Elbilstatistikken: 

 Norsken, dansken og svensken er riktig rekkefølge – foreløpig. 

GRÅ BIL: Akkurat som kundene ønsker det. Her fotografer under testing i Danmark. Foto: Fred Magne Skillebæk

(Elbil24): Som Elbil24 skrev forrige uke, nådde det
norske salget av elbiler en klar rekord i september. Eller, for å være svært
tydelig: Registreringstallene viser til 98,2 prosent andel elbiler i nybilsalget, noe som er rekord.

En viktig årsak til at andelen er blitt så høy, er at det
ikke lenger er snakk om hvilken drivlinje man skal kjøpe dersom man skal ut og handle
sprell ny bil. Vi har kommet inn i en forbruker-strøm der vi følger flokken.
Hvorfor? Jo, blant annet for å sikre investeringene våre. For når alle vil ha
elbil, hvem tør da kjøpe noe annet? Vi skal jo tross alt kvitte oss med bilen
igjen om noen år.

Grått på grått

Det samme gjelder ofte farger, for Kari og Ola Nordmann
kjøper sjelden den fargen de har lyst på, men den fargen de regner med å bli kvitt
igjen. Velkommen til den norske utgaven av «50 shades of grey», for alt innen
grått er akseptert, virker det som.

Men vi skal ikke være sikre på at det å nå 98,2 prosent markedsandel
bare kan glorifiseres. I disse dager sitter nemlig en regjering og skrur og
justerer på forslaget til nytt statsbudsjett. Ettersom Norge nå må anses som
fullt integrert med tanke på elektrifiseringen, er det ikke da på tide å
justere litt på alle de fritakene vi har hatt underveis? Litt mer moms kanskje,
eller er det vektavgiften som skal justeres?

Det er nemlig ganske interessant å se hvor lite ekstra hver
av oss forbrukere trenger å betale ekstra før det blir enorme summer til statskassa.
Jeg tror personlig vi vil se justeringer i det nye budsjettforslaget, på ett
eller flere punkter. Det til tross for at vi har fått aksept av ESA til å holde
momsreduksjonen ytterligere et år.

Men vil vi noen gang komme opp på 100-merket for elektriske
biler, og om vi så gjør i en måned eller to, vil vi klare å holde oss der?

Leve entusiasmen

Selv om du nå leser Elbil24, som man skulle tro kun er ute
etter å snakke elbilen opp, så må også vi håpe at det er plass til en og annen
entusiastbil som ikke nødvendigvis bare har elmotorer. Å mene det motsatt vil
tendere til kynisme, og kanskje en salgs bilrasisme?

Siden Norge startet dette elbil-racet i 2011, så har det
gått stadig oppover, med noen humper i veibanen. Men som vi alltid har sagt,
det er humper i veien, også i oppoverbakker.

I starten gikk det litt trått på grunn av manglende modeller
som kunne tilfredsstille alles behov. Ikke alle var i stand til å betale ut en
Tesla Model S eller X, og Nissan Leaf eller BMW i3 dekket ikke nødvendigvis det
behovet de hadde. Nå står det ikke lenger på verken merker eller modeller
lenger.

Bare så langt i år er det registrert 48 forskjellige bilmerker
som elbil, for ikke å snakke om antall modeller. Utvalget er med andre ord enormt.
Dette vil gjøre at også andre land vil klare den samme transformasjonen langt raskere
når de først kommer igang.

NISSAN LEAF: Denne bilmodellen var frem til nylig landets mest solgte bilmodell.

Hva med våre naboer?

Se bare på Danmark. Du tror kanskje at de ligger langt bak
oss med tanke på elektrifiseringen, men sannheten er at de i september nådde en
andel elbiler på 73,4 prosent, når alle personbiler ble medregnet. Men, om vi
kun ser på de privatregistrerte bilene, så var andelen helt oppe i 91 prosent
av det totale nybilsalget. Norge er med andre ord ikke i en særposisjon lenger.

Hva med svenskene? tenker du nå kanskje. Vel, av forskjellige
årsaker henger de litt etter. Dette skyldes blant annet at myndighetene hadde
satt av en pott penger til subsidiering i forskjellige former. Denne potten
gikk derimot tom på et tidspunkt, og subsidiene ble avsluttet over natten. Etter
dette har det tatt tid å få salget av elbiler opp igjen. Likevel havnet andelen
i september på 38 prosent, i et land der ladbare hybrider fortsatt er
foretrukket.

Det gjør at Norge fortsatt sitter alene på toppen av tronen
hva salget av elbiler angår, men vi sitter ikke trygt. Og bra er det.