Saken oppsummert
- Ford Puma har fått økt rekkevidde til over 400 kilometer for 2026-modellen.
- Optimalisering av batteristrukturen gir også over 550 kilometer rekkevidde ved bykjøring.
- BlueCruise-teknologi muliggjør «handsfree»-kjøring på utvalgte motorveistrekninger.
- Puma har imponerende bagasjeromsplass, med opptil 523 liter.
Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI
Vi kjørte den første gang i april i år, så gikk det ikke veldig lang tid før elektriske Ford Puma kom til Norge. Med det fikk også Ford en elektrisk innstegsmodell til under 350.000 kroner.
Da hadde den offisiell rekkevidde på 376 kilometer, det er beskjedent sammenlignet med mange av konkurrentene. Men nå kommer Ford med nyheten om at de øker rekkevidden på 2026-modellene, til over 400 kilometer.
Det har de fått til gjennom å optimalisere batteristrukturen. Ved ren bykjøring (WLTP City Range) øker rekkevidden til over 550 kilometer.
Kommer med BlueCruise
Batteripakken er fortsatt ikke større enn 43 kWt. Akkurat det handler nok i stor grad om å holde prisen nede. Maks ladefart er beskjedne 100 kW. Men i og med at batteriet ikke er større, lades det fra 10-80 prosent på 23 minutter, da forutsett ideelle forhold.
Puma er den minste og rimeligste modellen i Fords elektriske portefølje – som snart kan fås med Fords BlueCruise-teknologi.
Systemet gjør det mulig å kjøre «handsfree» – med øynene på veien – på utvalgte motorveistrekninger, såkalte Blue Zones. I tillegg til Puma blir BlueCruise tilgjengelig på Ranger ladbar hybrid og Mustang Mach-E (i første omgang 2024-modeller og nyere).
«Halvbroren» er en fornuftig elbil – dette er noe helt, helt annet
SÆRPREG: Puma-designet skiller seg fra mye annet på veiene fra denne vinkelen.
Foto: Broom.
Godkjent i Norge
BlueCruise ble i 2023 det første systemet i Europa med regulatorisk godkjenning. I dag er teknologien godkjent i 16 land, inkludert Norge, og er dermed det mest utbredte systemet av denne typen i Europa.
Dette kan brukes på over 135.000 kilometer godkjente motorveier. Ett eksempel: Hele 92 prosent av den 26 timer lange kjøreturen mellom Oslo og Barcelona kan kjøres med BlueCruise.
I første omgang vil BlueCruise i Norge være tilgjengelig på store deler av strekningen på E6 mellom svenskegrensen og Oslo, på E18 mellom Drammen og Sandvika, flere strekninger sydover på E18 mot Sandefjord og på deler av E18 gjennom Østfold.
Har kuttet mange biler – heller ikke denne fikk bli med videre
STORT: Bagasjeplassen er klasseledende, med blant annet et svært dypt rom under bagasjeromsgulvet.
Foto: Broom.
Klassens største bagasjerom
Da Puma kom, fikk den mye skryt for bagasjerommet. Med opptil 523 liter setter den ny standard for plass i kompakt-SUV-klassen. Bagasjerommet inkluderer en 145-liters drenerbar «Gigaboks» for skitne sko eller høye gjenstander. I tillegg har bilen en 43 liters frunk under panseret.
– Vi jobber kontinuerlig med å forbedre alle modellene våre. Med 2026-utgaven av elektriske Puma gjør vi en europeisk bestselger enda bedre og enda mer aktuell for flere. Med den økte rekkevidden og BlueCruise-teknologien, får også de med et strammere budsjett tilgang til en toppmoderne, svært lettkjørt, underholdende og romslig elektrisk SUV, sier markedsdirektør Geir Haugaard hos den norske importøren, i en pressemelding.
Puma tok over for EcoSport – den var ingen stor suksess…
Fikk ikke noe langt liv i Norge, les mer i artikkelen under:
Forsvinner – bare 35 biler igjen i Norge