{"id":105937,"date":"2025-12-06T17:02:11","date_gmt":"2025-12-06T17:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/105937\/"},"modified":"2025-12-06T17:02:11","modified_gmt":"2025-12-06T17:02:11","slug":"den-klart-mest-energieffektive-elbilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/105937\/","title":{"rendered":"Den klart mest energieffektive elbilen"},"content":{"rendered":"

\n REKKER LANGT: I sommerens rekkeviddetest gikk Lucid Air klart lengst.
\n Foto: TOMM W. CHRISTIANSEN\n <\/p>\n

Str\u00f8msparer:<\/p>\n

Til tross for at det er en stor bil, er Lucid Air elbilen med lavest forbruk. Se tabeller av de beste og verste nederst i saken.<\/p>\n

Det amerikanske energidepartementet tester elbiler for \u00e5 se hvor effektive de er<\/a>. M\u00e5let er \u00e5 finne ut hvor mye energi bilene bruker.<\/p>\n

Listen oppdateres hvert \u00e5r, men det er fortsatt en bil som har v\u00e6rt p\u00e5 markedet flere \u00e5r som topper, n\u00e5r det gjelder lavt energiforbruk.\u00a0<\/p>\n

Og det er heller ingen sm\u00e5bil, nemlig Lucid Air.<\/p>\n

Millionbil<\/p>\n

Dette er den amerikanske luksusbilen som satt n<\/a>y rekord i Motor og NAFs rekkeviddetest i sommer<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Lucid har v\u00e6rt i Norge siden 2023 med Air. Her starter prisen p\u00e5 959.000 kroner, og det er med utgaven Pure bakhjudrift. Som ogs\u00e5 er den aller mest effektive bilen i unders\u00f8kelsen.<\/p>\n

Noen stor suksess i Norge har det ikke v\u00e6rt, med 29 registrerte Air siden 2023, if\u00f8lge tall fra Opplysningsr\u00e5det for veitrafikken.<\/p>\n

Amerika<\/p>\n

Lucid Air er 498 centimeter lang, men veier kun litt over to tonn. Det, sammen med en sv\u00e6rt effektiv drivlinje, gir bilen sv\u00e6rt saftig rekkevidde. Oppgitt rekkevidde for innstegsmodellen Air Pure, med et batteri p\u00e5 84 kWt netto, er 747 kilometer.<\/p>\n

Med Air Grand Touring, hvor batterikapasiteten er 112 kWt, er rekkevidden oppgitt til inntil 960 kilometer.<\/p>\n

Det er ellers amerikanske biler som dominerer tetbildet.<\/p>\n

I tabellen under er det regnet om fra den amerikanske kWt per 100 miles til kWt per 100 kilometer.\u00a0<\/p>\n

Modellene er fra det amerikanske markedet, noe som gj\u00f8r at det kan v\u00e6re avvik i modellbetegnelse fra de europeiske. Toyota bZ4X heter for eksempel bZ p\u00e5 det amerikanske markedet.<\/p>\n

De 10 mest energieffektive elbilene<\/p>\n\n\n #\n <\/td>\n\n Modell\n <\/td>\n\n kWt per 100 kilometer\n <\/td>\n\n<\/td>\n<\/tr>\n\n1.<\/td>\nLucid Air Pure RWD (19-tommers hjul)<\/td>\n14,3<\/td>\n<\/tr>\n\n2.<\/td>\nTesla Model Y Standard RWD<\/td>\n15,2<\/td>\n<\/tr>\n\n3.<\/td>\nTesla Model 3 Premium RWD<\/td>\n15,3<\/td>\n<\/tr>\n\n4.<\/td>\nTesla Model Y Long Range RWD<\/td>\n15,6<\/td>\n<\/tr>\n\n4.<\/td>\nLucid Air Touring AWD (19-tommers hjul)<\/td>\n15,6<\/td>\n<\/tr>\n\n6.<\/td>\nToyota bZ FWD<\/td>\n16,1<\/td>\n<\/tr>\n\n7.<\/td>\nLucid Air Pure RWD (20-tommers hjul)<\/td>\n16,2<\/td>\n<\/tr>\n\n8.<\/td>\nTesla Model 3 Premium AWD<\/td>\n16,4<\/td>\n<\/tr>\n\n9.<\/td>\nLucid Air G Touring XR AWD (19-tommers hjul)<\/td>\n16,4<\/td>\n<\/tr>\n\n10.<\/td>\nMercedes-Benz CLA250 Plus RWD<\/td>\n16,6<\/td>\n<\/tr>\n

Kilde: U.S. Department of Energy<\/p>\n

Modellene med det h\u00f8yeste energiforbruket:<\/p>\n\n\n #\n <\/td>\n\n Modell\n <\/td>\n\n kWt per 100 kilometer\n <\/td>\n\n<\/td>\n<\/tr>\n\n1.<\/td>\nRimac Nevera R<\/td>\n41,1<\/td>\n<\/tr>\n\n2.<\/td>\nMercedes-Benz G 580<\/td>\n33,4<\/td>\n<\/tr>\n\n3.<\/td>\nGMC Sierra EV<\/td>\n32,7<\/td>\n<\/tr>\n\n3.<\/td>\nChevrolet Silverado EV<\/td>\n32,7<\/td>\n<\/tr>\n\n5.<\/td>\nRivian R1T Quad Max<\/td>\n31,3<\/td>\n<\/tr>\n

Kilde: U.S. Department of Energy<\/p>\n

Les alle Motors biltester:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"REKKER LANGT: I sommerens rekkeviddetest gikk Lucid Air klart lengst. Foto: TOMM W. CHRISTIANSEN Str\u00f8msparer: Til tross for…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105938,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-105937","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115673703728664361","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}