{"id":100774,"date":"2025-11-30T16:38:29","date_gmt":"2025-11-30T16:38:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/100774\/"},"modified":"2025-11-30T16:38:29","modified_gmt":"2025-11-30T16:38:29","slug":"2015-millioner-euro-til-svensk-batterifabrikk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/100774\/","title":{"rendered":"201,5 millioner euro til svensk batterifabrikk"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red\" style=\"\">Novo Energy:\u00a0<\/p>\n<p>  Skal hjelpe Volvo-eide Novo med gigantprosjekt utenfor G\u00f8teborg.\u00a0<\/p>\n<p>\n    Novo Energy: En gang i tiden startet opp av Northvolt og Volvo, n\u00e5 bare Volvo. Illustrasjon: Novo\n  <\/p>\n<p>(Elbil24): I 2021 ble det klart at Volvo Cars og svenske Northvolt<br \/>\nskulle sette opp en felles batterifabrikk<br \/>\ni Torslanda utenfor G\u00f6teborg.\u00a0<\/p>\n<p>Ambisjonen var krystallklar,<br \/>\nmed et m\u00e5l om opptil 50 GWh \u00e5rlig<br \/>\nkapasitet, nok batterier til rundt 500.000 elbiler i \u00e5ret og over 3.000<br \/>\narbeidsplasser \u2013 rett ved siden av Volvo-fabrikken.<\/p>\n<p>De siste seks<br \/>\nm\u00e5nedene har bildet endret seg betydelig. <\/p>\n<p>Northvolt havnet i et \u00f8konomisk uf\u00f8re, og i l\u00f8pet av senvinteren<br \/>\ni \u00e5r ble det klart at Volvo tar over hele fabrikkprosjektet, med tilh\u00f8rende<br \/>\ninvesteringer og forpliktelser, men likevel med en symbolsk sum overf\u00f8rt til<br \/>\nNorthvolt som kompensasjon. Navnet f\u00e5r likevel best\u00e5 som Novo Energy. I<br \/>\nettertid gikk det som det gikk med Northvolt, som n\u00e5 er konkurs. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/dropper-superbatteriet-i-europa\/83866507\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1764520705_771_83866795.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Droppes i Europa\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Droppes i Europa<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Sand i maskineriet<\/p>\n<p>Men ikke alt gikk p\u00e5 skinner av den grunn. I mai i \u00e5r kom det mest dramatiske signalet s\u00e5 langt, da Novo Energy varslet kutt p\u00e5 rundt 50<br \/>\nprosent av arbeidsstyrken, som da utgjorde rundt 150 stillinger. <\/p>\n<p>Allerede f\u00e5<br \/>\nm\u00e5neder f\u00f8r dette igjen var rundt 30<br \/>\nprosent av staben sk\u00e5ret bort. Offisielt begrunnes kuttene med behov for \u00e5<br \/>\ntilpasse seg en ny forretningsplan, sikre langsiktig b\u00e6rekraft og h\u00e5ndtere<br \/>\nf\u00f8lgene av Northvolts kollaps.<\/p>\n<p>Samtidig er selve<br \/>\nfabrikkbygget i Torslanda i stor grad reist, men uten veldig mye produksjonsutstyr p\u00e5 plass. <\/p>\n<p>          <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/83915767.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"FULL CELLEPRODUKSJON: Vi snakker om produksjon av celler, ikke bare moduler. Foto: Novo.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n          FULL CELLEPRODUKSJON: Vi snakker om produksjon av celler, ikke bare moduler. Foto: Novo.\n      <\/p>\n<p>Som en videre f\u00f8lge ble det i sommer kjent at m\u00e5let om produksjonsstart er skj\u00f8vet kraftig ut i tid. Svenske kilder n\u00e5 at nytt m\u00e5l for oppstart<br \/>\nskal v\u00e6re 2030, samtidig som Volvo aktivt leter etter en ny<br \/>\nteknologipartner til fabrikken. <\/p>\n<p>EU<br \/>\nblar opp, med noen krav\u00a0<\/p>\n<p>Midt i alle utfordringene<br \/>\nkom det likevel et lyspunkt n\u00e5<br \/>\ni november. EU-kommisjonen bekrefter nemlig at Novo Energys prosjekt \u00abNOVO One\u00bb er ett av<br \/>\nfem batteriprosjekter som f\u00e5r st\u00f8tte fra EUs Innovasjonsfond, som totalt skal fordele rundt 640 millioner euro p\u00e5 de prosjektene. <\/p>\n<p>Nylig ble det ogs\u00e5 kjent at svenskene f\u00e5r svimlende 201,5<br \/>\nmillioner euro av denne potten. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/tall-for-77-elbiler-noen-tar-evigheter-a-fullade\/78123751\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/82748098.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Tall for 77 elbiler: \u2013 Tar \u00abevigheter\u00bb \u00e5 fullade\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Tall for 77 elbiler: \u2013 Tar \u00abevigheter\u00bb \u00e5 fullade<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Midlene er ment \u00e5<br \/>\nst\u00f8tte oppbygging av celleproduksjon i Europa, og vurderingen bygger blant<br \/>\nannet p\u00e5 klimanytte, teknisk modenhet og bidrag til europeisk<br \/>\nforsyningssikkerhet. At Novo-prosjektet faktisk kom gjennom n\u00e5l\u00f8yet, tyder p\u00e5<br \/>\nat Brussel fortsatt har tro p\u00e5 at fabrikken i G\u00f8teborg kan bli en brikke i den europeiske batteripuslespill\u00adet. <\/p>\n<p>Pengene kommer<br \/>\nlikevel ikke p\u00e5 \u00e9n gang. EU legger opp til milep\u00e6lsbaserte utbetalinger, og<br \/>\nprosjekter som ikke leverer som planlagt, risikerer \u00e5 miste deler av st\u00f8tten.<br \/>\nDermed er EU-vedtaket mer et \u00abopsjon p\u00e5 fremtid\u00bb enn en full garanti for at<br \/>\nbatterier faktisk vil rulle ut av Torslanda rundt 2030.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/derfor-far-du-ikke-ladeeffekten-du-forventer\/81794241\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>      <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1764520709_28_81801116.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Derfor f\u00e5r du ikke lade\u00adeffekten du forventer\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Derfor f\u00e5r du ikke lade\u00adeffekten du forventer<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Sikkert som banken<\/p>\n<p>Sp\u00f8rsm\u00e5let er<br \/>\nikke om verden trenger flere batterier. Det er sikkert som banken, men det gjenst\u00e5r \u00e5 se om G\u00f8teborg-fabrikken<br \/>\nfaktisk blir den motoren for svensk og europeisk elbilindustri som den var<br \/>\ntenkt \u00e5 v\u00e6re \u2013 eller om den ender som nok en p\u00e5minnelse om hvor krevende det er \u00e5 bygge en helt ny industri i<br \/>\nfull fart. <\/p>\n<p>For hvor hadde eksempelvis Northvolt v\u00e6rt i disse dager,<br \/>\ndersom de hadde hengt med lenge nok til \u00e5 v\u00e6re med p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 st\u00f8tte de ogs\u00e5?\u00a0<\/p>\n<p>Det<br \/>\nf\u00e5r vi dog aldri vite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Novo Energy:\u00a0 Skal hjelpe Volvo-eide Novo med gigantprosjekt utenfor G\u00f8teborg.\u00a0 Novo Energy: En gang i tiden startet opp&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100775,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[581,1170,60,61,267,4274,62,30,28,582,29,12823,14,271],"class_list":{"0":"post-100774","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-batterier","9":"tag-batterifabrikk","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-goteborg","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-northvolt","18":"tag-norway","19":"tag-novo","20":"tag-nyheter","21":"tag-volvo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115639635992306960","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}