STØRST: CATL er verdens største batteriprodusent, her er selskapets anlegg i Liyang, Kina, og de er med på faststoffkappløpet.
Foto: CATL

Eksperter:

Det foregår et internasjonalt kappløp om å få til faststoffbatterier i stor skala. Nå maner kinesiske eksperter til realisme. 

Mange bil- og batteriprodusenter ha det siste året meldt at de er godt i gang med testing av faststoffbatterier. 

På veien, og med tanke på produksjonen. 

Ut fra informasjonen så som er kommet så langt, virker det som den første produksjonen i stor skala kan begynne i 2027 eller 2028.

Nå er det flere kinesiske eksperter som mener det ikke er realistisk. 

Les alle Motors biltester:

Under arrangementet 2025 World Power Battery Conference i Sichuan nylig var det flere som mente at faststoffbatterienes inntog ligger lengre fram i tid.

En rekke utfordringer

Før konferansen uttalte Wu Chengxin at selv om industrien streber etter å oppnå gjennombrudd, står teknologien fortsatt overfor en rekke utfordringer, melder Car News China. 

Wu er nestleder i China All-Solid-State Battery Industry-University-Research Collaboration Innovation Platform, en samling av bil- og batteriprodusenter i Kina.

Han mener det gjenstår betydelig med vitenskapelig analyse, utstyrs­utvikling og designarbeid før kommersialisering kan oppnås, og beskrev det som en langsiktig forskningsprosess.

Yang Hongxin, styreleder og administrerende direktør i Svolt Energy Technology, uttalte at installasjoner av demonstrasjon­skjøretøy i liten skala kan være mulig innen 2027. 

2035 realistisk

Faststoffbatterier

  • Et faststoffbatteri er et elektrisk batteri som bruker en fast elektrolytt for ionisk ledning mellom elektrodene, i stedet for den flytende eller gel-polymere elektrolytten som finnes i konvensjonelle batterier. 
  • Faststoffbatterier tilbyr teoretisk sett mye høyere energitetthet enn vanlige litium-ion- eller litium-polymerbatterier.

    • Kilde: Wikipedia

Yang sier storskala-kommersialisering krever ytterligere kostnadsreduksjoner og en mer moden forsyningskjede. Han anslo at masseproduksjon trolig ikke kommer før etter 2030.

Deng Chenghao, visepresident og styreleder i Deepal i Changan Automobile, advarer mot over­dreven optimisme. Deng mener at storskala-kommersialisering innen 2030 er «det mest optimistiske» scenariet, og at 2035 kan være et mer realistisk mål.

Kina har de siste åtte årene vært verdens største når det gjelder batteriproduksjon.

Her er det de ulike batteri- og bilprodusentene har sagt om deres utvikling av faststoffbatterier:

Har du lest disse sakene fra Motor?

  • Volkswagen-gruppen sa i 2025 at deres batteriproduksjons­avdeling har inngått en avtale om å masseprodusere faststoffbatterier fra det amerikanske selskapet QuantumScape.
  • Nissan har sagt at deres første elbil med faststoffbatteri vil komme i 2028, med batterier som er rundt halvparten så store, og mye lettere, enn dagens litium-ion-batterier med tilsvarende kapasitet.
  • Honda har bygget en prøveproduksjonslinje for faststoffbatterier, med tanke på masseproduksjon
  • Mercedes-Benz meldte i februar at de, etter laboratorietester, nå har satt i gang med testing av faststoffbatterier i en lett modifisert EQS. En testbil har kjørt 120 mil uten å lade.
  • Stellantis har startet testing med en flåte av Dodge Charger med faststoffbatterier, i samarbeid med Factorial.

  • Xiaomi har søkt om patent på et faststoffbatteri som ifølge dem selv vil bli særdeles effektivt.

  • Neste generasjon MG4, som kommer i Kina i disse dager, leveres med det som kalles et semi-faststoffbatteri.

  • BMW startet testing av teknologien i en i7 på forsommeren.

  • Byd har startet med testing av faststoffbatterier i biler på veien i Kina. Det er ventet en begrenset utrulling av biler med teknologien i 2026 eller 2027.

  • CATL, verdens største batteriprodusent, utvikler faststoffbatterier med tanke på masseproduksjon i 2027.

  • Kinesiske Chery planlegger å sette i gang pilottesting i 2026, med en større utrulling året etter.