(Budstikka): Dyrere billetter i rushtiden. Færre avganger. Dårligere informasjon om avvik i trafikken.

Og ferskest av alt: Et kollektivselskap som bruker tid på å utvikle en app som handler om noe helt annet enn å få flere til å ta bussen.

Den siste tiden har de tikket inn i tur og orden, nyhetene som på ett eller annet vis handler om kollektivtrafikken.

Ingen av dem er gledelige.

Les også: Slår alarm om rushtid-plan: – Usosialt!

La oss ta det i tur og orden

Billettprisene. Her har Ruter sagt at det kan bli aktuelt å gjøre det dyrere å reise kollektivt i rushtiden. Målet er mindre trengsel, og potensielt lavere driftskostnader i rushet.

I samme notat, som Ruter har levert til byutredningen for Oslo-området, går det fram at det også kan bli billigere å reise utenfor rushtiden.

Og for de som kan endre reisemønster, kan jo dette være en strålende nyhet. Men for de av oss som er nødt til å stille på jobb til et gitt tidspunkt, vil det være krevende.

Lærere, for eksempel, må nesten være på jobb når skoledagen starter, og sykepleiere er prisgitt vaktstart.

Rushtiden er der av en grunn.

Les også: 42 ledere på millionlønn: – Det brer om seg

Trusselen om færre avganger

Et flertall begynner rett og slett på jobb samtidig, en samfunnsordning som tross alt er nyttig dersom både vi og barna våre skal ha mulighet til å delta på de samme fritidsaktivitetene på ettermiddag og kveld.

Så har vi trusselen om færre bussavganger.

Den har dukket opp til tross for at fylkesråd Håkon Snortheim så sent som i september lovet at kollektivtilbudet i Akershus ikke skal bli dårligere til neste år.

Men to måneder senere er tonen en annen. Nå frykter samme Snortheim at de ekstrabussene som ble satt inn for å hindre kaos i kollektivtrafikken etter stenging av Ring 1 i Oslo, må tas ut igjen, fordi finansieringen fra regjeringen mangler.

Uavhengig av hvem som skal ta regningen: Det er helt spinnvilt om vi skal få færre avganger fra eksempelvis Nesøya til Oslo i rushtiden når vi vet hvor presset denne strekningen er fra før av.

Hvorfor skal vi velge buss fremfor bil da?

Jeg tar daglig og gladelig buss til Sandvika, og er avhengig av to busser i hverdagen. Blir det færre avganger for én av dem, blir det vanskeligere for meg og alle de andre i samme situasjon.
Foto: Privat

Og så kommer vi ikke utenom det faktum at vi får mindre informasjon om avvik i trafikken nå enn før. Bane NOR opplyser om forsinkelser i appen sin, ja, og også på skjermene når du først har kommet deg på stasjonen.

Les også: Sterke reaksjoner: 111 Ruter-topper på samme konferanse

Handler ikke om omdømme

Men før oppdaterte de også nettsidene sine med avviksmeldinger, som igjen ble plukket opp av pressen. Når dette har blitt borte, har også nyhetene om forsinkelser blitt færre.

Nettopp dette var også begrunnelsen til Bane NOR: De ønsket mindre negativ omtale.

Til det er det bare å si: Dette handler ikke om omdømme.

Det handler om meg som er passasjer, og som vil ha så mye informasjon som mulig.

Nå vet jeg mindre om hva som venter meg før det faktisk er for sent – med mindre jeg husker på at jeg aktivt må sjekke det selv i en app.

Og til slutt. Samkjøringsappen Ruter snart lanserer, ifølge Aftenposten «som en del av sitt kollektivtilbud».

La det være sagt. Jeg er svært positiv til en samkjøringsapp som kan gjøre det enklere for bilister å finne hverandre, og dermed fylle opp biler på E18 i stedet for å kjøre én og én.

Trenger egentlig bare én ting fra Ruter

Men jeg skjønner ikke hvorfor Ruter har brukt penger på å utvikle denne, når deres jobb er å gjøre kollektivtrafikken så attraktiv som mulig – og de attpåtil sliter med underskudd.

Egentlig trenger jeg bare én ting fra Ruter:

  • At de holder sin del av avtalen med meg.

Jeg har kjøpt billett.

Nå vil jeg bare at bussen skal gå. Like ofte som rutetabellen tilsier.

Og gjerne oftere.

Og billigere.

I rushen.