Eldre lastebiler må ut med 223 kroner hvis de kjører gjennom en bomstasjon i rushtiden.
Takstøkningen fra nyttår ble kunngjort av Fjellinjen torsdag.
Alle lette kjøretøy får en takstøkning på 2 kroner utenom rushtid – enten de går på bensin, diesel eller strøm.
I rushtiden får elbiler en økning på 3 kroner, mens taksten for fossilbiler og ladbare hybrider går opp med fire kroner.
73 kroner dyrere
Men det er kjøretøy over 3 500 kg som får den mest drastiske økningen.
- 48 kroner utenom rush for de eldste lastebilene (kjøretøyklasse Euro 5 og eldre)
- 47 kroner utenom rush for de nyere (Euro 6)
- 73 kroner i rush for Euro 5 og eldre
- 71 kroner i rush for Euro 6
- Elektriske varebiler og tunge el- og gass-lastebiler passerer gratis
TRE BOMRINGER: Oslo har 83 bomstasjoner fordelt på tre ringer.
Foto: Heidi Fjørtoft Klokk / NRK
Oslo har i dag 83 bomstasjoner fordelt på tre bomringer. Den ytterste står på grensen til Akershus.
I de to innerste må du betale i begge retninger, i den ytterste bare når du kjører inn i Oslo fra Akershus.
I de to innerste gjelder en såkalt timeregel. Det betyr at du kun belastes for én passering hver time.
For kort tid å omstille næringen
Reaksjonene på prisøkningen lar ikke vente på seg.
– Det er en betydelig økning i kostnader og utgifter, og jeg kan ikke se hvordan dette på noen som helst mulig måte skal bidra positivt til å fremskynde det grønne skiftet.
Johan Kristian Bjerke er regionsjef i Norges Lastebileier-Forbund.
De har vært klar over at økningen skulle komme, men ifølge han kommer den for brått på.
– Det altfor kort tid for en hel næring å omstille seg på og ta disse kostnadene inn over seg.
Bjerke sier de er i gang med å få til det grønne skiftet, å legge om tungtransportnæringen på elektrisitet.
Men det tar tid og infrastrukturen er heller ikke på plass for at det skal skje innen en måned, når økningene inntreffer.
– Du kan ikke ta en to år gammel lastebil som du har betalt 2–4 millioner kroner for, og bytte den ut over natten, sier Bjerke.
Johan Kristian Bjerke, regionsjef i Norges Lastebileier-Forbund, er bekymret for kostnadsøkningen for de som kjører tungtransport.
Foto: Amalie Fagerhaug Evjen / NRK
Det meste går til kollektiv
Takstøkningen er formelt vedtatt av Vegdirektoratet.
De er basert på en avtale mellom Oslo kommune og Akershus fylkeskommune fra juni 2004.
De ble Oslopakke 3 forhandlet på nytt for å skaffe mer penger til kollektivtrafikk og andre samferdselstiltak i Oslo-området.
Om lag 96 prosent av pengene går til kollektiv, sykkel og gange – resten til bilvei.
Innen kollektiv går pengene både til å bygge nytt, kjøpe nye trikker og T-banevogner og å drive buss, trikk og bane.
Den klart største investeringen i Oslopakke 3 er Fornebubanen.
Publisert
27.11.2025, kl. 14.17
Oppdatert
27.11.2025, kl. 16.20