{"id":102674,"date":"2025-12-02T21:38:22","date_gmt":"2025-12-02T21:38:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/102674\/"},"modified":"2025-12-02T21:38:22","modified_gmt":"2025-12-02T21:38:22","slug":"kystruten-hurtigruten-kystruten-star-pa-spill-hurtigruten-onsker-hoyere-ambisjoner-ikke-kutt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/102674\/","title":{"rendered":"Kystruten, Hurtigruten | Kystruten st\u00e5r p\u00e5 spill: Hurtigruten \u00f8nsker h\u00f8yere ambisjoner \u2013 ikke kutt"},"content":{"rendered":"\n

Hver dag, hele \u00e5ret, legger et skip i Kystruten til kai i 34 sm\u00e5 og store havner langs norskekysten. 11 skip sysselsetter rundt 1700 sj\u00f8folk. Vi vet hva dette betyr for infrastruktur, arbeidsplasser og hel\u00e5rig aktivitet fra Kirkenes i nord til Bergen i s\u00f8r. N\u00e5 st\u00e5r Kystrutens fremtid p\u00e5 spill.<\/b><\/p>\n

Snart vil myndighetene utlyse anbudskonkurranse fra 2030. Oslo Economics har p\u00e5 oppdrag fra Samferdselsdepartementet utarbeidet rapporten Fremtidens kystrute. Den viser tydelig at Kystruten er en viktig og uerstattelig del av infrastrukturen langs kysten.<\/p>\n

I rapporten skisseres seks alternativer. Full nedleggelse og avganger annenhver dag er blant framtidsscenariene. Nedleggelse av alle stopp mellom Bergen og Bod\u00f8, og kutt av sm\u00e5 havner som Flor\u00f8, M\u00e5l\u00f8y, Torvik, B\u00e5tsfjord, Berlev\u00e5g og Mehamn er ogs\u00e5 blant alternativene som ligger p\u00e5 bordet.<\/p>\n

Vi mener at et redusert kystrutetilbud vil ramme bosetting, beredskap og n\u00e6ringsliv med uant kraft. Viktig maritim kompetanse og tusenvis av arbeidsplasser til sj\u00f8s og p\u00e5 land vil g\u00e5 tapt. Dette handler ikke bare om transport, men om hvordan vi som nasjon velger \u00e5 se p\u00e5 kysten v\u00e5r.<\/p>\n

Av de seks alternativene i rapporten, er det bare ett \u2013 dagens l\u00f8sning med mindre justeringer \u2013 som opprettholder helheten og til en viss grad styrker tjenesten.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Les ogs\u00e5<\/p>\n

Kystruten: hvem svikter hvem?\n <\/p>\n

<\/a>
\n Kystruten er en del av Norges beredskap<\/p>\n

N\u00e5r veier og flyplasser er stengt, kan skipene v\u00e5re v\u00e6re et alternativt transportmiddel. Seks skip befinner seg til enhver tid nord for Polarsirkelen. Hvert \u00e5r bist\u00e5r vi i redningsaksjoner, som en naturlig del av v\u00e5r tilstedev\u00e6relse.<\/p>\n

Dersom en st\u00f8rre krisesituasjon skulle inntreffe, er skipene i Kystruten tilgjengelig med lokalkjent og kompetent mannskap for \u00e5 bist\u00e5 i redningsarbeid, b\u00e5de i s\u00f8k, med transport og evakuering. I Nord-Norge finnes ingen alternativer i dag med tilsvarende kapasitet og tilstedev\u00e6relse.<\/p>\n

I en tid med \u00f8kt geopolitisk usikkerhet kan vi ikke redusere den operative beredskapen langs kysten. Vi b\u00f8r heller sikre forutsigbarhet ved \u00e5 formalisere denne rollen i den neste kystruteavtalen.<\/p>\n

En sammenhengende rute med daglige avganger<\/p>\n

Forslag om \u00e5 redusere antall anl\u00f8p eller kutte ned ruta kan se effektivt ut p\u00e5 papiret. Men \u00e5 fjerne daglige avganger langs hele ruta vil sette hele gods- og passasjertjenesten i spill. Dette advarer ogs\u00e5 rapporten om. Lokale leverand\u00f8rer og produsenter som vi samarbeider med,vil miste inntekter, og arbeidsplasser vil g\u00e5 tapt.<\/p>\n

Kombinasjonen av lokalpassasjerer, gods og turister gj\u00f8r at vi kan skape arbeidsplasser, aktivitet og ringvirkninger. Hurtigruten skaper verdier for n\u00e6rmere fire milliarder kroner gjennom v\u00e5r aktivitet langs ruta \u2013 hvert \u00e5r.<\/p>\n

Kystruten er tillit<\/p>\n

Langs kysten planlegger mennesker hverdagen etter seilingsplanen v\u00e5r. Lokale bedrifter kan regne med at varene kommer frem n\u00e5r de skal. Folk vet at forbindelsen best\u00e5r, selv n\u00e5r veiene er stengte.<\/p>\n

Lokalpassasjerer er en del av Kystrutens eksistensgrunnlag. Etter pandemi med lavere reiseaktivitet, er vi glade for at stadig flere n\u00e5 velger \u00e5 reise med oss ogs\u00e5 p\u00e5 kortere strekninger. De siste to \u00e5rene har antallet solgte billetter hos Hurtigruten \u00f8kt med anslagsvis 16 prosent. Vi forventer at denne utviklingen fortsetter, og erkjenner at vi har en jobb \u00e5 gj\u00f8re for \u00e5 styrke tilbudet.<\/p>\n

Men den nye Kystruteavtalen handler om mer enn kapasitet, \u00f8konomi og passasjertall. Hurtigruten \u00f8nsker konkurranse, krav og ambisjoner. Fjerner man ett element, svekker man helheten. Kombinasjonen lokale passasjerer, frakt av gods og turister, gj\u00f8r det mulig for den lokale turistn\u00e6ringen \u00e5 drive hele \u00e5ret, ogs\u00e5 utenfor h\u00f8ysesong.<\/p>\n

Hurtigruten \u00f8nsker derfor at ny Kystruteavtale inneholder f\u00f8lgende:<\/p>\n

Ruteopplegget:<\/strong><\/p>\n