauisk vogntog: Manglet bremselys på henger. Bruksforbud.
  • Polsk vogntog: Overlastet trekkbil. Bruksforbud. Overlastgebyr.

Denne artikkelen er endret: I en tidligere utgave av denne artikkelen sto det at traileren var lastet med 22.000 tonn. Det riktige er selvsagt kilo. Feilen ble rettet 10.34.