\u00c5 heve aldersgrensen fra dagens tolv \u00e5r og tiltak mot salg av ulovlige elsparkesykler er blant det samferdselsministeren vurderer for \u00e5 f\u00e5 f\u00e6rre ulykker.<\/p>\n
I dag er det ikke lov \u00e5 bruke elsparkesykler kan kj\u00f8re fortere enn 20 kilometer i timen i Norge. Likevel finnes det kommersielle akt\u00f8rer som selger elsparkesykler som g\u00e5r langt fortere enn dette, skriver Samferdselsdepartementet. Foto: Geir Olsen \/ NTB<\/p>\n
Publisert: Publisert: <\/p>\n
For mindre enn 40 minutter siden<\/p>\n
Antallet skader etter ulykker med elsparkesykkel i Oslo er nesten doblet sammenlignet med i fjor. Utviklingen gj\u00f8r samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd (Ap) bekymret, og han jobber med konkrete tiltak.<\/p>\n
\u2013 Altfor mange har skadet seg stygt p\u00e5 elsparkesykkel de siste \u00e5rene. Vi starter n\u00e5 arbeidet med konkrete tiltak for \u00e5 f\u00e5 ned tallet p\u00e5 ulykker. Det er helt n\u00f8dvendig n\u00e5r vi ser p\u00e5 ulykkesutviklingen, sier Nyg\u00e5rd i en pressemelding.<\/p>\n
Aldersgrensen for \u00e5 bruke elsparkesykkel er i dag tolv \u00e5r, og if\u00f8lge skadestatistikken fra Oslo skader mange barn seg. Barn har liten erfaring som trafikanter, og det gj\u00f8r dem derfor ekstra s\u00e5rbare i trafikken, poengterer samferdselsministeren.<\/p>\n
Samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd kommer med tiltak for \u00e5 f\u00e5 ned ulykkestallene. Foto: Jan Langhaug \/ NTBAldersgrense satt i 2022<\/p>\n
\u2013 Da vi satte aldersgrensen til tolv \u00e5r i 2022, vurderte vi ogs\u00e5 om aldersgrensen burde v\u00e6rt h\u00f8yere. Med den ulykkesutviklingen som vi ser n\u00e5, er det helt n\u00f8dvendig \u00e5 vurdere h\u00f8yere aldersgrense, sier han.<\/p>\n
Nyg\u00e5rd vil ogs\u00e5 ha tiltak for \u00e5 hindre salg av ulovlige elsparkesykler.<\/p>\n
\u2013 Ulykkesstatistikken utvikler seg i feil retning, og en del av denne trenden er elsparkesykler med ulovlig h\u00f8y fart som har en spesielt h\u00f8y ulykkesrisiko, sier han.<\/p>\n
Samferdselsministeren oppfordrer foreldre til \u00e5 f\u00f8lge n\u00f8ye med p\u00e5 elsparkesyklene de kj\u00f8per til barna.<\/p>\n
\u2013 Det er ikke mulig \u00e5 forsikre elsparkesykler som kan kj\u00f8re i ulovlige h\u00f8ye hastigheter, og man risikerer derfor b\u00e5de straff og store erstatningskrav hvis det skjer en ulykke, sier han.<\/p>\n
Samferdselsdepartementet tar grep i et fors\u00f8k p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 ned tallet p\u00e5 ulykker med elsparkesykler. Foto: Beate Oma Dahle \/ NTBOver 20 km\/t<\/p>\n
I dag er det ikke lov \u00e5 bruke elsparkesykler som kan kj\u00f8re fortere enn 20 kilometer i timen i Norge. Likevel finnes det kommersielle akt\u00f8rer som selger elsparkesykler som g\u00e5r langt fortere enn dette, skriver Samferdselsdepartementet.<\/p>\n
De vil derfor vurdere tiltak for \u00e5 hindre salg av ulovlige elsparkesykler.<\/p>\n
Det skal ogs\u00e5 bli enklere for kommunene \u00e5 skilte forbud mot kj\u00f8ring p\u00e5 fortau.<\/p>\n
\u2013 Det er mye uvettig kj\u00f8ring med elsparkesykkel p\u00e5 fortau som f\u00f8rer til store utfordringer for fotgjengere. Mange har etterlyst et forbud mot kj\u00f8ring p\u00e5 fortau, slik det er i flere andre land. Derfor skal vi n\u00e5 gj\u00f8re det enklere for kommunene \u00e5 skilte forbud mot dette for \u00e5 \u00f8ke trafikksikkerheten til fotgjengere, sier Jon-Ivar Nyg\u00e5rd.<\/p>\n
Kan bli egne skilt<\/p>\n
Trafikkreglene er nasjonale, og et eventuelt generelt forbud mot kj\u00f8ring p\u00e5 fortauet, m\u00e5 fastsettes av staten. Likevel kan kommunene tilpasse reguleringen for \u00e5 h\u00e5ndtere lokale utfordringer med elsparkesykkel.<\/p>\n
Det har fram til n\u00e5 ikke v\u00e6rt et normert skilt som kommunene kan bruke for \u00e5 vise at det ikke er lov \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 fortauet, men at det fortsatt er lov \u00e5 kj\u00f8re i veibanen. Med det som bakgrunn har Samferdselsdepartementet har bedt Statens vegvesen om \u00e5 fastsette et underskilt som kan brukes til dette.<\/p>\n
I tillegg har departementet bedt Vegvesenet om \u00e5 vurdere om det b\u00f8r komme et eget hovedskilt som kan brukes til regulering av kj\u00f8ring med elsparkesykkel p\u00e5 fortauet.<\/p>\n
Kontroller<\/p>\n
Samferdselsdepartementet mener at det i dag er for f\u00e5 kontroller av elsparkesykler, og at det er behov for at Statens vegvesen forsterker h\u00e5ndhevingen. Flere kontroller i samarbeid med politiet vil v\u00e6re aktuelt \u2013 av fart, rus og ulovlige elsparkesykler.<\/p>\n
\u2013 Mange av dagens regler overholdes dessverre ikke. Jeg vil derfor be Statens vegvesen om \u00e5 b\u00e5de \u00f8ke kontrollinnsatsen og ta initiativ til \u00e5 forsterke kontrollsamarbeidet med politiet. I tillegg skal jeg prate med justismyndighetene for \u00e5 se hvordan politiet kan bidra med mer m\u00e5lrettede kontroller av elsparkesykler, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd.<\/p>\n
Publisert: <\/p>\n
Publisert: 2. desember 2025 06:01<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c5 heve aldersgrensen fra dagens tolv \u00e5r og tiltak mot salg av ulovlige elsparkesykler er blant det samferdselsministeren…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102469,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-102468","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115651420367485953","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102468"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102468\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}