(Elbil24): MG stod en gang i tiden for Morris Garages, en britisk bilprodusent som ble stiftet for 101 år siden. Senere ble MG en del av MG Rover Group, som gikk konkurs i 2005. Nye eiere ble kinesiske Nanjing Automobile Group, som har eid MG siden den gang, og som igjen er eid av SAIC.
Per november 2025 er det nettopp MG blant de kinesiske produsentene som har solgt flest biler i Norge – riktignok om vi utelukker Volvo, som jo er eid av kinesiske Geely.
Drøye 23 000 biler fra MG har fått norske skilter på seg, der modellene Zs EV, MG4 og Marvel R har vært de tre mest populære.
Kinesiske elbiler: Dette gir norske eiere i terningkast
Fra 402 000 kroner
Denne uka ble de to første eksemplarerene av MGS6 registrert i Norge, og importøren håper nok de er de første av mange. Her ser det nemlig ut til at MG kan friste med en ganske romslig SUV til en forholdsvis hyggelig penge.
Foto: MG
Nykommeren starter på 402 000 kroner for varianten med bakhjulstrekk, der firehjulstrekk koster 30 000 kroner ekstra.
Kundene tilbys også momsgaranti fram til 1. mars, altså der man slipper å betale eventuell moms på bilen dersom momsgrensa senkes til 300 000 kroner. Det gjelder riktignok kun bilen, og ikke ting som hengerfeste og vinterhjul.
Bilen måler 4,71 meter i lengden og er med det bare noen få centimetre kortere enn bestselgeren fra Tesla. Den har akselavstand på 2,84 meter og kan trekke henger på 1500 kilo – også med tohjulsdrift. Med firehjulsdrift kommer du fra stillestående til 100 km/t på 5,1 sekunder, mens du med tohjulsdrift lander på 7,3 sekunder.
Stor oversikt: Så mye kan elbilene trekke
Bagasjerommet kan huse 493 liter opp til nakkestøttene, i tillegg til at du finner en stor frunk under panseret på 124 liter, men kun på den bakhjulsdrevne utgaven – på varianten med firehjulsdrift blir plassen tydeligvis tatt av frontmotoren.
Nyttelasten er for øvrig 405 kg med tohjulsdrift og 385 kilo med drift på alle fire.
Foto: MG
53 mil
WLTP-rekkevidden er 53 mil på varianten med bakhjulsdrift, mens du med firehjulsdrift lander på 48,5 mil – begge med et batteri på 77 kWh (1,66 / 1,81 kWh/mil).
På laderen går det imidlertid tregt, med makseffekt på 144 kW og 10–80 prosent på 38 minutter. Det er et sjeldent svakt tall å se i 2025.
SUV-en har imidlertid oppnådd fem stjerner i Euro NCAPs krasjtester.
Lista over standardutstyr er god – blant annet får du varme i alle seter, ventilasjon i forsetene, panoramaglasstak med elektrisk solgardin, head-up display, 360-graderskamera, 50 watts trådløs mobillader med kjøling og lydanlegg med 11 høyttalere.
MG frister dessuten med 7 års garanti i Norge, eller inntil 150 000 kilometer kjørelengde.