BERLIN (Elbil24): Kun én måned etter at Tesla lanserte «standard»-utgaver av Model 3 og Model Y, har Elbil24 tatt turen til Tyskland for å prøvekjøre sistnevnte.
Tesla Model Y er som kjent den mest solgte bilen i Norge de siste årene, og det med knusende margin. Så langt i 2025 er Model Y registrert i over 19.300 eksemplarer, noe som gjør den tre ganger så populær som neste bil på lista (VW ID.Buzz, 6400 eksemplarer).
Nå som nye Model Y Standard snart kommer til Norge, vil innstegsprisen for bestselgeren synke med hele 55.000 kroner kontra modellen som forsvant. Prisene på de fire Model Y-versjonene er som følger:
- Tesla Model Y Standard (RWD): 421.996 kroner
- Tesla Model Y Premium Long Range (RWD): 501.660 kroner
- Tesla Model Y Premium Long Range (AWD): 535.813 kroner
- Tesla Model Y Performance (AWD): 611.261 kroner
Det er ingen tvil om at det er Premium-versjonen med firehjulsdrift som er den mest populære utgaven i Norge. Nordmenn liker som kjent drift på alle hjul, og modellen kombinerer dette med lang rekkevidde.
Nå er spørsmålet hvor mange som vil prioritere Tesla Model Y Standard for å spare 114.000 kroner. Kort oppsummert er det mye penger å spare, men også en del som ofres. La oss ta en gjennomgang.
Duell: To av årets aller beste bilkjøp
Dette er Model Y Standard
Nye Model Y Standard kommer med en rekkevidde på 534 WLTP-kilometer. Dette er 66 kilometer kortere enn på den firehjulsdrevne Premium Long Range-utgaven.
Toppfarten er den samme (201 km/t), men akselerasjonen fra 0-100 km/t er tregere. Forbruket er imidlertid det laveste blant Model Y-ene, noe som gjør den billigst i drift. Tabellen under gir en enkel sammenlikning:
Tesla Model Y i fire utgaver:
* Ikke bekreftet
Nye Model Y Standard er billigst, går kortest og er tregest, men bilens størrelse og plass er den samme. Model Y har vist seg som den modellen i segmentet som gir best plass til passasjerer og bagasje. Frunken rommer 116 liter, bagasjerommet 822 liter (ifølge Tesla) og maksimal tillatt hengervekt er 1600 kg.
- Bla videre i galleriet for flere eksteriørbilder av Model Y Standard:
Ut på veien
Model Y Standard er kun tilgjengelig med hvit, svart eller grå lakkfarge. Modellen kommer med 18″ som standard, mot 19″ på Premium og 21″ på Performance. Hjulkapslene er også annerledes, og ikke til de bedre. Det må være lov å si at vi har sett penere enn dette:
Model Y Standard kommer med 18-tommere – og nye hjulkapsler… Foto: Steinar André Danielsen.
Vel ute på veien er det ikke vanskelig å fastslå at det er en Model Y vi kjører. Model Y ble merkbart mer komfortabel da de nye og oppgraderte versjonene ble introdusert, og det samme er tilfellet for nye Model Y Standard. At kreftene er færre og akselerasjonen tregere, legges imidlertid merke til. Samtidig er 7,2 sekunder fra 0-100 km/t mer enn raskt nok for de fleste.
Demperoppsettet er annerledes og noe enklere i Standard-utgaven. Tesla oppgir selv at Standard-utgaven har passive dempere, mens Premium har frekvensavhengig demping og Performance har elektronisk trinnløs demping. Kjøreturen vår er ikke den lengste og går kun på motorvei og tyske landeveier, så i denne omgang er det vanskelig å peke på noen merkbare forskjeller.
Når man ser bilen utenfra, er det noen endringer som enkelt legges merke til. Borte er LED-stripen foran og bak, som altså ble introdusert da Model Y ble fornyet. Standard-utgaven har heller ikke adaptive fjernlys, men dette er naturligvis vanskelig å teste effekten av i dagslys i Tyskland.
Bestselger i råeste utgave: – Her sitter smilene løst
Lydanlegg og seter
Støynivået oppleves behagelig og ikke merkbart forskjellig fra de øvrige Model Y-utgavene. Vi holder tidvis høy hastighet på Autobahn, noe som gir noe ekstra støy, men her er asfalten til gjengjeld god. Dessuten bruker vi lydanlegget, som i Standard-utgaven består av 7 høyttalere. Til sammenlikning har de to dyreste utgavene av Model Y 15 15 høyttalere og 1 subwoofer. Vi kan likevel ikke unngå å bli imponert av lyden. Den er rett og slett overraskende god og trolig bedre enn på en rekke andre modeller.
Vi sitter godt i førersetet til Tesla. På innstegsversjonen er det nå seter i tekstilstoff, hvor kantene er av vegansk skinn. På vår prøvekjøring tenker vi egentlig ikke noe særlig over at det er brukt tekstil og ikke kun vegansk skinn.
Noe vi derimot stusser over, er at justeringen av setene nå kun er mulig å gjøre via skjermen. Det finnes ingen knapper eller brytere på siden av setet, så om du ikke sitter komfortabelt når du har kommet deg ut på veien, må du feste blikket til skjermen for å gjøre justeringer av seterygg, avstand til rattet osv. Manøvreringen er så komplisert at vi rett og slett vil anbefale å svinge av veien om justeringer på gjøres. Det er rart at Tesla har landet på at dette er en bedre løsning enn brytere i setet, da justeringen uansett er elektronisk.
Setene i Model Y Standard er av tekstil med kanter av vegansk skinn. Legg merke til at setene ikke har knapper for elektronisk justering. Foto: Steinar André Danielsen.
De viktige forskjellene
Det er på innsiden av Model Y vi finner de viktigste endringene fra Premium-versjonene til den nye Standard-utgaven. Rattet justeres manuelt, og setene er som nevnt i stoff og justeres fra skjermen. Forsetene har varme, men ikke ventilering. Baksetene har ikke varme.
Også taket er i stoff. Det betyr at panoramaglasstaket er borte. Det vil si, glasstaket er skjult under et lyst stoff Tesla har trukket taket i.
Glasstaket er borte på Model Y Standard. Foto: Steinar André Danielsen.
Forklaringen ligger i at glasset i taket på Standard-utgaven er billigere og ikke av samme kvalitet som på Premium. Les mer her:
Derfor er glasstaket skjult i ny Model Y
Tesla har valgt å åpne midtkonsollen i Standard-utgaven. Tidligere var midtkonsollen én hel del, med et oppbevaringsrom mellom koppholderne og ladeplatene. Noen vil nok like at det nå er mer luftig der foran.
Her ser du hvordan Tesla har åpnet midtkonsollen i Model Y Standard. På de øvrige Model Y-utgavene er det et lukket rom mellom koppholderne og ladeplatene. Foto: Steinar André Danielsen.
Ellers er stemningsbelysningen fjernet, og det samme er skjermen til baksetepassasjerene. Tesla introduserte en underholdningsskjerm da Model Y ble oppgradert, men den er borte her. Dermed forsvinner muligheten for Netflix, spill og den slags. Det betyr videre at klimakontrollen på andre rad skjer via manuell justering av luftventiler:
Bakseteskjermen er fjernet i Standard-versjonen. Nå justeres klimaet i baksetet manuelt. Foto: Steinar André Danielsen.
Borte er også knappene som gjorde det mulig å felle ned og heve bakseteryggene elektronisk. Nå gjøres dette manuelt. Ellers er koppholderne i midterste bakseterygg nå er integrert i ryggen, slik at ryggen må legges ned om sidepassasjerene i baksetet vil benytte koppholderne.
- Bla videre for flere interiørbilder av Model Y Standard:
Tesla Model Y Standard mangler HEPA-filter og den såkalte «Bioweapon Defense Mode»-funksjonen. Den kan du lese mer om her:
Takker Tesla-funksjon for at han er i live
Konklusjon
Ettersom Model Y Standard er en nedstrippet utgave av bestselgeren, er det lett å fokusere på hva den mangler. Rygger man litt tilbake og tar en titt på hva man faktisk får, blir det tydelig at Tesla nok en gang klarer å tilby mye bil for pengene.
Ja, rekkevidden er noe kortere. Panoramaglasstaket, bakseteskjermen, stemningsbelysningen og det adaptive fjernlyset er borte, og lydanlegget og setefunksjonene er nedgradert. Men du sparer tross alt 80.000 – 114.000 kroner mot en Premium-utgave. Det er mye å spare.
Litt luksus og noen funksjoner forsvinner, men for knappe 422.000 kroner får man i Model Y Standard en svær bil med enormt av plass, over 50 mil rekkevidde, den beste appen i klassen og god hengervekt.
For de fleste vil den største ulempen være mangelen på firehjulsdrift. Drift på alle hjulene er verdt å betale ekstra for, ifølge majoriteten av bilkjøpere.
Tesla selv vil ikke si noe om ambisjonene for den nye innstegsversjonen. Skal denne sørge for å øke det totale Tesla-salget ved at flere får råd til Model Y? Eller er ideen at Standard-utgaven skal male et bilde av hvor mye bil man får for pengene ved å velge Premium, og på den måten dytte enda flere kunder over på de dyreste versjonene?
Det blir spennende å følge med på registreringene etter hvert som utleveringene av Standard-bilene straks starter i Norge. Da vil Elbil24 kjøre bilen gjennom vår fullstendige rekkevidde- og ladetest.
Utgifter til reise og opphold for å lage denne reportasjen ble helt eller delvis dekket av importøren. Les mer her.