Elbil-batterier
Nye elbiler får stadig økt rekkevidde og raskere lading, men kulda er fremdeles en utfordring. Det vil forskere gjøre noe med.
Vinteren kan vise seg krevende for elbiler i Norge, da kulda begrenser rekkevidden og ladefarten. Foto: Steinar André Danielsen.
(Elbil24): Elbiler som selges i Norge i dag har en oppgitt WLTP-rekkevidde. Denne rekkevidden er oppnåelig ved blandet kjøring i optimale forhold, der 23 varmegrader er utgangspunktet for WLTP-tallene.
Det forklarer også hvorfor mange må ta til takke med langt kortere rekkevidde når kulda setter inn om vinteren. Med minusgrader i lufta brukes mye strøm for å holde fremdriftsbatteriet varmt, noe som øker forbruket og reduserer rekkevidden.
Samtidig jobber batteriprodusenter i høygir for å tilby mer effektive batterier. En rekkevidde på over 50 mil er nå vanlig for mange nye modeller, og utviklingen går stadig raskere.
Nå er det også mye som tyder på at ny forskning etter hvert kan sette en stopper for det største rekkeviddetapet på vinterstid.
Derfor får du ikke ladeeffekten du forventer
40 kuldegrader
Forskere fra Chang’an University og Queensland University of Technology er blant dem som jobber med tematikken. Danske Inputmag skriver at et internasjonalt forskerteam har utviklet en ny type batterielektrolytt som kan holde litium-ion-batterier i gang i temperaturer der dagens batterier nærmest gir opp.
Nettestedet viser til at forskningen tar for seg batteridrift i krevende forhold og at ny teknologi kan gi batterier som fungerer ned mot 40 kuldegrader – uten stort ytelsestap.
Forskningen skal riktignok være rettet mot både romfart og teknologi for ekstremkulde, men gevinstene for elbilister kan vise seg å bli stor.
Ekspert toner ned «batteri-skrekk»
Kunstig intelligens
Forskerne har gått gjennom en rekke lovende «low-temperature electrolytes» – kort fortalt væsker og gelmaterialer som gjør batteriet i stand til å lades og utlades i bitende kulde.
Inputmag skriver at forskerne allerede har funnet ikke-fluorerte eter-elektrolytter som kan klare 300 ladesykluser ved 30 minusgrader og gi 99 prosent kapasitet tilbake.
I tillegg viser forskernes gel-polymer-baserte versjoner at fleksible batterimoduler kan fungere ved 40 minusgrader, noe som er utenkelig for vanlige litium-ion-batterier.
Forskerteamet skal ha brukt kunstig intelligens (AI) i arbeidet, og nettopp denne bruken av AI-modeller trekkes frem som avgjørende. Materialer som tidligere tok måneder å teste, kan nå velges ut og prøves på få timer. Forskernes AI-modeller analyserer over 150.000 molekyler for å forutsi smeltepunkt, viskositet og energinivåer med imponerende presisjon, og resultatet er altså oppløftende.
Sju enkle grep du bør ta i kulda
Gamechanger
Det er viktig å presisere at arbeidet med den nye batteriteknologien er i startfasen, og at forskerne enn så lenge er langt unna en eventuell masseproduksjon. Utviklingen går imidlertid fort, så det er all grunn til å tro at fremtidens elbiler vil være revolusjonerende sammenliknet med i dag.
Mange av dagens elbiler har dobbelt så lang rekkevidde enn hva bestselgerne hadde for 6-7 år siden, og også ladeegenskapene er voldsomt forbedret.
Prøvekjørt: Den nye ladekongen
Dette skyldes hovedsakelig bedre og mer effektive batterier, og om man etter hvert også får elbilbatterier som ikke lar seg svekke av kulde, så kan det vise seg å bli en gamechanger i elbilbransjen.