Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Det er ikke mer enn fire \u00e5r siden elbiler passerte dieselbiler \u2013 og ble mest solgte nybilen i Norge. Men etter det har det g\u00e5tt fort.\u00a0<\/p>\n N\u00e5 runder vi en historisk milep\u00e6l for den norske bilparken.\u00a0Fra og med i dag vil elbil nemlig v\u00e6re den mest vanlige personbilen p\u00e5 veiene i Norge.<\/p>\n Elbilsalget har skutt fart de siste ukene. Forklaringen p\u00e5 det ekstraordin\u00e6rt h\u00f8ye elbilslaget er at regjeringen har varslet momsendringer fra nytt\u00e5r.\u00a0<\/p>\n Dermed \u00f8ker bestanden, alts\u00e5 antall elbiler p\u00e5 veiene, med omtrent 1150\u00a0 hver ukedag.\u00a0<\/p>\n FEIRER: Christina Bu er generalsekret\u00e6r i Norsk elbilforening. 918.000 elbiler<\/p>\n Dieselbilene gj\u00f8r det d\u00e5rlig i nybilsalget. Samtidig blir det vraket flere dieselbiler enn det blir solgt nye. I sum betyr det omtrent 300 f\u00e6rre dieselbiler hver ukedag.\u00a0<\/p>\n N\u00e5 har vi\u00a0918.000 elbiler, akkurat litt flere enn antall dieselbiler.<\/p>\n \u2212 Dette er en bra dag. Vi feirer at det likevel ikke blir full moms p\u00e5 Bruktmarkedet: Her har de g\u00e5tt forbi bensinbilene<\/a><\/p>\n TIDLIG: Lille Mitsubishi I-Miev var bilen som for alvor ga elbilene et gjenombrudd i Norge. Bare noen f\u00e5 kj\u00f8pte<\/p>\n For omtrent 20 \u00e5r siden ble norske bilkj\u00f8pere oppfordret til \u00e5 kj\u00f8pe dieselbil, for \u00e5 kutte CO2-utslippene. Godt hjulpet av avgiftssystemet, gjorde det at dieselbilene p\u00e5 det meste hadde en markedsandel p\u00e5 over 70 prosent, f\u00f8r det begynte \u00e5 bremse.\u00a0<\/p>\n \u2212 Den gang gikk det an \u00e5 f\u00e5 kj\u00f8pt elbil, en elektrisk Think eller Buddy, men det var bare noen f\u00e5 entusiaster som gjorde, sier Bu, i en pressemelding.\u00a0<\/p>\n \u2013 Diesel h\u00f8rer hjemme p\u00e5 et museum<\/a><\/p>\n DIESEL: I flere \u00e5r var diesel det opplagte valget for veldig mange norske bilkj\u00f8pere. N\u00e5 er salget av disse bilene helt minimalt. Storbyene ligger best an<\/p>\n Det er ikke lenge siden elbilene gikk forbi bensinbilene, men disse vrakes enda raskere enn dieselbilene, s\u00e5 n\u00e5 ligger bensinbilene et hav bak. Det er n\u00e5 225.\u202f000 flere elektriske personbiler enn bensinbiler i Norge.<\/p>\n I l\u00f8pet av 2025 har vi sett at distriktene har tatt igjen byene n\u00e5r det gjelder elbilandel i nybilsalget. I november hadde Telemark en elbilandel p\u00e5 hele 99,7 prosent, mens Oslo l\u00e5 nest nederst p\u00e5 fylkeslista.\u00a0<\/p>\n N\u00e5r det gjelder elbilbestand, er det likevel fortsatt storbyene som ligger best an, og det er der flest har benyttet seg av elbilfordelene.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Elbilforeningen<\/p>\n
\nelbiler i 2027, samtidig med at vi kvitterer for at elbilene har sl\u00e5tt
\ndieselbilene p\u00e5 norske veier, sier Christina Bu, generalsekret\u00e6r i Norsk
\nelbilforening. <\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom.<\/p>\n