\u2013 Det kan bli eit problem b\u00e5de for sikkerheita, og regulariteten ved flyplassen, skriv Polarsirkelen Lufthavnutvikling (PLU) i brevet til Avinor.<\/strong><\/p>\n![\"En](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" "\\"Illustrasjon:")
<\/p>\n
Slik skal fasaden til den nye flyplassen i Rana etter planane sj\u00e5 ut.<\/p>\n
Illustrasjon: Avinor<\/p>\n
Dei ber Avinor installere ogs\u00e5 bakkestyrt navigeringsutstyr, som til d\u00f8mes instrumentlandingssystem, eller ILS, ved flyplassen.<\/p>\n
Brevet er signert av flyselskapa SAS, Norwegian og Wider\u00f8e, i tillegg til Luftambulansen og Forsvaret.<\/p>\n
Ogs\u00e5 Henning Tennes, seksjonssjef flysikring i Luftfartstilsynet, meiner at det vil vere dumt \u00e5 kvitte seg med dei bakkebaserte systema.<\/p>\n
Vil ikkje fase ut likevel<\/p>\n
\u2013 Den usikre verdssituasjon gjer at ein ikkje berre kan stole p\u00e5 berre digitale verkt\u00f8y, skriv Tennes i ein e-post til NRK.<\/p>\n
Han fortel at det skal vere eitt sett av bakkebaserte system, i tillegg til GPS og satellittsystema, p\u00e5 flyplassane i Noreg.<\/p>\n
\u2013 Blir den nye flyplassen i Rana den f\u00f8rste flyplassen i Noreg som ikkje har bakkebaserte system? <\/p>\n
<\/p>\n
Seksjonssjef for flyplass og flysikring, Luftfartstilsynet, Henning Tennes, seier dei meiner alle norske flyplassar b\u00f8r ha minst \u00e9in bakkebasert navigasjon.<\/p>\n
Foto: Sondre Skjelvik \/ NRK<\/p>\n
\u2013 Forel\u00f8pig er det ikkje planlagt nokon bakkebaserte system, og det vil vere den f\u00f8rste flyplassen av denne typen som ikkje har dette, ja.<\/strong><\/p>\n\u2013 Kva tenkjer du om at flyplassen i Rana blir planlagt utan dette?<\/p>\n
\u2013 Utgangspunktet til Luftfartstilsynet er at alle norske flyplassar med instrumentinnflyging ogs\u00e5 b\u00f8r ha minst \u00e9in bakkebasert navigasjon, i tillegg til GNSS-prosedyrar.<\/p>\n
Tennes legg til at Luftfartstilsynet har l\u00f8pande dialog med Avinor og flyplassane om tematikken.<\/p>\n
<\/p>\n
Kvart \u00e5r gjennomf\u00f8rer Nasjonal kommunikasjonsmyndigheit (Nkom) testar for spoofing og jamming p\u00e5 And\u00f8ya i Nordland. B\u00e5de i \u00e5r og i 2024 var testen rekordstor.<\/p>\n
Foto: Simon Brandseth \/ NRK<\/p>\n
I tillegg til \u00e5 kanskje utsette planane for \u00e5 fase ut bakkebaserte navigasjonssystem, jobbar Det europeiske flysikkerheitsbyr\u00e5et ogs\u00e5 med \u00e5 utvikle system som er mindre s\u00e5rbare for satellittforstyrringar.<\/p>\n
\u2013 Kor lang tid vil det ta f\u00f8r noko nytt er p\u00e5 plass?<\/p>\n
\u2013 Nokon tiltak kan kanskje bli sat i verk innanfor ein relativt kort tidsramme som eitt til to \u00e5r, mens andre meir omfattande tiltak vil ta mykje lengre tid, seier Tennes.<\/p>\n
Han legg til at all ny teknologi som skal inn i luftfarten krev omfattande testing, validering og sertifisering f\u00f8r det kan takast i bruk.<\/p>\n
Avinor: \u2013 Har ikkje r\u00e5d<\/p>\n
Avinor skriv til NRK at dei baserer seg p\u00e5 at EASA f\u00f8rebels har vedtatt at satellittbasert innflyging er standard ved europeiske lufthamner.<\/p>\n
Men det handlar ogs\u00e5 om pengar.<\/strong><\/p>\nDet er i stor grad Stortinget som finansierer bygginga av flyplassen. Planane som ligg til grunn seier at flyplassen utelukkande skal basere seg p\u00e5 satellittbaserte innflygingar.<\/p>\n
Det verker inn p\u00e5 kor mykje pengar Avinor f\u00e5r for \u00e5 byggje flyplassen.<\/p>\n
\n![\"Anders]()
Anders Kirsebom\nKonserndirekt\u00f8r for regionale lufthavner<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u2013 Om Avinor skal utvide byggeprosjektet i Mo i Rana, m\u00e5 dette oppdraget kome fr\u00e5 statlege styresmakter, seier konserndirekt\u00f8r for regionale lufthamner i Avinor, Anders Kirsebom.<\/p>\n
Han legg til at det ikkje er nokon tvil om at dette vil auke b\u00e5de kostnadar til investering og drift.<\/p>\n
I tillegg vil det f\u00f8re til terrenginngrep, og krev kontinuerleg vedlikehald og overvaking.<\/p>\n
<\/p>\n
Prosjektet med \u00e5 byggje den nye flyplassen p\u00e5 Fagerlia i Rana starta i september 2022.<\/p>\n
Foto: Avinor<\/p>\n
Samstundes meiner Kirsebom at flyplassen i Rana ikkje vil vere s\u00e6rleg utsett for jamming og spoofing.<\/strong><\/p>\n\u2013 Dagens utfordringar med forstyrringar av satellittsignal er hovudsakleg avgrensa til omr\u00e5de i \u00d8st-Finnmark. Redundans i tilfelle utfall av satellittkapabilitet blir ivaretatt gjennom Avinors nettverk av lufthamner. Eit st\u00f8rre tal vil ha bakkebaserte l\u00f8ysingar for \u00e5 sikre robustheit, seier han.<\/p>\n
\u2013 Flytryggleiken er godt ivareteken<\/p>\n
Statssekret\u00e6r Cecilie Knibe Kroglund i Samferdselsdepartementet skriv i ein e-post til NRK at Avinor legg opp til satellittbasert innflyging, i tr\u00e5d med dei nasjonale f\u00f8ringane som ligg i Navigasjonsstrategien til EASA fr\u00e5 2020.<\/p>\n
\u2013 Men departementet har ikkje gitt s\u00e6rskilde f\u00f8ringar om at lufthamna skal vere utan bakkebaserte system.<\/strong><\/p>\n<\/p>\n
Statssekret\u00e6r Cecilie Knibe Kroglund fortel at luftbana blir bygd med ei v\u00earmessig tilgjenge p\u00e5 98 prosent.<\/p>\n
Illustrasjon: Avinor<\/p>\n
Ho skriv at Avinor har opplyst at dei vil vidaref\u00f8re eit tradisjonelt navigasjonspunkt i omr\u00e5det i ein overgangsperiode. Dette meiner ho gir ei meir stabil l\u00f8ysing i perioden der b\u00e5de flyplassar og flyselskap i aukande grad g\u00e5r over til bruk av satellittbaserte system.<\/p>\n
\u2013 Flytryggleiken er godt ivareteken uansett l\u00f8ysing, men dette kan ha tyding for regulariteten \u2013 alts\u00e5 kor ofte fly faktisk kan lande og ta av i d\u00e5rleg v\u00ear.<\/p>\n
Publisert<\/p>\n
29.11.2025, kl. 13.32<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Byggearbeidarane er i full sving med \u00e5 bygge den nye flyplassen i Rana. Men n\u00e5r flyplassen st\u00e5r ferdig,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100081,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-100080","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115633914191355843","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}