Tomas Iver Hallem Fylkesordfører i Trøndelag fylkeskommune

Guri Heggem Fylkestingsrepresentant (Sp) og leder i Jernbaneforum Midt-Norge

Ole Herman Sveian (Sp) Partnerskapet Atlantbanan

Publisert:
12. november 2025 kl. 15:48
Oppdatert:
12. november 2025 kl. 15:48

Dette er et debattinnlegg. Det gir uttrykk for debattantens egen holdning.

Du legger deg til ro i én by og våkner til en ny horisont neste morgen. Effektiv transport – men også en opplevelse. Fra Amsterdam til Wien, fra Berlin til Praha – nattoget er tilbake i Europa. Det er ikke lenger et nostalgisk tilbud for jernbaneentusiaster, men en moderne, klimavennlig og komfortabel måte å reise på.

Hvorfor skal vi ikke våge det samme mellom Trondheim og Stockholm?

I dag ligger et stort potensial brakk. Mellom Trøndelag og Sverige finnes et marked, ikke bare for dem som skal hele veien til hovedstaden, men for alle som reiser mellom Trondheim og Østersund, mellom Stockholm og Åre, og til innlandsbyene Falun, Mora og Rättvik. Dette er byer og regioner vi deler historie, arbeidsliv, kultur og natur med – men som i dag mangler gode togforbindelser.

Stats­budsjett uten tog til Stockholm: – Lite ambisiøst

Et gjennomgående tog mellom Trondheim og Stockholm ville binde dette sammen. Det ville gi mulighet til å ta nattoget til hovedstaden, men også til å reise grønt til fjellet, til svenske sommerbyer og til nye arbeidsmarkeder. Dette handler ikke bare om tog – det handler om å koble regioner, styrke næringslivet og gi folk reelle alternativer til fly og bil.

Tre klare fordeler med å få dette på plass:

  • Grønn mobilitet: Et nattog gir et klimavennlig alternativ til fly og bil, og reduserer utslipp i en tid der vi må kutte transportsektoren kraftig.

  • Regional utvikling: Toget vil knytte sammen arbeidsmarkeder, turistdestinasjoner og næringsliv på begge sider av grensen.

  • Bedre reiseopplevelser: Komfortabel transport som gir folk tid til å slappe av, sove og våkne opp klare for en ny dag – uten stresset med flyplasser eller lange bilturer.

Men ambisjonene må følges opp med handling. Meråkerbanen må ikke bli et evighetsprosjekt. Etter år med utbygging ser vi fortsatt manglende koordinering og for svakt vedlikehold – senest illustrert av ras og forsinkelser som undergraver tilliten til jernbanen. Skal vi lykkes, må banen være trygg, driftssikker og prioritert.

Europa viser at dette er mulig. Nå må Norge og Sverige vise at vi kan gjøre det samme. Trondheim–Stockholm kan bli et symbol på grønn mobilitet i Norden – hvis vi våger å satse.

Hva mener du? Send inn din tekst til debatt@adresseavisen.no eller delta i debatten i kommentarfeltet nederst – og husk fullt navn!