Der finner du ogs\u00e5 fakta om testen, pluss\u00a0denne artikkelen<\/a>, om pris\u00adforskjeller p\u00e5 en rekke andre deler og tjenester.<\/p>\n
\u2013 N\u00e6rmest \u00abno go\u00bb<\/p>\n
90.000 kroner er like mye som det en syv \u00e5r gammel Nissan
\nLeaf er verdt. I prisforesp\u00f8rselen til bilverkstedene har Motor tatt
\nutgangspunkt i en 2018-modell.<\/p>\n
P\u00e5 Finn ligger det et 60-talls Nissan Leaf 2018-modeller.
\nDisse varierer i pris fra 90.000 kroner til 170.000 kroner.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/334073.webp\" "\\"BILEKSPERT:")
<\/p>\n
\n BILEKSPERT: Per Morten Merg.
\n Foto: BILBRANSJE MEDIA\n <\/p>\n
Bilekspert Per Morten Merg er skarp i sin kritikk n\u00e5r han
\nser prisen som forlanges for skifte av ombordlader.<\/p>\n
\u2013 Det betyr at dersom ombordladeren g\u00e5r i stykker p\u00e5 en
\n8-10 \u00e5r gammel Leaf, vil bilen h\u00f8yst sannsynlig bli kondemnert, med mindre noen
\nkan fremskaffe en vesentlige rimeligere brukt del, sier Merg, og legger til:<\/p>\n
\u2013 Med den risikoen er det n\u00e6rmest en \u00abno-go\u00bb \u00e5 kj\u00f8pe en
\neldre Leaf.<\/p>\n
Ombordladeren er den delen i elbiler og ladbare
\nhybridbiler hvor ladepistolen kobles til. G\u00e5r den i stykker, m\u00e5 den skiftes.<\/p>\n
Forsvarer prisen<\/p>\n
Merkeforhandleren Birger N. Haug forst\u00e5r at prisen p\u00e5 ny
\nombordlader til Nissan Leaf kan oppleves h\u00f8y.<\/p>\n
\u2013
\nMen prisen baserer seg p\u00e5 innkj\u00f8psprisen vi f\u00e5r p\u00e5 komponenten fra produsenten
\nog import\u00f8ren. Vi, som forhandler og autorisert merkeverksted, er med andre ord
\nprisgitt produsentens delepriser, sier Christian Stenbo, administrerende
\ndirekt\u00f8r i Birger N. Haug.<\/p>\n
Han
\np\u00e5peker at ombordladeren er en avansert h\u00f8yspenningskomponent med \u00abspesialisert
\nelektronikk og omfattende sikkerhetskrav\u00bb.<\/p>\n
Det
\ner ogs\u00e5 en bildel som det g\u00e5r ekstremt f\u00e5 av, forteller han.<\/p>\n
\u2013
\nIf\u00f8lge import\u00f8ren har det kun v\u00e6rt behov for rundt 200 utskiftninger i hele
\nNorden siden mars 2018. Samtlige har v\u00e6rt garantisaker. N\u00e5r volumet er s\u00e5 lavt,
\nblir produksjonskostnaden per enhet ofte h\u00f8y. Det kan forklare mye av
\nprisforskjellen mot komponenter som kanskje produseres og omsettes i langt
\nst\u00f8rre volum hos andre merker, sier Christian Stenbo.<\/p>\n
Ingen
\nav de andre el- og hybridbilene har ombordladere som koster s\u00e5 mye \u00e5 skifte.
\nN\u00e6rmest er den ladbare hybriden Mitsibishi Outlander, hvor verkstedkjeden
\nMekonomen skal ha 51.000 kroner for \u00e5 skifte delen.<\/p>\n
P\u00e5
\nNorges mest kj\u00f8pte bil, Tesla Model Y, koster ny ombordlader ferdig montert kun
\n19.153 kroner, if\u00f8lge Tesla Norge.<\/p>\n
Se flere priser i tabellen lenger ned!<\/p>\n
For
\nd\u00e5rlig konkurranse<\/p>\n
Motor
\nhar unders\u00f8kt verkstedpriser p\u00e5 en rekke punkter. Fagsjef for
\nforbrukerrettigheter i Forbrukerr\u00e5det, Thomas Iversen, har sett alle resultatene.
\nHan mener unders\u00f8kelsen er grundig gjennomf\u00f8rt.<\/p>\n
\u2013
\nUnders\u00f8kelsen tester p\u00e5 en effektiv m\u00e5te hvordan akt\u00f8rene priser tjenester som
\nfolk typisk vil trenge \u00e5 kj\u00f8pe til bilene sine. <\/p>\n
Iversen
\nreagerer p\u00e5 de mange prisforskjellene.<\/p>\n
\u2013
\nDet er tydelig at bilverkstedmarkedet er for lite gjennomsiktig og vanskelig \u00e5
\nsammenlikne for en vanlig forbruker.<\/p>\n
Han
\np\u00e5peker at bileierne har fritt verkstedvalg.<\/p>\n
\u2013
\nPrisforskjellene indikerer likevel at konkurransen ikke er god nok. Det er rom
\nfor at prisene blir satt markedsbasert, fremfor at prisene er
\nkostnadsbasert.\u00a0<\/p>\n
\u2013
\nBetyr det du sier at du mener prisene indikerer at verkstedene n\u00e6rmest tar det
\nde vil for verkstedtjenester?<\/p>\n
\u2013
\nDet kan se ut som verkstedene langt p\u00e5 vei satser p\u00e5 at folk ikke sammenligner
\nprisene. F\u00f8rst n\u00e5r akt\u00f8rene utsettes for direkte konkurranse, skjer det noe.<\/p>\n