Krav til nullutslipp gir absurde utfall og er sterkt fordyrende, advarer maskinentrepren\u00f8rer. N\u00e5 ber de om \u00e5 bli m\u00e5lt p\u00e5 totalutslipp. <\/p>\n
Illustrasjonsfoto. Krav til nullutslippsmaskiner skaper utfordringer for en allerede hardt presset bygg-og anleggsbransje. Her en elgraver fra Jessheim-firmaet Sigurd Furulund Maskin. Foto: Runar F. Daler\/AnleggsmaskinenPublisert: <\/p>\n
For mindre enn 2 timer siden<\/p>\n
Oppdatert n\u00e5 nettopp<\/p>\n
Kortversjonen<\/p>\n
Oppsummeringen er laget av AI-verkt\u00f8yet ChatGPT og kvalitetssikret av E24s journalister<\/p>\n
Vis mer <\/p>\n
\u2013 Vi er i en verden som bare blir mer og mer gr\u00f8nn, og mer og mer dyr. Jeg er sikker p\u00e5 at anleggsbransjen kommer til \u00e5 bli fossilfri i l\u00f8pet av de neste 15 \u00e5rene, men det er langt frem, sier Sverre Huse-Fagerlie i Maskinentrepren\u00f8renes Forbund (MEF) til E24.<\/p>\n
Fagsjefen frykter at milj\u00f8krav vil ta livet av store deler av bygg- og anleggsbransjen, som opplever en av de verste konjunkturnedgangene p\u00e5 flere ti\u00e5r. <\/p>\n
<\/p>\n Les p\u00e5 E24+<\/p>\n 275 eiendomsmeglere tjente over to millioner i 2024 <\/p>\n <\/a>Konkurs<\/p>\n Nylig skrev E24<\/a> om konkursen i Norsk Grunnboring As, som i frustrasjon over \u00e5 ha blitt veltet av milj\u00f8krav endret navn til Det gr\u00f8nne skiftet As.<\/p>\n Bakteppet er at selskapets to borerigger er dieseldrevet. <\/p>\n Det diskvalifiserer for oppdrag<\/a> til det offentlige og st\u00f8rre akt\u00f8rer som krever at maskinene skal driftes p\u00e5 str\u00f8m eller biodrivstoff. <\/p>\n I tillegg, koster nullutslippsmaskinene sv\u00e6rt mye, noe virksomheten ikke fikk finansiert.<\/p>\n <\/p>\n Les p\u00e5 E24+<\/p>\n Stor oversikt: Dette tjente de 2.000 best betalte legene i 2024<\/p>\n <\/a>\u2013 Absurde<\/p>\n Grunnboringsselskapet er kun toppen av isfjellet, skal man tro historiene. <\/p>\n Men, ingen t\u00f8r st\u00e5 frem i frykt for eksklusjon fra kommende anbudskonkurranser, if\u00f8lge MEF.<\/p>\n Fagsjef B\u00e6rekraft, klima og milj\u00f8, Maskinentrepren\u00f8renes Forbund. <\/p>\n \u2013 Realiteten er at b\u00e5de kommuner som byggherre og entrepren\u00f8rer pr\u00f8ver sitt beste \u00e5 f\u00e5 r\u00e5d til \u00e5 gjennomf\u00f8re prosjekter p\u00e5 stramme budsjetter samtidig som man f\u00f8lger klimakrav fra myndighetene, sier Huse-Fagerlie, og fortsetter;<\/p>\n \u2013 Noen ganger blir l\u00f8sningene absurde, men det skyldes som oftest at kravene til teknologi ikke f\u00f8lger markedet, men heller en ideologi om at elektrisk er bra og alt annet er imot klima og milj\u00f8.<\/p>\n Har du tips om lignende saker? Send\u00a0<\/strong>e-post<\/strong><\/a>\u00a0til journalisten.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Les p\u00e5 E24+<\/p>\n Tre eksperter: Slik investerer du 100.000 neste \u00e5r<\/p>\n <\/a>Vil ramme private<\/p>\n Oslo kommune har krav om at alt arbeid p\u00e5 kommunens bygge- og anleggsplasser skal gjennomf\u00f8res utslippsfritt<\/a>. <\/p>\n N\u00e5 g\u00e5r det mot krav om utslippsfrie bygg- og anleggsplasser ogs\u00e5 for private utbyggere.<\/p>\n MEF-toppen p\u00e5peker at Oslo kommune<\/a> har lobbet for \u00e5 lage en egen forskrift som skal gjelde fra 1. januar 2027, i tillegg til lov om offentlige anskaffelser.<\/p>\n \u2013 Det er mye symbolpolitikk, og det blir veldig dyrt. Entrepren\u00f8rene i Oslo og Akershus forventer at byggeaktiviteten vil g\u00e5 ned, og at de vil m\u00e5tte trekke seg ut og bygge andre steder, sier fagsjefen.<\/p>\n Han legger til at alle landets kommuner har anledning til \u00e5 lage en slik forskrift, men at det forel\u00f8pig ikke er signaler om at andre kommunene vurderer tilsvarende krav.<\/p>\n <\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Skal vi miste en generasjon h\u00e5ndverkere \u2013 igjen?<\/p>\n <\/a>\u2013 Mange m\u00e5ter \u00e5 regne p\u00e5<\/p>\n Jan Myrvang i gravefirmaet Thor Myrvang p\u00e5 H\u00f8nefoss mener bransjen ikke er negativ til det gr\u00f8nne skiftet, og bruk av elgravere og el-lastebiler.<\/p>\n Samtidig p\u00e5peker han at det er finnes flere m\u00e5ter \u00e5 beregne utslipp p\u00e5. <\/p>\n \u2013 Skal det regnes p\u00e5 utslipp m\u00e5 alle ting med, som for eksempel antall kilometer transport av gravemasser p\u00e5 vei. Gjenbruk av gravemasser ogs\u00e5 en ting \u00e5 ta tak i, problemet er gjerne plassen til \u00e5 gj\u00f8re dette p\u00e5 anleggene, sier Myrvang til E24.<\/p>\n Han legger til at f\u00e5 er interessert i \u00e5 betale for merkostnadene ved anskaffelse av elmaskiner. <\/p>\n \u2013 Blitt religion<\/p>\n Han st\u00f8ttes av MEF, som opplever at de ikke blir h\u00f8rt. <\/p>\n \u2013 Det vi sier er upopul\u00e6rt og det f\u00f8les som at klima har blitt religion for mange i myndighetsverdenen. M\u00e5let m\u00e5 v\u00e6re \u00e5 kutte klimagassutslippene totalt sett, og det finnes mange m\u00e5ter \u00e5 gj\u00f8re det som ikke g\u00e5r ut p\u00e5 maskinteknologi, sier Huse-Fagerlie.<\/p>\n <\/p>\n Les p\u00e5 E24+<\/p>\n Stor oversikt: Dette tjente 656 partnere i EY, PwC, KPMG, Deloitte og BDO i 2024<\/p>\n <\/a><\/p>\n Han nevner at mye utslipp kan spares p\u00e5 riktig og ombruk av masser, og p\u00e5 \u00e5 velge leverand\u00f8rer med kortest transportetappe. <\/p>\n \u2013 Mitt budskap er at der hvor det er mulig \u00e5 drive utslippsfritt, er det ingen grunn til \u00e5 m\u00e5tte drive med diesel. Men, der det er knapp tilgang p\u00e5 maskiner og lading blir det vanskelig, sier fagsjefen.<\/p>\n Tre kontrakter som nylig ble varslet av Statens vegvesen for millliardutbyggingen E24 Kl\u00f8fta ved Alta i Finnmark illustrerer poenget.<\/p>\n Vegvesenet er p\u00e5lagt \u00e5 vekte klima og milj\u00f8 med 30 prosent ved tildeling av oppdrag, som her vil v\u00e6re obligatoriske krav. <\/p>\n \u2013 Vi tvinger dermed de som vinner v\u00e5re kontrakter til \u00e5 stille med elektriske lastebiler eller annet egnet utstyr for transport med null utslipp, sier prosjekteringsleder i Statens vegvesen, Stig Roger Thomassen i en melding<\/a>.<\/p>\n I tillegg skal alle kj\u00f8ret\u00f8y for persontransport og alle varebiler under 3,5 tonn som brukes inne p\u00e5 anlegget v\u00e6re utslippsfrie, fremg\u00e5r det.<\/p>\n Vegvesenet har f\u00e5tt h\u00f8yspentkabler strukket frem til anleggsomr\u00e5det, og vil etablere trafo fire ladestasjoner til anleggsstart. De betaler ogs\u00e5 for str\u00f8mmen. <\/p>\n <\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Konkursras i eiendom: \u2013 Ringvirkningene blir stadig tydeligere<\/p>\n <\/a>Konkursras<\/p>\n E24\u00a0<\/a>har det siste \u00e5ret omtalt en rekke konkurser innen bygg og anlegg i kj\u00f8lvannet av h\u00f8ye renter, \u00f8kte kostnader og lavere ettersp\u00f8rsel.<\/p>\n Det rammer ogs\u00e5\u00a0underskogen<\/a>\u00a0av leverand\u00f8rer hardt.<\/p>\n Byggevarebransjen sier man er inne i en langvarig krise<\/a>. Det er ogs\u00e5 budskapet fra byggen\u00e6ringen.<\/p>\n \u2013 Vi ser at det er lenge siden akt\u00f8rene har tjent penger, og at dette har t\u00e6ret p\u00e5 egenkapitalen. Det er krise i verdikjeden, sa Boligprodusentene-sjef Lars Jacob Hiim til E24<\/a> tidligere i h\u00f8st.<\/p>\n <\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n H\u00f8ye byggekostnader velter boligutvikler: \u2013 Gevinsten ble spist opp<\/p>\n <\/a>\u2013 Usunt<\/p>\n Maskinentrepren\u00f8rbransjen melder om det samme. <\/p>\n \u2013 Det har aldri v\u00e6rt st\u00f8rre konkurranse og det er lenge siden det har v\u00e6rt lavere priser, til og med priser under kostnad enkelte ganger. Det er usunt, sier MEF-fagsjefen.<\/p>\n Han nevner at Agaia, en av landets st\u00f8rste anleggsgartnervirksomheter, denne uken permitterte 70 ansatte<\/a>. Selskapet har rundt 400 ansatte i h\u00f8ysesong.<\/p>\n \u2013 Det er mange bedrifter som har strukket seg langt forbi egenkapitalen sin for \u00e5 beholde ansatte og kompetansen. N\u00e5 m\u00e5 de si opp, og det tar lang tid \u00e5 l\u00e6re opp gode folk, sier bransjesjefen.<\/p>\n <\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Landets st\u00f8rste anleggsgartner permitterer 70<\/p>\n <\/a>\u2013 Forferdelig<\/p>\n I disse dager legges det ogs\u00e5 opp til \u00f8kte bompenger for fossile lastebiler. <\/p>\n Etter en \u00f8kning p\u00e5 48 til 73 kroner vil det koste inntil 223 kroner for en lastebil \u00e5 passere gjennom hovedstaden etter nytt\u00e5r.<\/p>\n \u2013 Det er forferdelig. Norge er blitt s\u00e5 flink til \u00e5 lage flere pisker, men ingen gror gulr\u00f8tter. Det er blitt s\u00e5 mange krav at det kveler hele anleggsn\u00e6ringen, sier Huse-Fagerlie. <\/p>\n Han advarer om at Kommune-Norge er mer enn bare Oslo.<\/p>\n \u2013 De lever i en helt annen virkelighet enn det Stor-Oslo gj\u00f8r. Da kommer vi med et upopul\u00e6rt budskap, men det betyr ikke at vi tar feil, sier MEF-toppen.<\/p>\n <\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Stortinget bekymret: \u2013 Konkursb\u00f8lgen burde skremme regjeringen<\/p>\n <\/a><\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Byggeselskap konkurs: \u2013 Tiln\u00e6rmet full stopp i markedet<\/p>\n <\/a><\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Fikk 69 millioner i l\u00e5n \u2013 gikk konkurs<\/p>\n <\/a><\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Nok et byggefirma konkurs: Etterlater seg gjeld p\u00e5 14 mill.<\/p>\n <\/a><\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Vekstvinner konkurs med 90 ansatte: \u2013 Helt forferdelig<\/p>\n <\/a><\/p>\n Les ogs\u00e5<\/p>\n Malerfirma konkurs \u2013 over 40 ansatte rammes<\/p>\n\n
Sverre Huse-Fagerlie<\/p>\n
Illustrasjonsfoto. En elgraver i sving i Fjellveien, Bergen. Foto: Eirik Brekke \/ Bergens-Tidende\u2013 Tvinger de som vinner<\/p>\n
Dagens E45 fra Finnmarksvidda mot Alta der sn\u00f8skred, s\u00f8rpeskred og steinras ofte gir stengt vei. N\u00e5 skal strekningen legges i tunnel. Foto: Erik Larssuen \/ Statens vegvesen<\/p>\n