{"id":108327,"date":"2025-12-09T11:34:01","date_gmt":"2025-12-09T11:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/108327\/"},"modified":"2025-12-09T11:34:01","modified_gmt":"2025-12-09T11:34:01","slug":"hils-pa-mercedes-benz-glb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/108327\/","title":{"rendered":"Hils p\u00e5 Mercedes-Benz GLB"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz GLB:<\/p>\n

Skal stjele kunder i det st\u00f8rste bilmarkedet.\u00a0<\/p>\n

\n Snart p\u00e5 plass: Mercedes-Benz GLB blir nye GLC sin lillebror, men med plass nok – inkludert sju seter. Foto: Daimler\n <\/p>\n

(Elbil24): Mercedes-Benz tar
\nn\u00e5 sats i kompaktklassen med
\nhelt nye og helelektriske GLB
\n\u2013 en bil som like gjerne frakter unger til trening som den drar p\u00e5 helgetur
\nlangt inn i skogen.\u00a0<\/p>\n

GLB har alltid v\u00e6rt kjent for sine praktiske gener, og
\nn\u00e5 bygger Mercedes videre p\u00e5 alt de
\ngjorde riktig ved forrige modell, bare med mer plass, mer rekkevidde, mer teknologi. Og ja, et par andre detaljer
\nvi setter pris.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

GLC – Norgesfavoritt i ny utgave<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

For f\u00f8rste gang
\ner GLB utviklet som en fullverdig elbil fra grunnen av. <\/p>\n

Dette skal gj\u00f8re at benplassen i baksetet skal v\u00e6re merkbart bedre, takh\u00f8yden har \u00f8kt, og bagasjerommet svelger unna en
\ngod del mer enn forgjengeren.\u00a0<\/p>\n

N\u00e5 har du 540 \/ 1715 liter \u00e5 fylle, avhengig av setekonfigurasjon.\u00a0<\/p>\n

I tillegg har de f\u00e5tt puttet inn en ny frunk p\u00e5 127 liter i tillegg, perfekt for
\nkabler og annet du ikke vil ha i bagasjerommet til enhver tid. Trenger du enda mer plass, i det
\nminste for folk, s\u00e5 kan du bestille
\nGLB som sjuseter. Det gj\u00f8r den faktisk til en sv\u00e6rt fleksibel elbil i kompaktklassen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Langt og raskt<\/p>\n

Rekkevidde
\ner alltid et spennede poeng, der den tohjulsdrevne GLB 250+, med
\nsine 272 hestekrefter, strekker seg til
\n631 kilometer etter WLTP-standarden. Toppmodellen 350 4MATIC (firehjulsdrift)
\nbyr p\u00e5 354 hestekrefter, gj\u00f8r sprinten til 100 km\/t p\u00e5 5,5
\nsekunder, og har en WLTP-rekkevidde p\u00e5 614 kilometer. <\/p>\n

Begge variantene
\nhar en batteripakke p\u00e5 85 kWh,
\nog et 800-volts system som gj\u00f8r
\nhurtigladingen rask og effektiv.\n<\/p>\n

Mercedes lover at
\ndu skal kunne lade opp for nye 26 mil p\u00e5 bare ti minutter, noe vi
\nselvf\u00f8lgelig skal teste n\u00e5r den tid kommer. Dette plasserer uansett
\nGLB i selskap med de elbilene med
\nraskest lading p\u00e5 markedet,
\nbatterist\u00f8rrelsen tatt i betraktning. <\/p>\n

Nyheter i k\u00f8<\/p>\n

Innvendig har
\nMercedes g\u00e5tt for en total fornyelse. Den enorme MBUX Superscreen strekker seg
\nsom en glassflate p\u00e5 tvers av hele dashbordet, og setter
\ntonen for hele interi\u00f8ret.\u00a0<\/p>\n

Systemet drives av Mercedes sin nye MB.OS-plattform, og integrerer kunstig
\nintelligens fra b\u00e5de b\u00e5de Microsoft
\nog Google. <\/p>\n

Det skal bety smartere stemmestyring, mer relevante
\nforslag og en navigasjonsopplevelse som ikke er dagligdags i et
\nbilsystem \u2013 men la oss teste f\u00f8r vi konkluderer. <\/p>\n

Samtidig har
\nMercedes tatt med seg en dose selvinnsikt, antagelig basert p\u00e5
\ntilbakemeldinger fra kundene. N\u00e5 tar de nemlig med seg fysiske knapper for de
\nviktigste funksjonene, noe vi setter pris p\u00e5. <\/p>\n

Gjenkjennelig<\/p>\n

Designet utvendig
\nlevner ingen tvil om at det er en GLB, tilsvarende utg\u00e5ende EQB.
\nSamtidig bor den en dose Smart #5 i den ogs\u00e5. Og n\u00e5r vi f\u00f8rst snakker om designen,
\ns\u00e5 kan det nevnes at bilen m\u00e5ler 4,73 meter i lengde, 1,86 meter i bredde og
\nhar en h\u00f8yde p\u00e5 1,69 meter. Akselavstanden m\u00e5ler 2,89 meter. <\/p>\n

Forel\u00f8pig har vi ikke funnet noen bakkeklaring, men Mercedes
\nforteller at bilen har et kj\u00f8reprogram de kaller Terrain Mode, s\u00e5 da m\u00e5 vi vel
\nogs\u00e5 kunne vente en viss anvendelig bakkeklaring ogs\u00e5. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Velg riktig Model Y: \u2013 Stor verdi for pengene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Som om ikke det er nok, s\u00e5 har den noe vi har snakket om flere
\nganger opp gjennom \u00e5rene \u2013 f\u00f8rste gang etter at Land Rover viste det frem. Jeg
\nsnakker selvf\u00f8lgelig om en funksjon som gir et slags gjennomsiktig panser, der du
\np\u00e5 skjermen ser hva som er under bilen, spesielt under fronten. <\/p>\n

Alt i alt leverer
\nnye Mercedes-Benz GLB en kombinasjon som treffer sv\u00e6rt godt i det
\nnorske markedet, med en passe stor innpakning, god innvendig plass, god
\nrekkevidde, og ikke minst \u2013 heftig ladefart. <\/p>\n

Vi ser ikke bort fra at den kan havne p\u00e5 flere shoppinglister,
\nmen vi venter p\u00e5 prisene f\u00f8r vi kan si noe mer om konkurrentbildet.\u00a0<\/p>\n

De ventes \u00e5 v\u00e6re klare rett over ny\u00e5ret.\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes-Benz GLB: Skal stjele kunder i det st\u00f8rste bilmarkedet.\u00a0 Snart p\u00e5 plass: Mercedes-Benz GLB blir nye GLC sin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108328,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4915,60,61,267,13421,3261,62,30,28,29,14,3532],"class_list":{"0":"post-108327","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-4915","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-mercedes-glb","13":"tag-mercedes-benz","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-nyheter","19":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115689400994365801","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}