Geely grunnlegger og eier av Volvo Cars Li Shufu (i midten), hentet tilbake Håkan Samuelsson (t.h i bildet) som toppsjef i Volvo Cars tidligere i år. Nå ønsker Shufu at Volvo jobber tettere med Geely-Gruppen for å bedre lønnsomheten og stå sterkere i den globale konkurransen. Samuelsson følger opp eierens instruks.
Foto: Volvo Cars.
Volvo Cars avholdt nylig strategioppdatering for investorer og nysgjerrige. Selskapet skal nå knyttes nærmere morselskaspet Geely for å oppnå bedre lønnsomhet og stå sterkere i konkurransen.
Toppsjef Håkan Samuelsson er tydelig på at Volvo Cars må
integreres tettere i Geely-gruppen.
Li Shufu, grunnlegger av Geely, ønsker trolig konsolidering
og samarbeid i hele konsernet, etter flere år med flere nye varemerker med
spredt og tøff konkurranse seg imellom.
– Volvo sin kobling til Geely er en styrke. Merkene i
konsernet er ikke bare konkurrenter, de er også partnere, sier Håkan Samuelsson
til Dagens Industri (DI).
Etter at Geely kjøpte Volvo Cars i 2010 har selskapet fått
operere mer eller mindre som et selvstendig selskap. Det blir det en endring på
nå, skriver DI, som har intervjuet toppsjef Håkan Samuelsson og flere i
toppledelsen.
Nå venter omfattende samarbeid rundt innkjøp og utvikling
for Volvo Cars.
– Vi har hyperkonkurranse og det kommer til å bli verre,
sier Håkan Samuelsson til Dagens industri, og fortsetter:
– Kineserne kommer til å ta en større del av markedet, og
gjør det trangere for øvrige aktører. Noen sier at Kina er fienden og kommer
til å gjøre livet vanskelig for oss, men Volvo sin tilknytning til Geely er en
styrke. De er ikke bare konkurrenter, de er også en partner, sier Samuelsson.
Geely-toppsjef Li Shufu, her på et tidligere besøk hos Volvo Cars-fabrikken i Gent sammen med den Kinesiske presidenten.
Foto: Volvo Cars.
Ikke egne løsninger
Volvo Cars skal ikke fortsette med egne løsninger uten å samarbeide med
resten av Geely-gruppen er meldingen fra eier Li Shufu.
Erik Severinson, kommersiell sjef hos Volvo Cars, forklarer
endringene:
– Jeg tror at det man ser til Kina, med den raske
teknologiske utviklingen, gjør at man må være nysgjerrig og åpen. Geely som
selskap har også utviklet seg mye, og det har en utrolig hurtighet og
innovasjon som jeg tror vi kan dra nytte av, sier han.
– Vi skal minimere utviklingskostnader og presse prisene på
innkjøp. Vi kommer til å forbedre lønnsomheten uten å endre på vårt varemerke,
sier Michael Fleiss, strategisjef for Volvo Cars.
Klimaanlegg og setestruktur er blant de første delene som
skal koordineres.
– Det finnes kanskje nesten 100 varianter av
klimakompressorer hos Geely, og hvis vi kan redusere det til 10–15 varianter,
er det mye å spare, sier Fleiss til DI.
Om utviklingen skal foregå i Kina eller i Göteborg, avhenger
av prosjektet, forklarer strategisjefen. Det samme gjelder innkjøp – de skal
gjøres av den parten som er best egnet.
Ingen flere nedbemanninger
I Sverige har 1.000 ansatte, samt nesten 1.000 konsulenter nylig måttet forlate
selskapet som en del av et omfattende spareprogram hos Volvo Cars.
Fleiss uttaler at det ikke er planlagt noen flere
nedbemanninger, men at tettere integrering med morselskapet Geely kommer til å
merkes:
– Den største endringen er at et team kan få beskjeden om at
de ikke skal fortsette å utvikle det de jobber med, fordi et annet team gjør
det i stedet.
– Det skal ikke være intern konkurranse – da finner man ikke
synergiene, sier Fleiss til DI.