(Elbil24): I år blir det solgt rundt 140 000 biler på det norske markedet, og de aller fleste av dem er elbiler; hittil i år er andelen på over 95 prosent.

Ser vi på tallene fra OFV er det faktisk over 180 ulike elbilmodeller som er solgt i løpet av årets ti første måneder, fordelt på 49 merker. Øverst troner Tesla Model Y med oppunder 19 000 registreringer, mens det i andre enden finnes flere modeller med bare én registrering hver seg i 2025.

Det er med andre ord mye å velge blant, men heldigvis er ikke det til hinder for at det stadig kommer nye modeller på markedet. Vi har bladd i lanseringskalenderen for 2026 og der kommer det mye snacks på løpende bånd.

Her er bilene vi ser fram til å bli bedre kjent med i 2026 – i alfabetisk rekkefølge:

Alpine A390

Foto: Pål Joakim Pollen

Renaults sportslige konsernsøsken Alpine kommer snart med sin nye helelektriske «sport-fastback» Alpine A390, som lanseres i Europa i starten av 2026. Bilen er 4,62 meter lang, 1,53 meter høy og bygger på AmpR Medium-plattformen.

Med fokus på ytelse har A390 to versjoner: GT-utgaven leverer ca. 400 hestekrefter og 0-100 km/t på rundt 4,8 sekunder, mens toppmodellen GTS øker til omkring 470 hestekrefter og klarer samme sprint på cirka 3,9 sekunder. Toppfarten er henholdsvis 200 og 220 km/t. Batteripakken er på 89 kWh (netto), og rekkevidden er estimert til mellom 520–555 km (WLTP) – alt etter utgave og hjulvalg.

For å understreke sportsligheten har rattet en «OV»-knapp («Overtake») som gir ekstra boost i korte intervaller — et lekent grep fra racingverdenen. For norske kjøpere er det verdt å merke seg at leveranser for Norge trolig starter våren 2026, men prisene er foreløpig ikke spikret. Du må nok forvente en fra-pris på rundt 700 000 kroner.

Audi «A3»

Lite er kjent om Audis kommende kompaktbil, som har blitt observert rundtom i kamuflert utgave. Dette blir da typisk en elektrisk utgave av A3, som muligens kan få et annet navn. Skjønt har Audi valgt å bevare A6-navnet på den modellen, så kanskje kommer det en helelektrisk A3.

A3 blir en bil i slekt med ID.3, og det forventes at den lages på MEB+-plattformen med batteri på oppunder 80 kWh og rekkevidde på rundt 55 mil. Den vil da plassere seg under Q4 e-tron og bli Audis rimeligste elbil.

BMW iX3

Som en av svært få, har Elbil24s fagredaktør Fred Magne Skillebæk allerede kjørt BMW iX3.

Men iX3 finnes da allerede, sier du? Det stemmer, men dette er BMWs «Neue Klasse»-iX3 som er en splitter ny modell – ja, den er såpass endret fra sin forgjenger at det nesten er rart den ikke har fått nytt navn.

Mange har skyhøye forventninger til denne SUV-en fra BMW, som nå endelig kommer med firehjulstrekk, 800 volts-arkitektur og heftige egenskaper både på rekkevidde og lading. Tross at den koster fra rundt 700 000 kroner, overrasker det oss ikke om denne blir blant neste års ti mest solgte biler.

Elbil24 har allerede kjørt en kamuflert utgave av nye iX3 – her kan du lese mer om våre førsteinntrykk:

BMW i3

Faktisk kan det hende at BMW spytter ut to nye modeller innen 2026 er omme, og den andre er nye i3. Denne har ingenting med den eksisterende i3-modellen å gjøre – den litt snåle småbilen som det er solgt over 30 000 av i Norge.

Nye i3 gjenoppstår som en elektrisk sedan, men skal også komme i stasjonsvogn-utgave – altså en elektrisk utgave av den fossile 3-serien. Også i3 er laget på BMWs «Neue Klasse»-plattform med 800 V-arkitektur.

Produksjonsstart er planlagt i andre halvdel av 2026, som i så fall kan bety lansering helt på tampen av året.

Cupra Raval

Foto: Cupra

Spanske Cupra (tidligere Seat) er Volkswagen-konsernets ungdommelige alibi, og merkets biler fremstår som litt røffere utgaver av tilsvarende modeller fra de andre VW-merkene. Nylig ble Tavascan lansert i Norge, som da er en barskere utgave av ID.4 og Enyaq, men som allikevel har mange tekniske egenskaper til felles.

Raval bygger på MEB+-plattformen og skal produseres i fabrikken i Martorell, Spania – side om side med VW ID.Polo. Denne gangen er det Cupra-modellen som skal lanseres først av de fire bilene i kategorien «Electric urban car».

Med en lengde på rett over fire meter er Raval en kompakt bil med akselavstand på 2,60 meter. Forventede tekniske spesifikasjoner viser til to batterivalg og en ytelsesversjon kalt VZ med rundt 166 kW (≈223 hk) for toppmodellen. Rekkevidden er estimert til opptil ca. 440 km.

Utseendemessig følger Raval CUPRA-profilen med sporty detaljer – senket chassis (15 mm lavere) sammenlignet med det tekniske utgangspunktet, sportsunderstell, spesialtilpasset fjæring, progressiv styring og mer til.

Denza Z9 GT

Foto: Pål Joakim Pollen

Denza er BYDs premiummerke og forventes lansert i Europa neste år. Modellen Z9 GT fikk vi nylig en smakebit på da vi besøkte BYD i Kina, og dette er en stor (5,18 meter) og sportslig stasjonsvogn med over 950 hestekrefter fordelt på tre elmotorer – to bak og én foran.

Bilen klarer 0–100-øvelsen på 3,4 sekunder og har en toppfart på 240 km/t.

Foruten voldsomme ytelser er ett av partytriksene at bilen både kan «krabbe» ved å kjøre på skrå, og ved å spinne de to bakhjulene i hver sin retning kan den snu på femøringen og komme seg ut av en trang parkeringsplass.

Ferrari Elettrica

Den italienske superbilprodusenten Ferrari tar steget fullt inn i elbil-verdenen med sin første helelektriske modell, Ferrari Elettrica, som er planlagt til produksjon fra 2026.

Bilen benytter et spesialutviklet opplegg med fire elektriske motorer (to foran, to bak) som skal yte over 1000 hestekrefter og en 880 V-arkitektur med batteripakke på rundt 122 kWh.

Ferrari selv oppgir at Elettrica vil klare 0–100 km/t på cirka 2,5 sekunder, og har en toppfart over 310 km/t. Rekkevidden anslås til over 530 km etter WLTP og ladeeffekten 350 kW.

Karosserimessig ser det ut til at Elettrica ikke blir en ren toseters superbil, men heller en fire- eller femseter med lengde rundt fem meter og akselavstand oppunder tre meter — noe som antyder en mer anvendelig variant i Ferrari-porteføljen.

Ferrari har laget rammekonstruksjonen i aluminium for å holde vekt og tyngdepunkt lavt.

Hyundai Ioniq 3

Foto: Steinar André Danielsen

4,29 meter blir lengdemålet når Hyundai lanserer sin konkurrent til Kia EV3, Volvo EX30 og deres like. Hvorvidt den vil dele plattform med konsernsøsken EV3 er foreløpig ikke klart.

Elbil24 har allerede fått en titt på konseptmodellen, som i stor grad må sies å ligne på Veloster.

Hyundai har et uttalt mål om å introdusere hele 21 nye elbiler innen 2030. Ioniq 3 blir den neste, og den er ventet klar for norske kunder i tredje kvartal i 2026.

Kia EV2

Foto: Kia

Som modellnavnet tilsier, vil EV2 bli Kias rimeligste elbil når den kommer neste år. Foreløpig er ikke veldig mye avslørt om bilen, men i likhet med mange andre på denne lista, blir også EV2 en kompakt bybil som sannsynligvis måler rundt fire meter i lengderetningen.

Den skal etter sigende bygges på E-GMP-plattformen og blir i så fall ikke søskenmodell med Hyundai Inster. Det blir nok EV1 når den dukker opp.

Mercedes-Benz GLB

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes er også i ferd med å oppgradere elbilstallen sin. Allerede har vi fått vår første smakebit på CLA, som også kommer i shooting brake-utgave på nyåret.

Den tyske produsenten har valgt å troppe EQ-betegnelsen i modellnavnene, så GLB blir da den nye utgaven av EQB – en bil som nå er på vei ut, men som har vært blant de rimeligere med mulighet for sju seter. Det får også den kommende modellen.

Mercedes delte nylig interiørbilder av bilen, og som du ser er det flust med skjermer der foran – akkurat som Smart #5, som det jo er et visst slektskap til her. Produsenten hevder dessuten at GLB skal være vintervennlig, blant annet med dobbel så rask oppvarming av kupeen som sin forgjenger når det er sju kuldegrader ute.

Mercedes-Benz GLC

Foto: Mercedes-Benz

EQC har vært den mest populære blant EQ-modellene i Norge, med godt over 12.000 registreringer. Det er en stund siden den var å få tak i som ny bil nå, men snart kommer den i ny utgave, og da også med nytt navn: GLC. Dette blir da en modell som konkurrerer mot BMW iX3, Volvo EX60 og deres like.

GLC blir en langt mer moderne bil, blant annet med 800 V-arkitektur, ladeeffekt på opptil 330 kW og rekkevidde på rundt 70 mil.

Det blir også god plass i kupeen med akselavstand på 2,97 meter, og i bagasjerommet er det plass til 570 liter opp til nakkestøttene. I tillegg har bilen en stor frunk under panseret: 128 liter.

Polestar 5

Polestar økte i fjor fra én til tre modeller i Norge, og neste år kommer den fjerde. Den blir neppe noen storselger med en prislapp fra 1 259 000 kroner, og over halvannen million for performance-lanseringsutgaven.

Dette er en firedørs grand tourer som brått vil konkurrere med biler som Lucid Air, Porsche Taycan og Audi e-tron GT. Med 884 hestekrefter går det unna med 0–100 på 3,2 sekunder, og rekkevidden er oppgitt til 67 mil.

Bilen er 5,09 lang med akselavstand på 3,05 meter, som gir meget god innvendig plass til lange turer, og den svensk-kinesiske bilen er bygget på Polestars egen «Polestar Performance Architecture» med struktur i anodisert aluminium og 800 V-arkitektur.

Bilen var allerede å se på Oslo Motor Show tidligere i høst, og de som bestiller får levering til våren.

Porsche Cayenne

Foto: Porsche

Ser vi bort ifra elektriske Taycan og Macan, er det Cayenne som er Porsches klart mest populære bil i dette årtusenet. Den kommer snart som elbil, som da blir Porsches tredje.

Produsenten avslører litt etter litt detaljer om sin neste elbil, og det er blant annet kjent at den får mulighet for trådløs lading og kan trekke opptil 3,5 tonn. 

Bilen bygges på den samme PPE-plattformen som Macan og får rekkevidde på over 60 mil, med 10–80-lading på kvarteret. Cayenne electric blir 4,99 meter lang, med drøye tre meters akselavstand.

Renault Twingo

Foto: Renault

Etter suksessen med Renault 5, som ble kåret til årets bil både i Norge og Europa i fjor, har den franske produsenten lansert nok en retro-modell i Renault 4.

Neste bil som står for tur er altså fjerde generasjon av den ikoniske småbilen Twingo. Produksjonen starter i Slovenia, og bilen er planlagt lansert tidlig i 2026.

Dagens fun fact er at Twingo faktisk er en sammensetning av de tre dansene Twist, Swing og Tango.

Twingo er blant de minste elbilene med lengde på 3,79 meter, den er 1,72 bred og 1,49 høy. I bytrafikken bør den derfor være smidig, med svingdiameter på 9,9 meter. Noe langtraver er den ikke, med LFP-batteri på 27,5 kWh og rekkevidde noe over 25 mil. Men den skal være ganske fleksibel innvendig, blant annet med separat skyvbare seter på andre seterad.

Prislappen gjør den interessant for mange nedover i Europa, med en forventet startpris på under 20 000 euro.

Skoda Epiq

Foto: Fred Magne Skillebæk

Med lengdemål på 4,10 meter blir Epiq en elbil i B-segmentet fra Skoda. Tross det skal den by på 475 liters bagasjerom, som må sies å være raust i en såpass liten bil. Det er over 150 liter mer enn hva Volvo byr på EX30, som i tillegg er 13 centimeter lengre.

Vi forventer praktiske løsninger som Skoda er kjent for. Bilen skal tilby «sjenerøse lagringsalternativer og smarte bagasjeløsninger, inkludert veskekroker, festemidler og skjulte rom under gulvet», heter det seg i pressemeldingen. 

Epic får batteri tilsvarende det minste du kan få på Elroq – altså 55 kWh – og en rekkevidde på 42 mil.

Subaru E-outback/Toyota bZ4X Touring

Foto: Pål Joakim Pollen

Dette blir to praktisk talt identiske modeller, akkurat som bZ4X og Solterra. Kort og godt er det da snakk om stasjonsvogn-utgaver av de nevnte bilene med en viss offroad-profil.

Elbil24 har allerede sett på Toyotas utgave, som har vokst med 14 centimeter i lengderetningen, og der bagasjerommet har blitt rundt 30 prosent større enn i bZ4X.

Les mer om bilen her:

Subaru Uncharted/Toyota C-HR+

Foto: Pål Joakim Pollen

Nok en Subaru/Toyota-kombinasjon som praktisk talt er samme bil. Dette er da modeller som er litt mindre enn bZ4X/Solterra – Toyota C-HR er godt kjent blant norske kunder fra før.

Begge utgaver får firehjulsdrift, mens Subaru også vil tilby sin variant med drift på to. Batteripakkene er på enten 58 eller 77 kWh og gir rekkevidder i størrelsesorden 50 mil, mens man med firehjulsdrift kan trekke inntil 1500 kg.

Les mer om bilene her:

Tesla Roadster

Vi tar den med, som så mange ganger før. Denne gangen har Tesla-sjef Elon Musk lovet å vise fram nye Roadster 1. april, noe som nylig ble forskjøvet – opprinnelig skulle den bli vist fram før nyttår.

Vi holder ikke pusten her, så er det sagt.

Volkswagen ID.Polo/ID.Cross

Foto: Volkswagen

Nevnt er Cupra Raval og Skoda Epiq – dette blir da Volkswagens to modeller i den samme urbane elbilserien.

Da Volkswagen annonserte ID.Polo (tidligere ID.2) skulle den bli kompakt som en Polo, men med innvendig plass som en Golf. Dette blir med andre ord en bil som så vidt blir lengre enn fire meter, men som allikevel skal få plass til 450 liters bagasje under nakkestøttene bak.

Prisen skal starte på under 25 000 euro – det blir stadig flere elbiler å velge blant for de som ikke vil bruke alt for mye penger.

ID.Cross blir da en litt større utgave – rundt ti centimeter lengre og litt mer høyreist, akkurat som modellen T-Cross er i dag.

Volvo EX60

Med over 2,7 millioner solgte eksemplarer ble XC60 tidligere i år Volvos mest solgte bil gjennom tidene, der den gikk forbi klassikeren 240.

Allerede 21. januar vises den helelektriske utgaven av bilen frem, som da har fått navnet EX60. Produsenten lover at den ikke skal bli noe dyrere enn XC60-utgaven som finnes i dag og virker selvsikker på at den kan konkurrere med biler som BMW iX3, Audi Q6 og Mercedes GLB.

Nye EX60 skal bygges på Volvos fabrikker på Torslanda utenfor Göteborg.

Volvo ES90

Foto: Fred Magne Skillebæk

Sedaner har vist seg ikke å være voldsomt populære blant norske kunder, men det hindrer selvsagt ikke Volvo i å lansere en – ES90 regnes som selskapets flaggskip.

Den skal komme på markedet første kvartal, og Elbil24 har allerede prøvekjørt nykommeren, så les alt om bilen her:

Xpeng X9

Xpeng har virkelig fått fart på salget i Norge etter introduksjonen av modellene G6 og G9, og snart kommer den største bukkene bruse – X9 er nesten 5,30 meter lang og byr på sju seter og masse bagasjeplass.

Innvendig kan man kose seg med svært komfortable seter med massasje, en egen TV som kan flippes ned fra taket og et kjøle-/varmeskap for å nevne noe.

Elbil24 har allerede testet nykommeren, men verdt å nevne er at utgaven norske kunder vil få blir ytterligere oppgradert fra versjonen vi testet:

Zeekr (00)7 GT

Foto: Pål Joakim Pollen

Zeekr er premium-merket til kinesiske Geely, som også eier både Volvo og Polestar. På norske veier ruller allerede tre modeller – X, 001 og 7X.

007 GT blir den fjerde modellen i Norge, med en planlagt lansering til sommeren. Dette er en såkalt shooting brake – altså en stasjonsvogn-aktig utgave av 007-modellen. I Europa får den sannsynligvis modellnavnet 7 GT.

Også denne får heftige ytelser både på veien (646 hk) og ladestolpen (500 kW, 10–80 på 10,5 min).

Er det flere biler du synes burde være på lista? Send meg gjerne en e-post med forslag.