{"id":106428,"date":"2025-12-07T10:27:13","date_gmt":"2025-12-07T10:27:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/106428\/"},"modified":"2025-12-07T10:27:13","modified_gmt":"2025-12-07T10:27:13","slug":"hoyeste-strykprosent-pa-ti-ar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/106428\/","title":{"rendered":"H\u00f8yeste strykprosent p\u00e5 ti \u00e5r"},"content":{"rendered":"

T\u00dcV-rapport:<\/p>\n

Model 3 og Model Y med nedsl\u00e5ende resultater i stor, tysk rapport.<\/p>\n

\n Tesla har solgt i b\u00f8tter og spann av Model Y og Model 3 i Norge. I en nypublisert rapport fra tyske EU-kontroller havner de to bilene blant de tre nederste p\u00e5 lista. Foto: Bj\u00f8rn Eirik Loft\u00e5s\n <\/p>\n

(Elbil24): I Norge m\u00e5 biler leveres til periodisk kj\u00f8rer\u00f8ykontroll annethvert \u00e5r \u2013 med fritak f\u00f8rste gang. F\u00f8rste kontroll m\u00e5 med andre ord tas innen bilen er fire \u00e5r gammel.<\/p>\n

I Tyskland starter man ett \u00e5r tidligere, der bilen m\u00e5 inn til Hauptuntersuchung\u00a0(Hovedunders\u00f8kelse) f\u00f8rste gang etter tre \u00e5r. Deretter gj\u00f8res det annethvert \u00e5r som i Norge.<\/p>\n

Blant tyskere kalles kontrollen for T\u00dcV p\u00e5 folkemunne, fordi kontrollinstansen T\u00dcV\u00a0tidligere hadde monopol p\u00e5 kontrollene. Fremdeles utf\u00f8res den kun av uavhengige instanser \u2013 verkstedene selv f\u00e5r ikke utf\u00f8re kontrollen slik de kan i Norge.<\/p>\n

9,5 millioner kontroller\t<\/p>\n

Hvert \u00e5r publiseres den store T\u00dcV-rapporten i det tyske magasinet Auto Bild. I \u00e5rets rapport er hele 9,5 millioner kontroller fra juli 2024 til juni 2025 analysert.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Forsiden til h\u00f8stutgaven av Auto Bild.\n <\/p>\n

21,5 prosent av bilene blir underkjent i testen, mens 66,1 prosent av bilene som ble kontrollert ble vurdert feilfrie. Det er den laveste andelen siden 2020.<\/p>\n

I gjennomsnitt var de kontrollerte bilene 10,6 \u00e5r gamle, som viser at den tyske bilparken eldes. I 2010 var snittbilen 8,1 \u00e5r gammel, mens snittalderen for 25 \u00e5r siden var nede p\u00e5 6,9 \u00e5r.<\/p>\n

Mer feil p\u00e5 elbilene\t<\/p>\n

Flere elbiler er med i rapporten. For 2\u20133 \u00e5r gamle biler, alts\u00e5 de som stilles til kontroll for f\u00f8rste gang, viser T\u00dcV-tallene at 6,5 prosent av elbilene har en eller flere feil.<\/p>\n

Andelen er s\u00e5 vidt h\u00f8yere enn for fossilbilene. Ogs\u00e5 her i Norge er andelen som strykes h\u00f8yere blant elbilene<\/a>.<\/p>\n

S\u00e6rlig er det bremser og hjuloppheng som er gjengangere som feilpunkter. P\u00e5 grunn av regenerering bremser man sjeldnere med elbiler, slik at bremsene har lettere for \u00e5 ruste, og det tunge batteriet gj\u00f8r at belastning p\u00e5 hjul og oppheng blir st\u00f8rre, slik at disse delene slites raskere.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Her str\u00f8k 3000 i fjor<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tesla sist\t<\/p>\n

Som i fjor<\/a> er ikke tallene hyggelige for Teslas vedkommende.<\/p>\n

Av de 110 modellene som er inntil 3 \u00e5r gamle, kommer Tesla p\u00e5 siste og tredje siste plass med henholdsvis Model Y og Model 3.<\/p>\n

Teslas bestselger er alts\u00e5 bilen med h\u00f8yest strykprosent, der 17,3 prosent av bilene \u2013 1 av 6 \u2013 ikke best\u00e5r f\u00f8rste kontroll. Dette er det svakeste tallet p\u00e5 ti \u00e5r for 2\u20133 \u00e5r gamle biler. For Model 3 er det 13,1 prosent som blir underkjent.<\/p>\n

De to Tesla-modellene er riktignok de som ogs\u00e5 kj\u00f8res mest. Mens gjennomsnittsbilen som er inne til f\u00f8rste kontroll har kj\u00f8rt 43\u00a0500 km, ligger snittet p\u00e5 55 000 og 56\u00a0000 km for henholdsvis Model 3 og Model Y.<\/p>\n

Bedre g\u00e5r det for Audi Q4 e-tron, som har snittkj\u00f8relengde p\u00e5 42\u00a0000 km og har bare fire prosent feilrate. Bare 4,5 prosent av kontrollerte Ioniq 5 stryker, med en gjennomsnittlig kj\u00f8relengde p\u00e5 46\u00a0000 km.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sju anbefalte elbiler akkurat n\u00e5: \u2013 Knallkj\u00f8p<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Mange lysfeil\t<\/p>\n

\u2013 Selv den h\u00f8ye kj\u00f8relengden kan ikke unnskylde den d\u00e5rlige prestasjonen til Model 3. I tillegg til feil p\u00e5 bremser og aksler har Teslaen ogs\u00e5 et spesielt h\u00f8yt antall lysfeil. Dette indikerer mangler i service og vedlikehold, sa administrerende direkt\u00f8r Dr. Joachim B\u00fchler i T\u00dcV da fjor\u00e5rets rapport ble lagt fram.<\/p>\n

For bilene som er 4\u20135 \u00e5r gamle kommer Tesla Model 3 p\u00e5 nest siste plass av 103 modeller \u2013 og sist av elbilene. Her blir 21 prosent underkjent, mer en det dobbelte av snittet p\u00e5 10 prosent. Model Y er for \u00f8vrig ikke gammel nok til \u00e5 v\u00e6re med her.<\/p>\n

Samtidig skal det sies at snittkj\u00f8relengden p\u00e5 86\u00a0000 kilometer er soleklart h\u00f8yest blant elbilene. Opel Corsa-e, som bare har 5 prosent feilrate, har bare 34\u00a0000 kj\u00f8rte kilometer i snitt. Den gjennomsnittlige bilen har kj\u00f8rt 62\u00a0300 n\u00e5r den stilles til kontroll nummer to.<\/p>\n

Tallene harmonerer i stor grad med de Elbil24 gravde frem fra norske EU-kontroller i 2024, der tre Tesla-modeller var blant de seks mest underkjente blant de som ble kontrollert for f\u00f8rste gang:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sjekk tallene: Popul\u00e6re biler feiler ofte i EU-kontroll<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Krever ikke service\t<\/p>\n

I motsetning til s\u00e5 og si alle andre merker, har ikke Tesla noe serviceprogram p\u00e5 sine biler.<\/p>\n

Derfor er det ofte i en slik kontroll det f\u00f8rst oppdages ting som feil lysstilling eller rust p\u00e5 bremsene, som gir underkjent bil, og som mange andre unng\u00e5r nettopp ved \u00e5 utf\u00f8re service.<\/p>\n

De aller fleste vil ha hatt et par servicer f\u00f8r den f\u00f8rste T\u00dcV-kontrollen utf\u00f8res, men det gjelder ikke for Tesla, som kun anbefaler kundene \u00e5 sm\u00f8re opp bremsene en gang i \u00e5ret og andre sm\u00e5ting i ny og ne.<\/p>\n

Tesla Norge \u00f8nsker ikke \u00e5 kommentere T\u00dcV-rapporten overfor Elbil24.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00dcV-rapport: Model 3 og Model Y med nedsl\u00e5ende resultater i stor, tysk rapport. Tesla har solgt i b\u00f8tter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106429,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,7042,62,30,28,29,14,272,6249,277,175],"class_list":{"0":"post-106428","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-eu-kontroll","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-nyheter","17":"tag-tesla","18":"tag-tesla-model-3","19":"tag-tesla-model-y","20":"tag-tyskland"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115677813110736977","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}