{"id":109203,"date":"2025-12-10T10:11:27","date_gmt":"2025-12-10T10:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/109203\/"},"modified":"2025-12-10T10:11:27","modified_gmt":"2025-12-10T10:11:27","slug":"ny-losning-kan-fjerne-bremser-i-elbiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/109203\/","title":{"rendered":"Ny l\u00f8sning kan fjerne bremser i elbiler"},"content":{"rendered":"

Elbilmotorer:<\/p>\n

Et datterselskap av Mercedes-Benz jobber med en motor som kan f\u00e5 stor betydning for fremtidens biler.<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k.\n <\/p>\n

(Elbil24): Solid state-batterier og innebygde motorer i hjulene er to av de store utviklingsomr\u00e5dene i elbilbransjen i disse dager.<\/p>\n

Innebygde motorer i hjulene er noe blant andre Mercedes-Benz har p\u00e5 agendaen, og n\u00e5 kan de v\u00e6re inne p\u00e5 noe som kan revolusjonere moderne elbiler.<\/p>\n

Den tyske bilprodusenten jobber nemlig med en l\u00f8sning som kan fjerne bakbremsene i elbiler takket v\u00e6re en ny elektrisk motor i hjulene. Motoren utvikles av Mercedes’ datterselskap Yasa og kan gi stor vektreduksjon og dermed en kraftig \u00f8kning i rekkevidde.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ti nye elbiler til Norge i november<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Lett motor\t<\/p>\n

I oktober avsl\u00f8rte Yasa sin aksial-fluks-motor – en motor som veier kun 12,7 kilo og leverer en effekttetthet p\u00e5 59 kW (79 hestekrefter) per kilo. Det skriver en rekke medier, deriblant Electrek<\/a>.<\/p>\n

Det betyr at motoren produserer hele 750 kW – eller dr\u00f8ye 1000 hestekrefter – per hjul! Det er omtrent det samme som for eksempel Tesla Model S Plaid kan levere totalt p\u00e5 alle fire.<\/p>\n

Tidligere har det v\u00e6rt en utfordring at motorer innebygd i hjulene har veid for mye i forhold til ytelsen den leverer. Den nye Yasa-motoren skiller seg ut her.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Yasa\n <\/p>\n

–\u00a0Hjulmonterte motorer er den st\u00f8rste utfordringen og muligheten for elbiler, men fram til n\u00e5 har teknologien v\u00e6rt for tung, hatt begrenset dreiemoment og v\u00e6rt for lite kraftig. Dette teknologiske gjennombruddet er kompakt, kraftig og lett nok til \u00e5 plasseres inne i hjulet p\u00e5 en elbil, sier teknologidirekt\u00f8r Tim Woolmer i Yasa if\u00f8lge Electrek.<\/p>\n

Den nye Yasa-motoren kan gi en spennende fordel utover de voldsomme kreftene.<\/p>\n

Ingeni\u00f8rene mener deres motor kan regenerere s\u00e5 mye energi at motoren kan erstatte – eller dramatisk redusere – behovet for konvensjonelle hydrauliske bakbremser.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

25 elbiler vi ser fram til i 2026<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Flere hunde kilo\t<\/p>\n

Om den nye motoren \u00e5pner for at bakbremsene kan fjernes, vil det spare mye vekt i elbiler. Elbiler er som kjent tunge som f\u00f8lge av store batteripakker.<\/p>\n

Ved \u00e5 fjerne bremsekomponenter og de bakre drivakslene kan vekten reduseres med inntil 200 kilo i dagens elbiler, skriver danske Mobilsiden<\/a>. P\u00e5 sikt kan det angivelig v\u00e6re mulig \u00e5 spare ytterligere vekt.<\/p>\n

Lavere vekt vil gi lavere forbruk og lengre rekkevidde. Med bakbremsene fjernet frigj\u00f8res dessuten ekstra plass som kan utnyttes p\u00e5 annet vis.<\/p>\n

De f\u00f8rste elbilene som vil bruke Yasas motorer i hjulene, er den kommende Mercedes-AMG GT 4-d\u00f8rs coup\u00e9 som elbil og senere en SUV fra AMG. Begge bilene vil imidlertid \u00abbare\u00bb bruke elmotorene p\u00e5 tradisjonelt vis, med \u00e9n motor ved frontakselen og \u00e9n ved bakakselen.<\/p>\n

Vi m\u00e5 alts\u00e5 vente litt til f\u00f8r vi ser en Mercedes med Yasas motor innebygd i hjulene. Men om det blir en realitet, kan det f\u00e5 stor betydning for fremtidige elbiler. S\u00e5 m\u00e5 det nevnes at Yasa-motoren som her omtales er veldig kraftig, og at det p\u00e5 sikt kan holde med mindre hjulmotorer for vanlige elbiler.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elbilmotorer: Et datterselskap av Mercedes-Benz jobber med en motor som kan f\u00e5 stor betydning for fremtidens biler. Foto:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109204,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[13493,60,61,267,13492,3261,217,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-109203","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-bremser","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-elmotor","13":"tag-mercedes-benz","14":"tag-motor","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115694736926015776","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}