- Fornebubanen blir enda dyrere og mer forsinket.
- Det vurderes om resten av T-banelinjen fortsatt kan åpne i 2029.
- Oslo-byråd Marit Vea beskriver forsinkelsen som «uheldig». Opposisjonen i bystyret raser og ber henne legge alle kortene på bordet.
Vis mer
Fornebubanen er en ny T-banelinje som bygges fra Majorstuen i Oslo til Fornebu i Bærum.
Nå er deler av prosjektet – ferdigstillelsen av endestasjonen på Fornebu – ytterligere forsinket, opplyser Oslo kommune i en pressemelding.
Dermed blir utbyggingen enda dyrere.
Etter det VG får opplyst, skal kostnadssprekken dreie seg om minst én milliard kroner.
Fra før er den økonomiske styringsrammenøkonomiske styringsrammenDette er en fastsatt grense for hvor mye penger som kan brukes på et prosjekt. satt til 27,5 milliarder kroner. Dette er altså hva prosjektet var beregnet å koste – frem til nå.
Slik blir strekningen:
Nå vurderes det om resten av T-banelinjen fortsatt kan åpne i 2029, står det i pressemeldingen fra Fornebubanen.
– Arbeidene på Fornebu tar dessverre lengre tid enn planlagt, sier direktør Irene Måsøval.
Hva er Fornebubanen?
En ny T-banelinje som bygges fra Majorstuen i Oslo til Fornebu i Bærum.
T-baneutbyggingen er den største i Norge siden de store utbyggingene av stasjonene øst i Oslo på 1960- og 70-tallet.
Hvor skal den gå?
Planen er seks stasjoner: Fornebu, Flytårnet, Fornebyporten, Lysaker, Vækerø og Skøyen.
Reisetiden er estimert til 12 minutter. Hele strekningen blir rundt 8,5 kilometer lang og skal gå under bakken.
Hvem betaler?
Prosjektet er et spleiselag mellom staten, Oslo kommune, Akershus fylkeskommune og grunneiere. Akershus betaler kostnadene i Bærum – og det samme for Oslo.
Hva er det nye regnestykket?
Fra før var den reelle økonomiske kostnaden – den såkalte styringsrammenstyringsrammenDette er en fastsatt grense for hvor mye penger som kan brukes på et prosjekt. – oppe i 27,5 milliarder kroner.
Den nye kostnadssprekken er anslått til over én milliard kroner mer enn dette.
I tillegg opereres det med en såkalt mulig total kostnadsramme (P85P85Dette er en statistisk beregning som viser at det er 85 prosent sannsynlighet for at kostnadene ikke vil overstige et bestemt beløp.) – et slags worst case-scenario for hva prosjektet kan koste.
Denne rammen er på 31,2 milliarder kroner.
Kilder i prosjektorganisasjonen sier at sprekken ligger i nedre halvdel av forskjellen mellom 27,5 og 31,2 milliarder kroner.
Det betyr at kostnadsveksten minst vil ligge over én milliard kroner utover det som hittil er kjent.
Da prosjektet ble vedtatt i 2013, var den estimerte kostnaden beregnet til 4,5 milliarder kroner.
Syv år senere, da byggingen startet, hadde summen tredoblet seg – til 16,2 milliarder.
Siden har kostnadene skutt i været – igjen og igjen:
Oslo-byråd Marit Vea (V) beskriver forsinkelsen som «uheldig».
– Nå skal Fornebubanen, Oslo og Akershus i fellesskap vurdere om vi kan sette deler av strekningen på Fornebu i drift senere enn resten av banen, sier hun til VG.
Byråd for miljø og samferdsel i Oslo.
Vea sier at resten av banen forhåpentligvis kan åpne som planlagt i 2029.
– Ingen ting er så effektivt som en T-bane, og vi er mange som gleder oss til å kunne ta banen helt fra Oslo til Fornebu, sier byråden.
Ap krever alle kortene på bordet
– Vi reagerer kraftig på at vi ikke har fått informasjon fra byrådet om denne alvorlige forsinkelsen og kostnadssprekken, sier bystyrerepresentant Abdullah Alsabeehg (Ap).
Han er Arbeiderpartiets samferdselspolitiske talsperson.
– Vi vil kalle inn Vea på teppet for å få alle kortene på bordet, sier han.
Han refser byråden og kaller situasjonen «alvorlig».
Samferdselspolitisk talsperson i Oslo Arbeiderparti.
Vea må svare om hvordan prosjektet kunne bli ytterligere forsinket, mener Alsabeehg:
– Marit Vea sto selv og ropte om bedre prosjektstyring av Fornebubanen da hun var i opposisjon. Det er oppsiktsvekkende at prosjektet går rett i grøften når hun selv har fått hendene på rattet, sier han.
– Lyn fra klar himmel
Tidligere byråd (og nåværende bystyrerepresentant) Sirin Stav fra MDG reagerer kraftig. Hun setter spørsmålstegn ved deling av informasjon:
– Senest forrige uke bedyret byråd Vea og Fornebubanens direktør samferdsels- og miljøutvalget i Oslo bystyre at alt er i den skjønneste orden, og at både planlagt fremdrift og kostnadsbildet var uendret. Hva har endret seg så dramatisk på en uke, og når fikk byråd Vea denne informasjonen?
Rødt-representant Mari Rise Knutsen er sjokkert da hun snakker med VG. Hun peker også på presentasjonen fra forrige uke.
– At det nå skal forsinkes med ett helt år, kommer som lyn fra klar himmel for meg, sier hun.
Knutsen er samferdselspolitisk talsperson for partiet i Oslo.
– Vi kan ikke ha det sånn at hver gang noen løfter en stein på linjen ut til Fornebu, så blir hele prosjektet en milliard dyrere. Nå må samferdselsbyråd Marit Vea ta grep og forsikre oss om at dette er siste gang noe sånt skjer.
Høyre: – Ikke unaturlig
Fornebubanen er et samprosjekt mellom Oslo og Akershus.
Håkon Snortheim (H), som er fylkesråd for samferdsel i Akershus, mener det viktige er at prosjektet fortsatt er innenfor den totale reserverammen på 31,2 milliarder kroner.
– Det er ikke unaturlig at et prosjekt av denne størrelsen møter noen tekniske og kontraktsmessige utfordringer, sier han til VG.
– Vi følger opp tett for å sikre at det ikke får større konsekvenser enn nødvendig. Nå gjelder det å holde trykket oppe og unngå nye forsinkelser, slik at vi fortsatt kan åpne deler av banen som planlagt slik at innbyggerne i Akershus kommer seg raskere frem og tryggere hjem, sier Snortheim.
Har du tips?
Send oss informasjon, bilder eller video.