{"id":101756,"date":"2025-12-01T21:24:11","date_gmt":"2025-12-01T21:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/101756\/"},"modified":"2025-12-01T21:24:11","modified_gmt":"2025-12-01T21:24:11","slug":"de-rod-gul-gronne-trafikklysene-forsvinner-gradvis-fra-veiene-dette-kan-bli-erstatteren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/101756\/","title":{"rendered":"De r\u00f8d-gul-gr\u00f8nne trafikklysene forsvinner gradvis fra veiene: Dette kan bli erstatteren"},"content":{"rendered":"<p>Trafikklys med r\u00f8dt, gult og gr\u00f8nt har styrt trafikken i n\u00e6rmere hundre \u00e5r. <\/p>\n<p>Systemet oppleves som s\u00e5 innarbeidet at de fleste knapt forestiller seg at det kan endres.<\/p>\n<p>Forskere i USA mener likevel at tiden er inne for \u00e5 tenke nytt og utvikler n\u00e5 et system som kan gi trafikklysene en fjerde farge.<\/p>\n<p>Tanken er \u00e5 supplere dagens r\u00f8dt, gult og gr\u00f8nt med en fjerde farge, trolig hvit, som kun skal aktiveres i helt spesielle situasjoner.<\/p>\n<p>Trafikklys kan f\u00e5 en ny rolle<\/p>\n<p>Ideen h\u00f8res futuristisk ut, men den springer ut av en utvikling som allerede er i full gang. <\/p>\n<p>Selvkj\u00f8rende biler blir stadig mer avanserte, og forskerne mener at en ekstra lysfarge vil gj\u00f8re det mulig \u00e5 utnytte teknologien bedre. <\/p>\n<p>Den hvite fargen skal brukes n\u00e5r et kryss inneholder et tilstrekkelig antall autonome kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n<p>I slike tilfeller skal bilene kommunisere med hverandre og koordinere trafikkflyten selv, i stedet for at lyskrysset regulerer trafikken p\u00e5 tradisjonelt vis. <\/p>\n<p>Det hvite lyset vil signalisere til vanlige f\u00f8rere at de skal f\u00f8lge str\u00f8mmen av selvkj\u00f8rende biler, som midlertidig har overtatt styringen av trafikken.<\/p>\n<p>N\u00e5r antallet vanlige biler igjen overstiger de selvkj\u00f8rende, g\u00e5r krysset tilbake til de tre kjente lysfargene.<\/p>\n<p>Det skriver <a href=\"https:\/\/www.denoffentlige.dk\/bil-og-motor\/forskere-er-sikre-vil-indfoere-en-fjerde-farve-i-lyskrydset\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Denoffentlige<\/a>.<\/p>\n<p>Lang historie med nye teknologiske hopp<\/p>\n<p>Trafikklys har v\u00e6rt en del av bybildet i mer enn 150 \u00e5r. Det f\u00f8rste ble satt opp i London i 1868 og var gassdrevet med manuell betjening. <\/p>\n<p>Fors\u00f8ket endte dramatisk da systemet eksploderte som f\u00f8lge av en lekkasje. <\/p>\n<p>F\u00f8rst i 1926 kom den elektriske versjonen i Wien, og siden har r\u00f8dt, gult og gr\u00f8nt v\u00e6rt den globale standarden.<\/p>\n<p>Forskerne mener n\u00e5 at tiden er moden for et nytt teknologisk steg.<\/p>\n<p>Store gevinster i forel\u00f8pige tester<\/p>\n<p>De f\u00f8rste simuleringene viser lovende resultater. K\u00f8er og ventetid kan reduseres kraftig, i enkelte tilfeller med opptil 94 prosent. <\/p>\n<p>Forskerne ser s\u00e6rlig potensial i en fremtid der robotaxier, selvkj\u00f8rende varebiler og busser utgj\u00f8r en st\u00f8rre andel av trafikken.<\/p>\n<p>Den st\u00f8rste begrensningen er dagens lave antall autonome kj\u00f8ret\u00f8y. Teknologien krever et betydelig volum for \u00e5 fungere effektivt, noe som fortsatt ligger et stykke frem i tid.<\/p>\n<p>Hvilken farge ender det med<\/p>\n<p>Forskerne har enn\u00e5 ikke fastsl\u00e5tt om det endelige signalet skal v\u00e6re hvitt, eller om en annen farge vil egnes bedre. <\/p>\n<p>Det viktigste er at den skiller seg tydelig fra de eksisterende lysene, slik at ingen trafikanter er i tvil om betydningen.<\/p>\n<p>Initiativet ses som et mulig f\u00f8rste skritt mot et mer intelligent og dynamisk trafikksystem, der biler med og uten f\u00f8rer kan samhandle s\u00f8ml\u00f8st. Det er enn\u00e5 tidlig i prosessen, men forskerne mener at en fjerde lysfarge kan bli en naturlig del av fremtidens veikryss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Trafikklys med r\u00f8dt, gult og gr\u00f8nt har styrt trafikken i n\u00e6rmere hundre \u00e5r. Systemet oppleves som s\u00e5 innarbeidet&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101757,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-101756","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115646422280107373","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}