<\/p>\n ![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765402987_598_83760952.webp\" "\\"Her")
<\/p>\n
Her f\u00e5r du \u00abdobbel\u00bb bot<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Unng\u00e5 sjokk-regning<\/p>\n
Nils S\u00f8dal, senior kommunikasjonsr\u00e5dgiver i NAF, er ogs\u00e5 klar p\u00e5 at mange deler i moderne biler er sv\u00e6rt dyre \u00e5 skifte: <\/p>\n
– B\u00e5de sensorer, kameraer, radarer, styreenheter og
\nlykter er veldig dyre. P\u00e5 elbilene er det feil p\u00e5 h\u00f8yspentbatteriet som
\nkan bli fryktelig dyrt, sier S\u00f8dal til DinSide.<\/p>\n
Det som kan dekke reparasjon av batteriet og
\nombordladeren, er forsikringen for maskinskade.\u00a0<\/p>\n
– Den m\u00e5 tegnes i tillegg til vanlig
\nkaskoforsikring. Andre dyre deler dekkes ikke, dersom skaden ikke har oppst\u00e5tt i en kollisjon, opplyser S\u00f8dal. <\/p>\n
Leder av SOS Veihjelp og NAF i Oslo-Omr\u00e5det, Petter Sch\u00f8yen kommer med sjokkerende statistikk p\u00e5 billister som enten har mistet hjulet eller har l\u00f8se hjulbolter de siste ukene. Men, det finnes et avgj\u00f8rende knep p\u00e5 hvordan man kan unng\u00e5 dette. \/Video: Storyblocks og Rune Korsvoll<\/p>\n
Hans tr\u00f8st er at tester som NAF har gjort p\u00e5 10\u00a0000 elbilbatterier, viser at disse er sv\u00e6rt holdbare. For de aller fleste vil bilen ruste i stykker
\nf\u00f8r batteriet g\u00e5r i stykker.\u00a0<\/p>\n
S\u00f8dal forteller at en test f\u00f8r garantien p\u00e5
\nbilen g\u00e5r ut ogs\u00e5 kan avsl\u00f8re feil som du dermed kan f\u00e5
\ndekket av forhandleren. <\/p>\n
Sjekk brukte deler<\/p>\n
I tillegg til \u00e5 vurdere en ekstra
\nmaskinskadeforsikring, har St\u00e5le Frydenlund i Elbilforeningen et par andre tips
\nsom kan spare deg for mye penger.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83927470.webp\" "\\"BRUKTE")
<\/p>\n
\n BRUKTE DELER: – Det er dessverre en kjensgjerning at reparasjoner p\u00e5 autoriserte merkeverksteder ofte blir dyre. Mye av \u00e5rsaken ligger i at de baserer seg p\u00e5 bruk av nye deler, som i enkelte tilfeller er skyh\u00f8ye i pris. Sjekk muligheten for \u00e5 skaffe et brukt batteri eller ombordlader, r\u00e5der St\u00e5le Frydenlund i Elbilforeningen. Foto: Elbilforeningen\n <\/p>\n
– Dersom bilen er utafor garantitida, kan det
\nv\u00e6re mulig \u00e5 f\u00e5 tak i gode, brukte deler. Sjekk prisene p\u00e5 flere verksteder, ogs\u00e5 de
\nuavhengige, sier Frydenlund til DinSide og utdyper:<\/p>\n
– For eldre
\nmodeller, med mindre batteripakker, kan en f\u00e5 inn et greit byttebatteri for 35
\n000-50 000 kroner. I slike tilfeller er det helt vesentlig \u00e5 f\u00e5 dokumentert den
\ngjenv\u00e6rende kapasiteten i batteriet du bytter til. Et bytte til en brukt
\nombordlader kan ogs\u00e5 fungere bra i mange tilfeller.<\/p>\n
SLIK KAN DU UNNG\u00c5 DE SVINDYRE REPARASJONENE<\/p>\n
1. Tegn en maskinskadeforsikring i tillegg til
\nkasko.<\/p>\n
2. S\u00f8rg for \u00e5 ta n\u00f8dvendige servicer og
\noppdateringer som fabrikken foreskriver.<\/p>\n
3. Ta en skikkelig teste av bilen f\u00f8r garantien
\nl\u00f8per ut.<\/p>\n
4. Sjekk muligheten for \u00e5 skaffe brukte deler
\ndersom du har en eldre bil.<\/p>\n
5. Innhent tilbud for reparasjonen hos flere
\nverksteder, ogs\u00e5 de uavhengige.<\/p>\n
Kilde: NAF og Elbilforeningen<\/p>\n
Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil N\u00e5r garantien p\u00e5 bilen din er utl\u00f8pt, kan kostnadene for \u00e5 fikse feil bli sv\u00e6rt dyre. N\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,2147,12301,13548,217,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-109795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-forsikring","12":"tag-garanti","13":"tag-gjeldsslave","14":"tag-motor","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115697458141878545","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83809070.webp\" "\\"Denne")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83926899.webp\" "\\"UTEN")
<\/p>\n