Automotive News<\/a>.<\/p>\n Her er de siste nyhetene vi har pr\u00f8vekj\u00f8rt:<\/p>\n
Str\u00f8mmer inn<\/p>\n
Kinesiske bildeler \u00abstr\u00f8mmer inn i det tyske markedet med en utrolig hastighet\u00bb, sier Andreas Bohnert, leder av bedriftsr\u00e5det hos PWO, som lager rattstammer og andre bildeler.<\/p>\n
\u2013\u00a0Mengden og tempoet disse produktene har kommet med, og, m\u00e5 man innr\u00f8mme, den relativt gode kvaliteten, viser at kineserne virkelig har gjort hjemmeleksen sin, sier Bohnert.<\/p>\n
I flere tilfeller er delene som kommer \u00f8stfra, priset s\u00e5 lavt at de ligger under produksjonskostnadene i Tyskland.<\/p>\n
If\u00f8lge Boris Schw\u00fcrz, som er formann hos en annen deleleverand\u00f8r, Mahle, kj\u00f8per allerede bilprodusenter som Volkswagen, BMW og Mercedes-Benz deler fra kinesiske produsenter.<\/p>\n
Krever tiltak<\/p>\n
Produktene skal ha en pris som er 20 til 30 prosent under dem som er laget av tyske leverand\u00f8rer.<\/p>\n
Dette har f\u00f8rt til at flere har begynt \u00e5 kutte i produksjon og arbeidsstokk.<\/p>\n
En unders\u00f8kelse publisert 27. november av den europeiske leverand\u00f8rforeningen CLEPA, viser at nesten 70 prosent av europeiske leverand\u00f8rer n\u00e5 st\u00e5r overfor direkte konkurranse fra kinesisk import. En \u00f8kning p\u00e5 12 prosentpoeng fra den forrige studien fra slutten av mars.<\/p>\n
\u2013 Uten avgj\u00f8rende tiltak risikerer deleproduksjon i Europa \u00e5 forsvinne, ettersom selskaper blir tvunget til \u00e5 flytte eller legge ned, noe som setter sysselsetting og ekspertise i fare, sier Benjamin Krieger, generalsekret\u00e6r i CLEPA. <\/p>\n
Har du lest disse sakene fra Motor?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"HARD KONKURRANSE: Tyske Mahle er ett av flere store selskap som lager bildeler. De opplever stadig st\u00f8rre prispress…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101771,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-101770","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115646489144977950","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101770\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}