{"id":105450,"date":"2025-12-06T00:23:36","date_gmt":"2025-12-06T00:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/105450\/"},"modified":"2025-12-06T00:23:36","modified_gmt":"2025-12-06T00:23:36","slug":"trang-parkeringsplass-ingen-problem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/105450\/","title":{"rendered":"Trang parkeringsplass? Ingen problem"},"content":{"rendered":"

Denza Z9 GT:<\/p>\n

\u2026 men Norge st\u00e5r ikke f\u00f8rst i k\u00f8en n\u00e5r BYD lanserer sitt nye premiummerke i Europa.<\/p>\n

\n BYD er aktuelle med sitt premium-merke Denza i Europa. Modellen Z9 GT har et triks i ermet om det er trangt p\u00e5 parkeringsplassen. Se video lenger ned i saken! Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

ZHENGZHOU\/KINA (Elbil24): BYD fosser stadig fram som verdens st\u00f8rste produsent av biler med elektrisk drivlinje, og i l\u00f8pet av \u00e5rets ti f\u00f8rste m\u00e5neder har den kinesiske produsenten nesten firedoblet antall leveranser her i Europa<\/a>.<\/p>\n

Flere merker\t<\/p>\n

Det er imidlertid ikke bare biler med BYD-logoen produsenten st\u00e5r for. Tidligere i \u00e5r ble det klart at dattermerket Denza ogs\u00e5 skal lanseres i Europa. Merket var tidligere deleid av Mercedes-Benz, men fra h\u00f8sten 2024 ble BYD eneeier.<\/p>\n

Det er i de fem st\u00f8rste europeiske markedene BYD vil lansere Denza f\u00f8rst: Tyskland, Frankrike, Spania, Italia og Storbritannia. Norge kommer f\u00f8rst i andre runde, for merket skal etter planen lanseres her p\u00e5 berget i l\u00f8pet av f\u00f8rste halvdel av 2026.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Denne logoen kan det v\u00e6re at du vil se mer av i fremtiden. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Tanken er at Denza og BYD vil oppleves som to fullstendig askilte merker, der Denza f\u00e5r eget salgs- og importkontor, og der merket f\u00e5r egne forhandlere som ikke selger BYD i dag. Handler du premium-merket Denza skal opplevelsen v\u00e6re en annen.<\/p>\n

Andre BYD-merker er for \u00f8vrig Yangwang og Fangchengbao. Elbil24 fikk nylig pr\u00f8ve en \u00absv\u00f8mmetur\u00bb med Yangwang U8<\/a>.<\/p>\n

Denza Z9 GT\t<\/p>\n

N\u00e5r Denza lanseres i Europa blir det f\u00f8rst med modellen Z9 GT, som vel m\u00e5 sies \u00e5 ha sine likhetstrekk med Porsche Panamera.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Med akselavstand p\u00e5 over 3,1 meter er det godt med plass i baksetet. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Dette er en sv\u00e6rt sportslig stasjonsvogn som kommer b\u00e5de som hybridbil og batterielektrisk utgave, der sistnevnte selvsagt er den som blir mest relevant for det norske markedet.<\/p>\n

Den elektriske utgaven er et r\u00e5skinn ytelesmessig, med \u00e9n motor foran og to bak, som til sammen leverer ytelse tilsvarende 952 hestekrefter. Fra stillest\u00e5ende n\u00e5r du 100 km\/t p\u00e5 3,4 sekunder, og toppfarten er begrenset til 240 km\/t.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Energi f\u00e5r motorene fra et batteri p\u00e5 100 kWh, som kan lades med inntil 270 kW effekt. Rekkevidden er oppgitt til 63 mil etter den ganske optimistiske CLTC-syklusen i Kina, s\u00e5 her f\u00e5r vi anta et sted mellom 50 og 55 mil n\u00e5r den f\u00e5r en offisiell WLTP-rekkevidde.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Luksuri\u00f8st f\u00f8rermilj\u00f8. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Ellers er oppleves det luksuri\u00f8st p\u00e5 innsiden med utstrakt bruk av skinn og treverk, og lydanlegget er levert av den franske hi-end-produsenten Devialet. En ting vi misset da vi tok bilder av bilen, er at man i baksetet ogs\u00e5 har et kj\u00f8leskap skjult bak midtarmlenet med plass to champagneflasker.<\/p>\n

Partytriks\t<\/p>\n

Z9 GT er hele 5,18 meter lang, med en akselavstand p\u00e5 3,13 meter. P\u00e5 papiret skulle det tilsi at den trengte stor plass p\u00e5 \u00e5 snu, men det er ikke tilfelle.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Bakhjulene kan nemlig vinkles s\u00e5 mye som 20 grader, som gir en svingdiameter p\u00e5 meget gode 9,2 meter. Og det er n\u00e5r ingen av hjulene spinner.<\/p>\n

For med en motor p\u00e5 hvert bakhjul og mulighet til \u00e5 svinge dem fra hverandre, kan de rulle i hver sin retning slik at bilen nesten klarer \u00e5 rotere rundt sin egen akse om man har behov for det.<\/p>\n

Vi innbiller oss at det er noe du ikke b\u00f8r gj\u00f8re som en daglig aktivitet om du vil bruke dekkene mer enn \u00e9n sesong, men det er et skikkelig partytriks, sp\u00f8r du oss. Bilen kan ogs\u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 skr\u00e5 \u2013 en ganske absurd styref\u00f8lelse.<\/p>\n

Se video av hvordan begge deler fungerer her:<\/p>\n

Med bevegelige bakhjul er mulighetene flere. Denza Z9 GT trenger ikke store plassen for \u00e5 snu!<\/p>\n

Utgifter til reise og opphold for \u00e5 lage denne reportasjen ble helt eller delvis dekket av produsenten. Les mer her.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Denza Z9 GT: \u2026 men Norge st\u00e5r ikke f\u00f8rst i k\u00f8en n\u00e5r BYD lanserer sitt nye premiummerke i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105451,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-105450","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-naeringsliv","12":"tag-no","13":"tag-norge","14":"tag-norway","15":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115669775714455253","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}