![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/333988.webp\" "\\"FORBRUKERR\u00c5DET:")
<\/p>\nMotor har innhentet priser p\u00e5 verkstedtjenester som alle
\nbileiere innimellom m\u00e5 kj\u00f8pe, som skifte av bremseklosser, nye viskerblader og
\nnytt startbatteri.<\/p>\n
<\/p>\n
\n FORBRUKERR\u00c5DET: Thomas Iversen.
\n Foto: GEIR R\u00d8ED\n <\/p>\n
Vi har innhentet priser hos store merkeverksteder og hos tre
\nverkstedkjeder med utgangspunkt i \u00e5tte av de mest popul\u00e6re bilmodellene. De tre
\nverkstedkjedene er Mekonomen, Bilxtra og NAF-verkstedene.<\/p>\n
\u2013 Prisforskjellene er store, og vitner om at mange
\nbileiere betaler mer enn n\u00f8dvendig for verkstedtjenester, sier Thomas Iversen,
\nfagsjef for forbrukerrettigheter i Forbrukerr\u00e5det.<\/p>\n
Forbruker\u00f8konom Magne Gundersen synes prisforskjellene er
\nuforklarlig store.<\/p>\n
\u2013 Det er veldig bra at det settes s\u00f8kelys p\u00e5 denne
\nprisjungelen, sier han.<\/p>\n
Daglig leder Per Morten Merg i
\nbransjenettstedet \u00abBilbransje 24\u00bb mener mange av prisforskjellene ikke
\nhenger p\u00e5 greip.<\/p>\n
Verkstedene har gitt priser p\u00e5 konkrete biler med registreringsnumre,
\nslik at sammenligningen skal bli lik. Unders\u00f8kelsen viser blant annet at skifte
\nav bremseklosser og bremseskiver foran p\u00e5 en Audi e-tron koster nesten dobbelt
\ns\u00e5 mye hos Mekonomen som hos NAF-verkstedene.<\/p>\n
Da Mekonomen ble kjent med at deres pris er sv\u00e6rt h\u00f8y,
\nkom de med en ny og mye lavere pris med deler fra en annen produsent.<\/p>\n
Verkstedkjeden Bilxtra oppga f\u00f8rst at de skulle ha bare
\n3264 kroner for nye bremseklosser og bremseskiver p\u00e5 en Tesla Model Y. Dette er
\nnesten en fjerdedel av prisen merkeverkstedet Tesla Norge skal ha.<\/p>\n
Da Motor spurte Bilxtra om den sv\u00e6rt lave prisen, svarte
\nBilxtra at de beklageligvis hadde glemt \u00e5 ta med bremseskivene i prisen.<\/p>\n
\u2013 Marginer i s\u00e6rklasse<\/p>\n
Et nytt startbatteri ferdig montert koster ned mot 2000
\nkroner til Tesla Model Y, og opp mot nesten 9000 kroner til Audi e-tron.<\/p>\n
Det er ogs\u00e5 store prisforskjeller mellom verkstedene p\u00e5
\nsamme bil.<\/p>\n
\u2013 P\u00e5 skifte av 12-volts batterier b\u00f8r forskjellene v\u00e6re
\nminimale. Det tar neppe mange minuttene \u00e5 skrifte batteri. Jeg tipper
\nforskjellene skyldes at noen verksteder beregner h\u00f8yere p\u00e5slag enn andre, sier
\nforbruker\u00f8konom Magne Gundersen i Sparebank 1. Han er ogs\u00e5 programleder i
\nTV3-programmet \u00abLuksusfellen\u00bb.<\/p>\n
Daglig leder Per Morten Merg i \u00abBilbransje 24\u00bb sier det
\nser ut som Mekonomen \u00abhar marginer i s\u00e6rklasse p\u00e5 batterier\u00bb.<\/p>\n
\u2013 Her m\u00e5 det v\u00e6re mye \u00e5 g\u00e5 p\u00e5, sier han.<\/p>\n
Merg mener prisene Mekonomen kom med da de ble kjent med
\nprisniv\u00e5et, er bedre harmonisert.<\/p>\n
Ville endre prisene<\/p>\n
Etter at prisene var hentet inn fra Mekonomen og de andre
\nverkstedene, \u00f8nsket Mekonomen \u00e5 endre sv\u00e6rt mange av prisene sine, blant annet
\nalle prisene de hadde gitt p\u00e5 startbatterier.<\/p>\n
\u2013 Det har v\u00e6rt en del som vi ikke har f\u00e5tt
\nkvalitetssikret, sier Georg Nygaard, daglig leder i Meko Bilverksted, som
\ndriver Mekonomen-kjeden.<\/p>\n
Forbruker\u00f8konom Magne Gundersen er kritisk til alle
\nprisendringene Mekonomen kom med i ettertid, etter at de f\u00f8rst har gitt priser
\np\u00e5 sine verkstedtjenester.<\/p>\n
\u2013 For meg ser det ut til at verkstedene pr\u00f8ver seg med en
\nh\u00f8y pris, og setter ned prisen f\u00f8rst n\u00e5r de blir konfrontert med at de er dyre,
\nsier Gundersen.<\/p>\n
Han mener verkstedpriser f\u00f8rst og fremst handler om hva
\nverkstedene tror kundene er villige til \u00e5 betale, ikke hva deler og arbeid
\nkoster.<\/p>\n
Vindusviskere<\/p>\n
Selv p\u00e5 et s\u00e5 enkelt produkt som viskerblader er det
\nstore prisforskjeller. P\u00e5 en Nissan Leaf koster viserbladene 599 kroner hos
\nmerkeforhandleren Birger N. Haug, og nesten tre ganger mer, 1565 kroner, hos
\nMekonomen.<\/p>\n
Bilekspert Per Morten Merg har denne forklaringen p\u00e5
\nprisforskjellene p\u00e5 viskerblader:<\/p>\n
\u2013 Noen verksteder benytter dette produktet som
\nlokkemiddel for andre tjenester de leverer, mens andre har normal margin, og
\nkanskje litt til, n\u00e5r de selger viskerblader over disk.<\/p>\n
Ogs\u00e5 merkeforhandleren M\u00f8ller Bil har billigere
\nviskerblader enn alle de tre verkstedkjedene, b\u00e5de til en Volkswagen og til en
\nAudi.<\/p>\n
\u2013 Det stemmer med min erfaring at merkeverkstedene ikke
\nalltid fremst\u00e5r som dyrest, sier forbruker\u00f8konom Magne Gundersen.<\/p>\n
Volvo-forhandleren Volvo Car Stor-Oslo tar 1320 kroner
\nfor nye viskerblader. Men kundene deres kan f\u00e5 ren rute mye billigere.<\/p>\n
Merkeforhandleren opplyser at de b\u00e5de selger og anbefaler
\nl\u00f8s viskergummi til kundene, fordi det som oftest ikke er behov for \u00e5 skifte
\nkomplette viskerblader. Prisen p\u00e5 l\u00f8s viskergummi er 676 kroner.<\/p>\n
Motorolje<\/p>\n
Fire av de \u00e5tte bilmodellene i unders\u00f8kelsen er
\nbensin\/dieselbiler som bruker motorolje.<\/p>\n
Ogs\u00e5 her skiller det tusenlapper mellom verkstedene. Hos
\nnoen verksteder er dessuten litersprisen p\u00e5 olje dobbelt s\u00e5 h\u00f8y som hos
\nkonkurrentene.<\/p>\n
Den prisen vi ble mest overrasket over, er Bilxtras pris
\nfor \u00e5 skifte olje og oljefilter p\u00e5 Toyota Rav 4.<\/p>\n
\u2013 493 kroner, skrev Bilxtra.<\/p>\n
Det er nesten en \u00e5ttendedel av prisen Mekonomen tar.<\/p>\n
Da Mekonomen fikk vite om Bilxtras pris, skrev de i en
\nepost:<\/p>\n
\u2013 Prisen dere har f\u00e5tt fra Bilxtra er nok bare for
\narbeidet. Bilen tar 4,5 liter olje, pluss filteret, etc.<\/p>\n
Motor spurte Bilxtra om prisen stemte. Bilxtra bekreftet f\u00f8rst
\nden sv\u00e6rt lave prisen.<\/p>\n
\u2013 Prisene p\u00e5 olje og filter er satt inkludert moms etter
\nbeste spesifikasjon fra produsent, skrev kjedesjef Petter Gunnholt i en epost gjennom
\nmarkedsdirekt\u00f8r Terje Fredriksen i S\u00f8rensen og Balchen, som eier Bilxtra-kjeden.<\/p>\n
Da vi i et p\u00e5f\u00f8lgende intervju spurte Bilxtra om hvordan
\nde kan skifte olje og oljefilter s\u00e5 rimelig, svarte kjedesjef Petter Gunnholt:<\/p>\n
\u2013 Det er rett og slett en skrivefeil. Riktig pris er 3493
\nkroner.<\/p>\n
Det var ikke den eneste feilen fra Bilxtra. P\u00e5 Volvoen
\nglemte Bilxtra \u00e5 ta med arbeidstid for skifte av olje og oljefilter. Dermed
\n\u00f8kte prisen med 1300 kroner.<\/p>\n
\u2013 D\u00e5rlige rutiner<\/p>\n
Daglig leder Per Morten Merg i bransjenettstedet
\n\u00abBilbransje 24\u00bb er kritisk til prisrotet til Bilxtra.<\/p>\n
\u2013 F\u00f8rst og fremst tyder dette p\u00e5 for d\u00e5rlige rutiner og
\nsystemer. Det b\u00f8r tas tak i. Det er samtidig viktig \u00e5 huske p\u00e5 at mange
\nBilxtra-verksteder er sm\u00e5. De har begrensede ressurser til \u00e5 besvare
\nprisforesp\u00f8rsler, og er avhengig av \u00e5 bruke det meste av tiden til produktivt
\narbeid, sier Merg.<\/p>\n
Thomas Iversen, fagsjef for forbrukerrettigheter i
\nForbrukerr\u00e5det, er ogs\u00e5 kritisk.<\/p>\n
\u2013 Slurv og forglemmelser gir en d\u00e5rlig opplevelse for
\nkundene. Det minste man kan forvente er at et selskap har oversikt over sine
\negne priser, sier Iversen.<\/p>\n
F\u00e5r kunder oppgitt en pris som senere viser seg \u00e5 v\u00e6re en
\nbr\u00f8kdel av den riktige prisen, risikerer man \u00e5 m\u00e5tte betale den mye h\u00f8yere
\nprisen.<\/p>\n
\u2013 Hvis prisen helt \u00e5penbart er feil, kan verkstedet
\nlovlig trekke seg fra avtalen. Men det er
\nkun i de mest ekstreme tilfellene. Hvis jobben allerede er gjort, vil verkstedet
\nha risikoen for feilprisingen. Da m\u00e5 de ta til takke med den lave prisen, sier
\nIversen.<\/p>\n
Bilekspert Per Morten Merg mener prisforskjellene p\u00e5
\noljeskift egentlig ikke er overraskende.<\/p>\n
\u2013 Selv om man med god grunn kan sp\u00f8rre hvorfor Mekonomen
\nforlanger dobbelt s\u00e5 mye som Bilxtra for \u00e5 skifte olje p\u00e5 en Outlander, er det
\negentlig ikke overraskende at det er store prisvariasjoner her. Olje har v\u00e6rt
\nverkstedenes \u00abgull\u00bb, som de har solgt i b\u00f8tter og spann med skyh\u00f8y fortjeneste.
\nMed s\u00e5 h\u00f8ye marginer er det ogs\u00e5 rom for ulik prising, sier Merg.<\/p>\n
Etter at Volvos merkeverksted Volvo Car Stor-Oslo oppga prisene
\nsine, har de \u00f8nsket \u00e5 endre prisen for olje og filter. De hevder at den f\u00f8rst
\noppgitte prisen p\u00e5 oljeskift rett og slett var feil.<\/p>\n
Registerreim<\/p>\n
To av bilene, Volvoen og Forden, har registerreim som
\nskal skiftes ved en bestemt kj\u00f8relengde. Gj\u00f8res ikke det, kan bilene f\u00e5 store
\nskader.<\/p>\n
P\u00e5 Volvoen er NAF klart rimeligst, p\u00e5 Forden har Bilxtra
\nden laveste prisen.<\/p>\n
Ogs\u00e5 her har Mekonomen justert ned sine priser kraftig
\netter at de f\u00f8rst har gitt mye h\u00f8yere priser.<\/p>\n