{"id":101495,"date":"2025-12-01T14:56:11","date_gmt":"2025-12-01T14:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/101495\/"},"modified":"2025-12-01T14:56:11","modified_gmt":"2025-12-01T14:56:11","slug":"na-kan-det-bli-30-sone-pa-flere-norske-veier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/101495\/","title":{"rendered":"N\u00e5 kan det bli 30-sone p\u00e5 flere norske veier"},"content":{"rendered":"

Fartsgrense<\/p>\n

Ny forskrift kan bety lavere fart:\u00a0– NAF \u00f8nsker dette velkomment.<\/p>\n

\n Foto: Knut Fjeldstad\/NTB.\n <\/p>\n

(Elbil24):\u00a0Nye regler for fartsgrenser kan f\u00f8re til flere 30-soner i Norge. En ny skiltforskrift har akkurat v\u00e6rt p\u00e5 h\u00f8ring og kan ende med lavere fart i byene.<\/p>\n

– Det blir klarere kriterier for hvordan fartsgrensene skal settes med den nye forskriften, sier r\u00e5dgiver Jan Harry Svendsen i NAF.<\/p>\n

Svendsen er klar p\u00e5 at endring m\u00e5 til.<\/p>\n

– Trafikken i byene har blitt mer kompleks de siste \u00e5rene blant annet med nye trafikantgrupper som sparkesyklister. Derfor trengs det nye regler, sier NAF-r\u00e5dgiveren.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sju anbefalte elbiler akkurat n\u00e5: \u2013 Knallkj\u00f8p<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

30 km\/t\t<\/p>\n

I den nye forskriften tar myndighetene utgangspunkt i at det skal v\u00e6re 30 km\/t i tettbygd str\u00f8k. Hastigheten kan settes opp der det er forsvarlig. <\/p>\n

– Det betyr at det enklere kan skiltes med 30 kilometer i timen p\u00e5 strekninger der det er mye blandingstrafikk, der det er mange fotgjengere og der det er stor fare for ulykker, forklarer Svendsen.<\/p>\n

Han fremhever den st\u00f8rste fordelen med den nye forskriften.<\/p>\n

– Spesielt positivt er det at de nye kriteriene i langt st\u00f8rre grad vil f\u00f8re til 30-sone rundt skoler. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vil ha endring: – Forby dritten<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vegtrafikkloven\t<\/p>\n

Vegtrafikkloven endres ikke i forslaget. Det betyr at det fortsatt er 50 km\/t som vil v\u00e6re den generelle fartsgrensen i tettbygde str\u00f8k om det ikke er skiltet annerledes.<\/p>\n

If\u00f8lge NAF vil det i de aller fleste tilfeller v\u00e6re strekninger der det i dag allerede er tett trafikk og lav hastighet som f\u00e5r nye fartsgrenser.\u00a0<\/p>\n

– Det er alts\u00e5 ikke slik at alle byer og veier i tettbebygde str\u00f8k automatisk vil f\u00e5 lavere fartsgrense, sier Svendsen.<\/p>\n

Selv om NAF er positive til endringen i skiltforskiften maner medlemsorganisasjonen myndighetene til \u00e5 bruke sunn fornuft n\u00e5r reglene skal ut i praksis. <\/p>\n

Det vil bli tydelig hvilke krav som gjelder der det skal v\u00e6re 30, 40 og 50-sone.<\/p>\n

– Vi \u00f8nsker ikke ikke at fartsgrensen automatisk settes ned p\u00e5 veier der det ikke er n\u00f8dvendig, avslutter Svendsen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fartsgrense Ny forskrift kan bety lavere fart:\u00a0– NAF \u00f8nsker dette velkomment. Foto: Knut Fjeldstad\/NTB. (Elbil24):\u00a0Nye regler for fartsgrenser…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101496,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,267,12874,24,25,12666,15,19,22,23,17,18,4303,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-101495","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-elbil","11":"tag-fartsgrense","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-hastighet","15":"tag-headlines","16":"tag-hovedoppslag","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-naf","22":"tag-news","23":"tag-no","24":"tag-norge","25":"tag-norway","26":"tag-nyheter","27":"tag-overskrifter","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115644896749370275","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101495"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101495\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}