Kjøpe og selge brukt elbil

De mest populære elbilene selges raskt unna. Eier du imidlertid feil modell, kan det ta et halvår å bli kvitt bilen. Her er de 15 elbilene som selges tregest på bruktmarkedet.

Denne VW-modellen er blant de 15 elbilene som tar lengst tid å selge på Finn.no. Foto: Fred Magne Skillebæk.

Elbil24 skrev nylig en artikkel hvor vi presenterte en topp 15-liste over elbilene som selges raskest på Finn.no i 2025. Oversikten kan vise seg veldig gunstig enten du skal selge eller kjøpe elbil.

Hvor raskt en modell forsvinner fra Finn er nemlig en klar pekepinn på hvor attraktiv den er.

Skal du selge, ønsker du at det skal være rift om bilen. Skal du kjøpe, er det et kvalitetsstempel at den er populær, samtidig som det blir lettere å selge videre igjen når den tid kommer.

Kjøp og salg av brukt elbil

Hva da med bilene som er vanskeligst å selge på Finn? Det viser seg at det kan ta mange måneder å selge bilen om du eier feil modell.

– Vi ser store forskjeller i hvor raskt ulike biler finner ny eier. Mens enkelte modeller selges på under tre uker, ligger andre ute i over et halvt år før de blir borte fra markedet, sier markedsekspert Terje Dahlgren i Finn.no til Elbil24.

Det er naturligvis ingen ønskesituasjon å eie en elbil som tar lang tid å selge. Det kan bety ekstra utgifter i form av forlenget forsikring og låneutgifter, og trolig også at man må senke prisen på bilen for å få fortgang i salget.

Som kjøper kan det naturligvis være mulig å gjøre en god deal når det er færre om beinet, spesielt om man har god peiling på bil og markedet.

Samtidig kan det være greit å spørre seg hva det er som gjør at den aktuelle bilen ikke er en populær og raskt solgt bruktbil.

Elbilene som selger tregest

I denne artikkelen vil vi presentere de 15 elbilmodellene som i gjennomsnitt har tatt lengst tid å selge på Finn i 2025. Våre kriterier er at elbilene skal være brukte, at det skal være solgt minst 30 eksemplarer av hver enkelt i 2025 – og at de skal være av modellår 2021 til og med 2024.

Disse elbilene har fremdeles nybilgaranti (med mindre de har gått veldig langt) og er kvitt det største verditapet. Videre har vi unnlatt å ta med 2025-modellene, da disse gjerne er demobiler eller praktisk talt nye biler med veldig lav kilometerstand.

Her er oversikten over de 15 helelektriske modellene som tar lengst tid å selge på Finn.no:

Peugeot plundrer

Som vi ser av oversikten over tar det i snitt hele 176 dager å selge en Peugeot E-2008 på Finn. Det tilsvarer altså et halvt år.

Det betyr videre at det tar dobbelt så lang tid å selge en E-2008 som siste modell i vår oversikt – en Mercedes-Benz EQE (88 dager i snitt). Samtidig er det et hav opp til de mest populære elbilene på Finn, som i snitt selges i løpet av kun to-tre uker.

Peugeot E-2008 er en modell vi kjørte for første gang tilbake i 2019, og som senere kom som oppgradert versjon i 2023. Den oppgraderte utgaven ble sterkere og fikk større batteri og lengre rekkevidde:

Totalt er E-2008 registrert i over 8500 eksemplarer til Norge. Selv om modellen selges tregt på Finn, er den faktisk registrert i drøye 500 nye eksemplarer i 2025.

Stellantis selges sakte

Hva som gjør at nettopp E-2008 markerer seg med negativt fortegn i denne oversikten, er vanskelig å si. Men det er interessant at de tre bilene som tar lengst tid å selge, er fra samme konsern.

På andre- og tredjeplass finner vi nemlig Peugeot E-Traveller og DS 3 Crossback. Dermed er det Stellantis som står bak de tre modellene som har lengst liggetid på Finn. Mens E-2008 og E-Traveller er samme bilmerke, er DS 3 bygget på samme plattform som E-2008: Stellantis’ CMP-plattform.

DS 3 deler derfor mange egenskaper med E-2008, men er en noe mindre bil. Totalt er det registrert knappe 550 eksemplarer av DS 3 i Norge.

PS! På lista over de modellene som selges raskest på Finn, havnet Peugeot E-3008 på andreplass. Den nye generasjonen fra Peugeot er med andre ord langt mer populær.

Brukt Tesla

Videre på lista finner vi BYD Han, en sedan som finnes i over 900 eksemplarer i Norge og som har gjort det bra i Elbil24s tester tidligere:

Ellers er det interessant at Teslas to dyreste modeller, S og X, begge er inne på lista over de 15 modellene som er vanskeligst å selge videre. Det tar i snitt 112 dager å selge en brukt Model S og 88 dager å selge en Model X. Her er våre tester av de nyeste versjonene av S og X – i Plaid-utgaver:

Sportback

Ellers på listen ser vi modeller som VW ID.5 GTX og Audi e-tron Sportback. Felles for de to er at de begge er SUV-er med en skrånende taklinje bakerst. Dette gir gjerne bilen et mer sportslig preg, men det viser seg altså disse modellene tar lenger tid å selge på Finn enn utgavene med vanlig taklinje (VW ID.4 og Audi e-tron).

Ellers er det interessant at BMW i5 dukker opp på lista over elbilene som selges tregest. Dette fordi BMW i5 som M60-versjon er blant modellene som selges raskest på Finn. Mens verstingutgaven M60 selges i snitt etter 32 dager, tar det tre ganger så lang tid å selge en vanlig BMW i5 (94 dager).

At Fisker Ocean er å finne på lista, er ikke overraskende. Etter at Fisker gikk konkurs er det ikke mulig å kaskoforsikre Ocean i Norge. Det betyr at et kjøp av Fisker Ocean er forbundet med risiko, selv om bilene på Finn selges for om lag en tredjedel av nybilprisen. Elbil24 har tidligere fortalt historien om en norsk eier og hans bomkjøp:

Premium

I tillegg til nevnte Audi e-tron Sportback og BMW i5 finner vi også premiumbiler som Mercedes-Benz EQE, EQS og Porsche Taycan på lista over elbilene som er vanskeligst å selge på Finn. Det kan skyldes at bruktmarkedet er mindre for denne type biler, eller at kjøpegruppen er sterk og heller foretrekker å kjøpe ny bil.

Samtidig husker vi fra raskest solgt-lista at premium-modeller som BMW iX, Audi Q6 og Polestar 3 var populære.

– Funnene understreker at bruktbilmarkedet for elbiler er i rask endring. Nye lanseringer oppnår umiddelbar etterspørsel, mens tunge premiumbiler taper fart, sier Dahlgren i Finn.

– Tesla Model S/X, Mercedes EQS og Porsche Taycan har blant de lengste publiseringstidene, ofte godt over 100 dager. Den lave omsetningshastigheten peker også på et prispress i dette segmentet, forklarer Dahlgren.

Avslutningsvis minner han om at posisjonering, prissetting og salgskanal er avgjørende for hvor raskt bilen bytter eier.