{"id":100164,"date":"2025-11-29T19:07:11","date_gmt":"2025-11-29T19:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/100164\/"},"modified":"2025-11-29T19:07:11","modified_gmt":"2025-11-29T19:07:11","slug":"han-sto-oppa-panseret-stor-oslo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/100164\/","title":{"rendered":"\u2013 Han sto opp\u00e5 panseret \u2013 Stor-Oslo"},"content":{"rendered":"<p>\u2013 Hvor skal passasjeren og hva har han p\u00e5 seg? M\u00f8ter personen blikket ditt?<\/p>\n<p>Glenn Tuxen har kj\u00f8rt drosje i snart femti \u00e5r.<\/p>\n<p><strong>Han vet godt hva han skal se etter n\u00e5r en passasjer setter seg i inn i drosjen hans.<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Du aner ikke hvor passasjeren har v\u00e6rt. Kommer han fra et middagsselskap, eller kommer han fra et innbrudd?<\/p>\n<p>    <img alt=\"et n\u00e6rbilde av en person som kj\u00f8rer bil\"  loading=\"lazy\"\/><img alt=\"en mann i en bil\"  loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>For noen uker siden ble to gjerningsmenn <a href=\"https:\/\/www.nrk.no\/stor-oslo\/mistenker-at-skyting-pa-hoybraten-i-oslo-ble-gjort-pa-bestilling-1.17647628\" ec-id=\"pp:article:1.17647628\" ec-name=\"p\u00e5grepet i en taxi etter \u00e5 ha skutt mot en adresse p\u00e5 H\u00f8ybr\u00e5ten.\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">p\u00e5grepet i en taxi etter \u00e5 ha skutt mot en adresse p\u00e5 H\u00f8ybr\u00e5ten.<\/a><\/p>\n<p>Og i august ble Djordje Wilms <a href=\"https:\/\/www.nrk.no\/norge\/forsvarer_-siktede-_18_-mener-han-ikke-kan-straffes-for-a-ha-drept-tamima-_34_-1.17546215\" ec-id=\"pp:article:1.17546215\" ec-name=\"p\u00e5grepet i en taxi like etter at han drepte 34- \u00e5r gamle Tamima Nibras Juhar.\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">p\u00e5grepet i en taxi like etter at han drepte 34- \u00e5r gamle Tamima Nibras Juhar.<\/a><\/p>\n<p>Hvor godt er sj\u00e5f\u00f8rene selv beskyttet?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"taxi\" title=\"Foto: B\u00e5rd Nafstad\"\/><\/p>\n<p class=\"\">De farligste passasjerene er ofte de som \u00abpraier\u00bb taxi, forteller Tuxen.<\/p>\n<p>Foto: B\u00e5rd Nafstad<\/p>\n<p>Sl\u00e5tt ned, ranet og stukket<\/p>\n<p>Tuxen og kollega Anne Hove Karlsen ser tilbake p\u00e5 ubehagelige situasjoner de selv har st\u00e5tt i.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"en mann og en kvinne som st\u00e5r p\u00e5 en parkeringsplass\" title=\"Foto: Hallgeir Braastad\"\/><\/p>\n<p class=\"\">B\u00e5de Karlsen og Tuxen har opplevd mye gjennom flere ti\u00e5r som taxisj\u00e5f\u00f8rer.<\/p>\n<p>Foto: Hallgeir Braastad<\/p>\n<p>\u2013 En passasjer jeg hadde i bilen ble revet ut p\u00e5 gata av en hun kranglet med. Og plutselig sto mannen som rev henne ut, opp\u00e5 panseret p\u00e5 bilen min.<\/p>\n<p>Tuxen gikk deretter ut for \u00e5 ta kontroll over situasjonen, forteller han.<\/p>\n<p><strong>\u2013 Det endte opp med at jeg ble sl\u00e5tt ned. Jeg burde jo ha holdt meg unna.<\/strong><\/p>\n<p>Hove p\u00e5 sin side, har blitt b\u00e5de stukket og ranet.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"En person som sitter ved et skrivebord\" title=\"Foto: Hallgeir Braastad\"\/><\/p>\n<p class=\"\">Hove var tilbake p\u00e5 jobb like etter hendelsen.<\/p>\n<p>Foto: Hallgeir Braastad<\/p>\n<p>\u2013 F\u00f8rst ble jeg stukket i siden av noe, forteller Hove.<\/p>\n<p>\u2013 S\u00e5 ble jeg ble truet til \u00e5 kj\u00f8re rundt i sentrum i flere timer. Og til slutt stakk passasjeren av med pengene mine.<\/p>\n<p>M\u00e5 innf\u00f8res nasjonale krav<\/p>\n<p>Taxiforbundet mener at det b\u00f8r innf\u00f8res nasjonale krav om blant annet kameraoverv\u00e5king og alarmfunksjoner.<\/p>\n<p>\u2013 Det handler om tryggheten til sj\u00e5f\u00f8rene v\u00e5re og om \u00e5 gi dem den beskyttelsen de fortjener n\u00e5r de st\u00e5r i tjeneste for publikum.<\/p>\n<p>Det sier kommunikasjonsansvarlig i Norges Taxiforbund, Victoria Furu.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"en person som kj\u00f8rer bil\" title=\"Foto: B\u00e5rd Nafstad\"\/><\/p>\n<p class=\"\">\u2013 Ingen skal m\u00e5tte g\u00e5 p\u00e5 jobb og f\u00f8le seg utrygg, sier Furu.<\/p>\n<p>Foto: B\u00e5rd Nafstad<\/p>\n<p>Hun forteller at nye og mindre taxisentraler som er etablert etter frislippet, har hatt mindre fokus p\u00e5 sikkerhet.<\/p>\n<p>\u2013 I slike milj\u00f8er har sj\u00e5f\u00f8rene i st\u00f8rre grad st\u00e5tt alene uten et faglig og kollegialt st\u00f8tteapparat.<\/p>\n<p>Frislippet i taxin\u00e6ringen<\/p>\n<ul>\n<li>1. november 2020 ble det frislipp av drosjel\u00f8yver.<\/li>\n<li>Solberg-regjeringen fjernet behovspr\u00f8vingen for drosjel\u00f8yver og svekket kravet om tilknytning til drosjesentraler.<\/li>\n<li>Hensikten var \u00e5 la markedet styre drosjen\u00e6ringen.<\/li>\n<li>Frislippet f\u00f8rte til en kraftig \u00f8kning i antall l\u00f8yver, og nye akt\u00f8rer som Uber og Bolt.<\/li>\n<li>N\u00e5 er kravet om at alle drosjer m\u00e5 v\u00e6re tilknyttet en sentral gjeninnf\u00f8rt.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I tillegg har konfliktniv\u00e5et mellom passasjer og kunder \u00f8kt, viser tilbakemeldingene forbundet har f\u00e5tt fra publikum.<\/p>\n<p><strong>Ogs\u00e5 Hove og Tuxen \u00f8nsker seg kameraoverv\u00e5king.<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Du vet aldri hvilke episoder du kommer opp i. For eksempel disse som stikker fra et \u00e5sted i taxi, sier Hove.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"En mann og en kvinne som g\u00e5r p\u00e5 en gate\" title=\"Foto: Hallgeir Braastad\"\/><\/p>\n<p class=\"\">Anne Karlsen Hove har v\u00e6rt taxisj\u00e5f\u00f8r siden 1986.<\/p>\n<p>Foto: Hallgeir Braastad<\/p>\n<p>\u2013 Det hadde hatt mye \u00e5 si for tryggheten. Da hadde vi hatt dokumentasjon dersom det skulle oppst\u00e5tt noe.<\/p>\n<p><strong>Men s\u00e5 enkelt er det ikke.<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Vi skj\u00f8nner at det er mange krevende situasjoner som kan oppst\u00e5, men vi mener i utgangspunktet at en kontinuerlig videooverv\u00e5king er en lite heldig l\u00f8sning.<\/p>\n<p>Det sier Janne Stang Dahl, kommunikasjonsdirekt\u00f8r i datatilsynet.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"Janne Stang Dahl i Datatilsynet.\" title=\"Foto: Ilja C. Hendel \/ \u00a9 Ilja C. Hendel\"\/><\/p>\n<p class=\"\">Jenny Stang Dahl, kommunikasjonsdirekt\u00f8r i Datatilsynet.<\/p>\n<p>Foto: Ilja C. Hendel \/ \u00a9 Ilja C. Hendel<\/p>\n<p>\u2013 I drosjer er det som hovedregel ikke tillatt med kontinuerlig kameraoverv\u00e5king. I tidligere saker vi har hatt om videooverv\u00e5king i taxi, sier vi imidlertid at det er greit \u00e5 ta bilde ved turens start og slutt.<\/p>\n<p>Alarmsystem i bilen<\/p>\n<p>Det er ingen nasjonale krav om alarmsystem i taxier.<\/p>\n<p>Men i Oslo Taxi har sj\u00e5f\u00f8rene hatt en alarmknapp plassert like ved rattet i cirka 40 \u00e5r.<\/p>\n<p>Alarmknappen er plassert slik at passasjeren ikke skal kunne se at den trykkes inn.<\/p>\n<p>    <img alt=\"alarmknapp i en bil.\"  loading=\"lazy\"\/><img alt=\"en mann i en bil\"  loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Den lille, r\u00f8de knappen kan redde livet til de utsatte sj\u00e5f\u00f8rene.<\/p>\n<p><strong>I l\u00f8pet av det siste \u00e5ret har sj\u00e5f\u00f8rer i Oslo Taxi trykket p\u00e5 alarmknappen fem ganger.<\/strong><\/p>\n<p>Det forteller presseansvarlig i Oslo Taxi, Anders Berg.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"en mann som st\u00e5r foran en bil\" title=\"Foto: Aldrin Angulo\"\/><\/p>\n<p class=\"\">Anders Berg, presseansvarlig i Oslo Taxi.<\/p>\n<p>Foto: Aldrin Angulo<\/p>\n<p>\u2013 Den er laget for \u00e5 fungere i reelle, stressende situasjoner der sj\u00e5f\u00f8ren trenger et trygt punkt, sier Berg.<\/p>\n<p>Og etter en hendelse, tar st\u00f8ttegruppa over, forteller Berg.<\/p>\n<p>\u2013 De f\u00f8lger opp sj\u00e5f\u00f8ren i etterkant, hjelper med veiledning, rettigheter og ettervern, og kobler p\u00e5 psykolog ved behov.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\"   src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" loading=\"eager\" alt=\"En bil parkert p\u00e5 en parkeringsplass\" title=\"Foto: B\u00e5rd Nafstad\"\/><\/p>\n<p class=\"\">P\u00e5 grunn av personvern, er det ikke tillatt med videooverv\u00e5king i taxi i dag.<\/p>\n<p>Foto: B\u00e5rd Nafstad<\/p>\n<p>Konkurransen g\u00e5r utover sikkerheten<\/p>\n<p>Det er ikke bare de mindre akt\u00f8rene som f\u00e5r merke konsekvenser av frislippet.<\/p>\n<p>For etter 2020 har terskelen for \u00e5 avvise kunder blitt langt h\u00f8yere, sier Tuxen.<\/p>\n<p>\u2013 Det er for mange drosjer og for f\u00e5 kunder. Da \u00f8nsker man \u00e5 kj\u00f8re alle passasjerene man kan.<\/p>\n<p><strong>Og det kan g\u00e5 utover sikkerheten, sier Tuxen.<\/strong><\/p>\n<p>\u2013 Men som jeg pleier \u00e5 si: ikke krangle om 200 kroner. For livet ditt er verdt mye mer enn det.<\/p>\n<p>Publisert<\/p>\n<p>29.11.2025, kl. 18.17<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 Hvor skal passasjeren og hva har han p\u00e5 seg? M\u00f8ter personen blikket ditt? Glenn Tuxen har kj\u00f8rt&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100165,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-100164","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-hovedoppslag","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115634559009245748","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}