{"id":102057,"date":"2025-12-02T09:12:10","date_gmt":"2025-12-02T09:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/102057\/"},"modified":"2025-12-02T09:12:10","modified_gmt":"2025-12-02T09:12:10","slug":"trafikk-elsparesykkel-foreldre-advares-risikoen-barna-tar-er-enorm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/102057\/","title":{"rendered":"Trafikk, Elsparesykkel | Foreldre advares: \u2013 Risikoen barna tar er enorm"},"content":{"rendered":"\n

(Drammens Tidende<\/a>): I flere lokale Facebook-grupper dukker det stadig opp videoer av barn og ungdom som suser forbi i det som ser ut som bilfart.<\/p>\n

Foreldre etterlyses, regler diskuteres \u2013 og n\u00e5 kommer politiet med en tydelig advarsel. <\/b><\/p>\n

\u2013 N\u00e5 m\u00e5 foreldre skj\u00f8nne alvoret. Konsekvensene er enorme.<\/p>\n

Det sier Henning \u00d8degaard Johansen, trafikkoordinator i S\u00f8r-\u00d8st politidistrikt.<\/p>\n

Han ser en skremmende trend.<\/p>\n

\u2013 Vi har en oppgang i skader p\u00e5 elsparkesykler, og problemet gjelder b\u00e5de unge og voksne. <\/b><\/p>\n

Fikk sjokk i bilen: \u2013 Trodde ikke det jeg s\u00e5<\/a><\/p>\n

110 km\/t<\/p>\n

If\u00f8lge Johansen er det ikke leiesyklene som skaper tr\u00f8bbel.<\/p>\n

\u2013 De er under god kontroll. Det er de private syklene som ofte er trimmet.<\/p>\n

Politiet har beslaglagt rundt 20 trimmede sykler i \u00e5r \u2013 alle langt over lovlig hastighetsgrense. Og juridisk regnes elsparkesykler som motorvogner.<\/p>\n

\u2013 Vi har sykler p\u00e5 60 og 70 km\/t, men den h\u00f8yeste vi har m\u00e5lt er 110 km\/t. Den ble kj\u00f8rt av en 17-\u00e5ring. F\u00f8reren fikk alvorlige hodeskader. Han blir nok aldri helt frisk. Det er helt grusomt.<\/b><\/p>\n

Johansen mener foreldre ofte ikke vet hva barna kj\u00f8rer p\u00e5.<\/p>\n

\u2013 Foreldrene m\u00e5 f\u00f8lge med. Vi gj\u00f8r v\u00e5r jobb, men mye av ansvaret ligger hjemme.<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Bisarre VM-scener: Sverige reagerer<\/a><\/b><\/p>\n

Tik Tok<\/p>\n

Trimmingen skjer b\u00e5de via apper og fysiske inngrep.<\/p>\n

\u2013 Du kan skru av fartssperren i en app eller koble om ledninger. Ungdom l\u00e6rer det via TikTok, sier Johansen.<\/p>\n

Han understreker at syklene ikke t\u00e5ler slike hastigheter.<\/p>\n

\u2013 De har ikke bremser eller konstruksjon for 70\u2013100 km\/t. Risikoen er enorm, sier han.<\/b><\/p>\n

Les ogs\u00e5: NRK-podkast avpublisert: Harselerte med MDG-profil<\/a><\/b><\/p>\n

Selger sparkesykler<\/p>\n

Daglig leder i E-Wheels Norge, Michael David Tr\u00f8nnes Bernth, sier de kjenner til at enkelte brukere pr\u00f8ver \u00e5 manipulere elsparkesykler.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Daglig leder Michael David Tr\u00f8nnes Bernt.
\n Foto: Privat\n <\/p>\n

\u2013 Men alle v\u00e5re modeller leveres med lovp\u00e5lagte sperrer. Vi selger ikke deler eller programvare som kan brukes til \u00e5 fjerne disse.<\/b><\/p>\n

Han forteller at selskapet samarbeider med produsentene for \u00e5 gj\u00f8re produktene sikrere.<\/p>\n

\u2013 Vi jobber kontinuerlig med produsentene v\u00e5re for \u00e5 gj\u00f8re produktene vanskeligere \u00e5 manipulere, og vi informerer tydelig om at slike inngrep er ulovlige og kan v\u00e6re farlige. Vi vurderer fortl\u00f8pende b\u00e5de tekniske og informasjonsmessige tiltak.<\/p>\n

Manipulering f\u00e5r ogs\u00e5 konsekvenser for kundene.<\/p>\n

\u2013 I noen f\u00e5 tilfeller har vi avvist garanti fordi produktet har v\u00e6rt manipulert.<\/b><\/p>\n

Forsikring<\/p>\n

Hos If erfarer de at mange ikke vet at trimming gj\u00f8r forsikringen verdil\u00f8s.<\/p>\n

\u2013 N\u00e5r du kj\u00f8per forsikring, signerer du p\u00e5 at sykkelen tilfredsstiller myndighetenes krav, sier pressesjef Sigmund Clementz.<\/p>\n

1. Tekniske krav (kj\u00f8ret\u00f8yforskriften)<\/p>\n

Dette er kravene som avgj\u00f8r om elsparkesykkelen er lovlig som kj\u00f8ret\u00f8y<\/b> i utgangspunktet. Disse ble innf\u00f8rt av Samferdselsdepartementet i 2023.<\/p>\n

Dette inkluderer blant annet:<\/p>\n

\u2714 Maks hastighet: 20 km\/t<\/b><\/p>\n

Hvis en elsparkesykkel kan g\u00e5 over dette, er den ikke lovlig<\/b> og KAN IKKE forsikres<\/b>.<\/p>\n

\u2714 Maks motoreffekt: 500 watt<\/b><\/p>\n

Trimmet motor eller sterkere motor gj\u00f8r sykkelen ulovlig.<\/p>\n

\u2714 Krav til bremser og lys<\/b><\/p>\n

Den m\u00e5 ha:
\u2013 godkjente bremser
\u2013 lys foran og bak
\u2013 refleks<\/p>\n

\u2714 Ikke tillatt med sete<\/b><\/p>\n

Elsparkesykler med sete faller inn under en annen kj\u00f8ret\u00f8yklasse og krever helt andre regler.<\/p>\n

\u2714 Konstruksjonshastigheten m\u00e5 v\u00e6re fast<\/b><\/p>\n

Hvis det finnes en skjult \u00abturbo-modus\u00bb eller dersom den kan trimmes via app \u2192 brudd p\u00e5 kravene.<\/p>\n

Disse kravene st\u00e5r i Forskrift om krav til sm\u00e5 elektriske motorvogner<\/b>, knyttet til kj\u00f8ret\u00f8yforskriften.<\/p>\n

Er sykkelen trimmet, gjelder ikke vilk\u00e5rene.<\/p>\n

\u2013 Du kan st\u00e5 uten erstatning ved personskade. Blir du livsvarig skadet, kan du sitte igjen uten en krone, sier han.<\/b><\/p>\n

Et typisk scenario er at en trimmet sykkel treffer en fotgjenger.<\/p>\n

\u2013 Den skadde f\u00e5r erstatning, men selskapet kan kreve bel\u00f8pet tilbake fra skadevolder. Du kan ende som gjeldslave for livet, sier Clementz.<\/p>\n

Han viser til to regelsett \u2013 ett for tekniske krav og ett for bruk i trafikken (se faktabokser). Begge m\u00e5 v\u00e6re oppfylt for at forsikringen skal gjelde.<\/b><\/p>\n

2. Trafikkregler (trafikkreglene \u00a7\u00a7 18 og 20 + vegtrafikkloven)<\/p>\n

Dette er reglene for hvordan du bruker elsparkesykkelen<\/b>, og brudd her kan f\u00f8re til straffeansvar og manglende forsikringsdekning.<\/p>\n

\u2714 Krav om forsikring (pliktig ansvarsforsikring)<\/b><\/p>\n

Fra 1. januar 2023.<\/p>\n

\u2714 Promillegrense som bil: 0,2<\/b><\/p>\n

Rusp\u00e5virket kj\u00f8ring blir behandlet likt som kj\u00f8ring med motorvogn.<\/p>\n

\u2714 Forbud mot mobilbruk som p\u00e5 bil<\/b><\/p>\n

Samme regelverk.<\/p>\n

\u2714 Krav om kj\u00f8ring i sykkelfelt\/sykkelvei<\/b><\/p>\n

Ikke p\u00e5 fortau i h\u00f8y hastighet eller p\u00e5 en m\u00e5te som er til hinder.<\/p>\n

\u2714 Krav til lys i m\u00f8rke<\/b><\/p>\n

Ungdommer<\/p>\n

Drammens Tidende har kontaktet en rekke skoler. F\u00e5 opplever stort omfang, men flere kjenner til fenomenet.<\/p>\n

\u2013 Dette gjelder nok de yngre ungdommene. Vi ser ikke s\u00e5 mange hos oss, sier rektor Hanne Merete Hagby ved Drammen vgs.<\/p>\n

Ogs\u00e5 \u00c5ssiden vgs forteller om f\u00e5 elsparkesykler.<\/p>\n

P\u00e5 Svensedammen ungdomsskole har ikke rektor Audun Martinsen full oversikt.<\/p>\n

\u2013 Jeg vet ikke hvor utbredt det er, sier han.<\/b><\/p>\n

Rektor ved B\u00f8rresen skole, Monica Elstr\u00f8m, sier de har h\u00f8rt rykter.<\/p>\n

\u2013 Har h\u00f8rt rykter, og det skjer sikkert hos oss ogs\u00e5 uten at vi vet sikkert.<\/p>\n

Gulskogen skole er mest kjent med problemet.<\/p>\n

\u2013 Vi vet at noen elever trimmer syklene. Skoleg\u00e5rden er derfor \u00abno-go\u00bb, sier rektor Marianne Dahl Haagensen.<\/b><\/p>\n

Ingen av skolene har registrert ulykker, men flere har hatt dialog med foreldre.<\/p>\n

Johansen i politiet er tydelig:<\/b><\/p>\n

\u2013 Konsekvensene er enorme. Det holder ikke \u00e5 tro at sykkelen er trygg \u2013 foreldre m\u00e5 faktisk kontrollere den.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Drammens Tidende): I flere lokale Facebook-grupper dukker det stadig opp videoer av barn og ungdom som suser forbi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102058,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-102057","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115649206520632838","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102057","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102057"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102057\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}