<\/p>\n
Meldinga fr\u00e5 Kystverket er i tr\u00e5d med tidlegare signal i Teknisk Ukeblad om at det g\u00e5r an \u00e5 redusere kostnadene med \u00abstore summar\u00bb.\n<\/p>\n
Grafikk: Kystverket\/Sn\u00f8hetta<\/p>\n
Transportetaten skriv vidare at dei tar sikte p\u00e5 \u00e5 levere eit endeleg tilbod til regjeringa \u00abi god tid f\u00f8r revidert statsbudsjett\u00bb (i mai), og at bygginga av den f\u00f8rste skipstunnelen i verda kan begynne \u00e5ret etter \u2013 om regjeringa og dei folkevalde vil.<\/p>\n
Frank Sve (Frp) i transportkomiteen p\u00e5 Stortinget er blant dei som vil:<\/p>\n
\u2013 No er det p\u00e5 tide at Austlandet unner Vestlandet eit st\u00f8rre investeringsprosjekt, seier han. <\/strong><\/p>\n Skipstunnelen er greia ut 20 gongar sidan 1990. Berre sidan 2021 har Kystverket brukt 290 millionar kroner p\u00e5 grunnerverv, geologiske unders\u00f8kingar og prosjektering. <\/p>\n Illustrasjon: M\u00e5l\u00f8y vekst<\/p>\n \u2013 Veldig glad for at Stortinget overk\u00f8yrde regjeringa<\/p>\n St\u00f8re-regjeringa valde i sommar \u00e5 stanse forhandlingane med tilvising til at det siste prisanslaget (9,4 milliardar kroner) l\u00e5g utanfor den vedtekne kostnadsramma (5,3 milliardar kroner) med god margin. <\/p>\n D\u00e5 Stortinget var gjort kjend med \u00abden hemmelege stopp-ordren\u00bb, svarte eit fleirtal med \u00e5 instruere regjeringa til \u00e5 fortsette forhandlingane likevel.<\/strong><\/p>\n Regjeringa m\u00e5tte derfor gjere retrett og gi Kystverket beskjed om \u00e5 gjenopprette dialogen med tilbydarane. <\/p>\n \u2013 Eg er veldig glad for at fleirtalet p\u00e5 Stortinget overk\u00f8yrde Arbeidarpartiet, slik at vi f\u00e5r vite den endelegen prisen, seier stortingsrepresentant for H\u00f8gre, Anne Kristine Linnestad.<\/p>\n \u2013 No ser det ut til at dette arbeidet kan resultere i store kostnadskutt.<\/strong><\/p>\n \u2013 Vi har store oppg\u00e5ver vi skal l\u00f8yse innanfor forsvar, helse og kommune\u00f8konomi. Vi m\u00e5 snu p\u00e5 kvar krone for \u00e5 bruke pengane s\u00e5 effektivt som mogleg. Derfor seier vi nei til dette prosjektet, som vi meiner ikkje forsvarer s\u00e5 stor pengebruk, seier Jonas Gahr St\u00f8re.<\/p>\n Foto: Javad Parsa \/ NTB<\/p>\n \u2013 Det er likevel ikkje snakk om milliardar<\/p>\n Om dei nye forhandlingane leier fram til eit prisoverslag som er politisk akseptabelt, er likevel ikkje gitt.<\/p>\n Fiskeri- og havminister Marianne Sivertsen N\u00e6ss (Ap) seier til NRK at kutt i hundremillionersklassen er for lite i den store samanhengen.<\/p>\n \u2013 Det er likevel ikkje snakk om milliardar. Og det er jo det som er saka her. <\/strong><\/p>\n \u2013 Har du ei helsing til dei som trur og h\u00e5par at skipstunnelen blir verkelegheit?<\/p>\n \u2013 At vi no f\u00e5r h\u00f8ve til \u00e5 sj\u00e5 endeleg pris, og at det er fullt og heilt opp til Stortinget \u00e5 vurdere om det er forsvarleg \u00e5 g\u00e5 vidare.<\/strong><\/p>\n \u2013 Samfunnsnytta blir ikkje godt nok fanga opp<\/p>\n Fleire rapportar har sett sp\u00f8rsm\u00e5lsteikn ved samfunnsnytta<\/a> til tunnelen, og i hovudstadspressa er prosjektet framstilt som eit monument<\/a> over \u00abmanglande budsjettdisiplin\u00bb, \u00aboffentleg sl\u00f8sing\u00bb og \u00ab\u00f8konomisk irrasjonalitet\u00bb<\/a>. <\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n