Jens Måge Forfatter av «Den store el-bilbøffen» og seniorrådgiver i Sirk Norge
Publisert:
3. oktober 2025 kl. 15:58
Oppdatert:
3. oktober 2025 kl. 15:58
Dette er et debattinnlegg. Det gir uttrykk for debattantens egen holdning.
Askill Harkjerr Halse skriver at «elbilene kutter utslipp» og viser til en rekke studier som tilsynelatende underbygger poenget. Jeg er enig med Halse i at elbilene har potensial til å kutte utslipp. Men hvor mye de faktisk gjør det, er høyst usikkert.
Elbilpolitikken har aldri vært grundig utredet. Likevel har den blitt Norges viktigste klimatiltak – og uten tvil det mest kostbare. Samtidig er det også et tiltak med betydelige negative effekter på miljø og bærekraft.
Halse peker på at utslippene fra veitrafikken har gått ned siden 2015. Det er riktig. Men ingen vet hvor stor del av denne reduksjonen som skyldes elbiler. Mer effektive forbrenningsmotorer, biodrivstoff og andre tiltak har kanskje spilt størst rolle. Å gi elbilene æren for disse utslippskuttene eller for forbedret luftkvalitet i byene de siste tiårene, som flere også gjør, er på grensen til det useriøse.
Jo, elbilene kutter utslipp Stopp elbil-galskapen
Videre viser Halse til en forskningsartikkel fra NTNU og hevder at en elbil «har 60 prosent lavere utslipp i et livsløp». Det høres imponerende ut, men han unnlater å diskutere de mange forutsetningene bak dette tallet. Dette mener jeg er en unnlatelsessynd blant forskere. Den «oppleste sannheten» som har festet seg om elbilens overlegne fotavtrykk, baserer seg på teoretiske forutsetninger som er skrudd i elbilens favør. Vi behøver mer kritisk blikk på de grunnleggende forutsetningene og ikke la oss lure oss inn i en forestilling som ofte ikke stemmer.
Og som NTNU-forskerne selv understreker: Resultatene varierer kraftig med bilstørrelse, bruksområde og produksjonsmåte. En tung elbil er ikke automatisk mer klimavennlig enn en liten fossilbil.
Hvilke av FNs bærekraftsmål bidrar egentlig elbilboomen til å løse?
Jens Måge
Når Halse så hevder at utslippene kan bli enda lavere «hvis en lykkes med renere produksjon og større gjenbruk», avsløres en velkjent teknologioptimisme basert på tro og håp, ikke realiteter. Realiteten er at gjenvinning av elbilbatterier er ekstremt krevende og kostbart. For de kritiske råmaterialene er gjenvinning så godt som fraværende. Denne gjenvinningsbløffen er dokumentert i boka Den store el-bilbløffen (2024), som jeg anbefaler Halse å lese.
Elbilen er kommet for å bli og har mange fordeler for bilistene. Men det er på tide å slutte å snakke om den som et miljøprosjekt. Vi må tørre å stille spørsmålet: Hvilke av FNs bærekraftsmål bidrar egentlig elbilboomen til å løse? Ærlighet varer lengst – også i klimapolitikken.
Hva mener du? Send inn din tekst til debatt@adresseavisen.no eller delta i debatten i kommentarfeltet nederst – og husk fullt navn!