Elon Musk har fått til utrolig mye i løpet av sitt så langt 54 år lange liv. Denne uken satte han også verdensrekord i lønnspakke: Ikke mindre enn ti tusen milliarder kroner skal Musk få.
Dette er rundt halvparten av hele det norske oljefondet. Og de pengene mener styret i Tesla at Musk er verdt. Hadde han ikke fått det som han ville, fryktet det samme styret at Musk kunne forlate selskapet.
Snakker om å bli satt pris på, bokstavelig talt!
Trykket nye aksjer i stedet
Men hvor bra er dette egentlig for Tesla? Kunne de kanskje ha brukt ti tusen milliarder kroner bedre enn å gi dem til Elon Musk? Den tanken slo meg da jeg så denne nyheten.
TRYKKET AKSJER: Robert Næss er investeringsdirektør i Nordea..
Foto: Nordea
– Ja, de kunne jo like gjerne trykket nye aksjer og fått inn disse pengene. Så for eksempel investert dem i utvikling av nye modeller, sier Nordeas eminente tallknuser Robert Næss. For øvrig også en svært bilinteressert mann.
Men nei, det gjør de altså ikke. Og det tror jeg det sitter noen bilsjefer i Kina og jubler over akkurat nå. Dette er gode nyheter for dem.
Kinesiske merker mer enn doblet salget i Europa
OFFENSIVE: BYD er en av de kinesiske bilprodusentene som nå virkelig utfordrer Tesla. I løpet av få år har elbilmarkedet blitt nesten totalt forandret.
Foto: BYD.
Veldig spesielt tidspunkt
For denne gigant-utbetalingen er ikke bare et eksempel på stormannsgalskap og grådighet av en annen verden: Det virker også utrolig kortsiktig og lite smart for både Tesla og aksjonærene deres.
Lønnspakken kommer også på et veldig spesielt tidspunkt. Tesla-salget faller, de økonomiske resultatene skuffer. Bilene begynner å bli gamle og er teknologisk i ferd med å bli frakjørt, ikke minst av kinesiske konkurrenter.
Tesla trenger å komme på offensiven igjen. Samtidig prater Elon Musk nesten bare om selvkjørende taxier og roboter. Ikke så mye om å møte stadig tøffere konkurranse i bilbransjen. I tillegg har han særlig det siste året sagt og gjort veldig mye rart som åpenbart har skadet selskapet.
Her er Tesla i gang med robotaxien
TIDLIG: Dette er et av de første eksemplarene av Tesla Model S som kom til Norge, tilbake i 2013. Dette er også bilen som revolusjonerte hele elbilmarkedet.
Foto: Broom.
Vært smertefullt og kostbart
Ingen kan ta fra Musk at han har vært helt avgjørende for Teslas suksess. Han så at de tradisjonelle bilprodusentene sov i timen. De var gammeldagse, konservative og altfor tungrodde. Og de var også overbevist om at ingen nye merker kunne komme og utfordre dem. Til det var bilbransjen altfor spesiell, altfor kompleks. «Det er bare vi som kan få til dette.»
Ingen av dem tok Tesla på alvor, før det var for sent.
Hovmod står som kjent for fall. Og det fallet har vært både smertefullt og kostbart for konkurrentene. Men de har våknet opp og kommer etter. Samtidig som Kina på rekordtid har blitt verdensledende på både teknologi og bilproduksjon.
SUKSESS: Tesla Model Y blir med stor margin Norges mest solgt bil i år. For å klare det har Tesla kjørt en svært gunstig rentekampanje som i praksis subsidierer kjøperne med betydelige beløp.
Foto: Broom.
«Greed is good»
Og er det noe annet kineserne er gode på, er det langsiktighet. De bygger og bygger. Kontrasten er enorm til USA, der så mye handler om resultatene fra kvartal til kvartal. Og i Teslas tilfelle: Belønne én person med en pengesum som er helt hinsides.
«Greed is good», heter det i den legendariske filmen «Wall Street». Akkurat det gjennomsyrer mange amerikanske selskaper. Men er det bra i dette tilfellet? Ja, definitivt for Elon Musk. For Tesla, derimot, er det vanskelig å se at svaret kan være noe annet enn nei.
Norske Tesla-tall vekker oppsikt
Henger ikke på greip, les mer i kommentaren under:
Ekstrem prisøkning: – Det henger ikke på greip