Saken oppsummert
- Ford har avsluttet produksjonen av sin Focus etter 26 år.
- Den siste Focus rullet av samlebåndet i Saarlouis, Tyskland, nylig.
- Ford har investert tungt i elbilproduksjon i Køln, men møter utfordringer med tregt salg.
- Bruktmarkedet er nå stedet for å finne en Ford Focus, med et bredt utvalg tilgjengelig.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Ford har virkelig ryddet i modellutvalget sitt de siste årene. Det er ikke mange andre som har gått så kraftig til verks, i overgangen til elbiler.
En rekke velkjente modeller har forsvunnet ut, og ikke blitt erstattet.
Den tidligere storselgeren Mondeo er borte. Det samme er småbil-legenden Fiesta. I tillegg har Ford faset ut flerbruksbilene S-Max og Galaxy, crossoveren EcoSport og den store SUV-en Edge.
Nå er det også slutt for en annen Ford-modell mange har et forhold til: Nemlig Focus.
Fire generasjoner
Den har vært på markedet helt siden 1999, da den tok over for Escort. Focus avsluttet med generasjon fire, den kom på markedet i 2018.
Men nå er det altså slutt. Det aller siste eksemplaret rullet av samlebåndet i forrige uke, i Saarlouis, Tyskland.
Det kan faktisk også bety nedleggelse av hele fabrikken, hvis ikke Ford får solgt den eller finner andre bruksområder.
Julian fant en sjelden hissigpropp på låven
PLASS: Focus stasjonsvogn var i mange år et fornuftsvalg med mye bil for pengene. Men siste generasjon fikk det svært tøft i konkurransen med ladbare hybrider og elbiler.
Foto: Ford.
To tanker i hodet
Ford har i stedet investert mer enn 20 milliarder i å bygge om sitt gigantiske fabrikkanlegg i Køln til å produsere elbiler. Herfra kommer Explorer og Capri. For øvrig i betydelig mindre antall enn det Ford opprinnelig håpet på.
Tregt salg av elbiler, gjør også at Ford må ha to tanker i hodet samtidig. Nylig annonserte de at de vil utvikle nye biler med flere drivlinjer for det europeiske markedet, ikke bare elbiler.
MOROBILER: Ford har tilbudt flere sporty utgaver av Focus opp gjennom årene, de er kjennetegnet av å gi veldig mye kjøreglede for pengene.
Råskinn på pristoppen
Her hjemme forsvant Focus stille og rolig ut av Fords modellutvalg for drøyt to år siden. Da hadde produksjonen en tid vært rammet av mangel på såkalte halvledere. Dette var en stor hodepine for hele bilbransjen etter korona-nedstengningen. Det som da var forventet å bli bare en pause, førte altså til at Focus ble faset ut.
Har du lyst på en Focus, er det dermed bruktmarkedet som gjelder. Der er det mye å velge mellom, til sammen over 400 biler.
Prisene starter på rett over vrakpant for gamle og slitne eksemplarer. Dyrest er råskinnet RS med 2,3-liters bensinmotor, 350 hestekrefter og 4×4. 470.000 kroner er prisforlangende for det som akkurat nå er Norges dyreste Ford Focus RS, den er fra 2017.
Skjermen var problemet – kunne ikke bestilles lenger
Video: Her snakker vi taxi som skiller seg ut!