Har du særlig høye krav til plass, bør du følge med her. Nå kommer nye Kia PV5 med utrolige 1.320 liters bagasjerom. 

Og før du føler deg lurt: Nei, det er ikke tallet på volum med baksetene slått ned. I Kias nye familiefrakter slukes det så mye med alle fem seter i bruk. 

IKKE VOLDSOM REKKEVIDDE: Kia PV5 har 412 kilometers rekkevidde.

Slås baksetene ned, rommes det heftige 2.300 liter. Bilens høyst pragmatiske fasong er selvfølgelig bakgrunnen for alt dette. 

Billigere enn Volkswagen

Selv om bagasjeplassen er solid, er ikke Kia PV5 farlig lang. Den måler 4,69 meter, og er med andre ord litt kortere enn konkurrenten Volkswagen ID. Buzz på 4,71 meter.

TREKKER HENGER: Kia PV5 kan trekke tilhenger på opptil 1.500 kilo.

Imidlertid er PV5 vesentlig billigere. Rimeligste ID. Buzz koster fra 611.100 kroner, mens Kia PV5 starter på 439.900 kroner. Det er 171.200 kroner mindre enn konkurrenten og kan gjøre PV5 til en spennende valg for de prisbevisste. 

DYRERE: Volkswagen ID. Buzz koster mer enn Kias nye konkurrent.

Kia hevder at PV5 er godt utstyrt til den prisen, men det tilbys også en såkalt «Exclusive Plus»-versjonmed 360 graders kamera, kjøling i setet, armlener og flere førerstøttesystemer. Da koster bilen 499.000 kroner.

Alle prisene i denne saken er basert på dagens avgiftsnivå.

Halvtime på laderen

Bilbransjen har selv valgt å trekke frem tallet for maksimal effekt på hurtigladeren. Enkelte argumenterer for at det er tiden du bruker på å lade opp som teller. 

Det er ikke en urimelig tanke, og for Kias del er det snakk om rundt 30 minutter om det lades fra 10 til 80 prosent. Maksimal effekt oppgis å ligge på 150 kW og batteriet har en kapasitet på 71,2 kWh (brutto). 

PLASS TIL SYV: Foreløpig skal PV5 selges med fem seter, men varianter med seks eller syv seter kommer det også.

Prisen tatt i betraktning ville det kanskje vært overraskende om batteriet var særlig mye større. Nevnte ID. Buzz har 82 kWh batteri og 455 kilometers rekkevidde, mens Kia PV5 går 412 kilometer. 

Dyp snø?

En hendig egenskap med Volkswagen ID. Buzz, er mulighet for å bestille med seks eller syv seter. Hos Kia er det foreløpig kun snakk om fem, men de andre alternativene skal visstnok komme senere. 

Det som imidlertid ikke kommer på PV5, noe Volkswagen sikkert fryder seg over, er firehjulsdrift. Som kjent er vi nordmenn svært opptatt av fremkommelighet på vinterføre, noe ID. Buzz-salget også demonstrerer. 

FORHJULSDRIFT: Den nye elbilen skal ikke levers med firehjulsdrift, slik konkurrenten fra Volkswagen kan.

Av de 1.626 registrerte Buzzene så langt i år, er det bare 52 stykker som ikke har firehjulsdrift. Så er spørsmålet om det frister nok å spare 195.300 kroner ved å gå for Kias alternativ med drift på forhjulene alene. 

Det kan også være hendig å vite at Kia PV5 har 164 hestekrefter, mens en ID. Buzz har 286 hestekrefter med bakhjulsdrift. Modellen ID. Buzz GTX, som har firehjulsdrift, har hele 340 hestekrefter.