{"id":110028,"date":"2025-12-11T06:55:22","date_gmt":"2025-12-11T06:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/110028\/"},"modified":"2025-12-11T06:55:22","modified_gmt":"2025-12-11T06:55:22","slug":"nar-originalt-ikke-er-toft-nok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/110028\/","title":{"rendered":"N\u00e5r originalt ikke er t\u00f8ft nok"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red\" style=\"\">Kia EV5 WKNDR:\u00a0<\/p>\n<p>  Kia har fiffet opp sin egen bil til nye h\u00f8yder &#8211; ogs\u00e5 bakkeklaringen.<\/p>\n<p>\n    WKNDR: Bilene blir visst litt t\u00f8ffere uten vokaler. Foto: K\n  <\/p>\n<p>(Elbil24): Hva gj\u00f8r en bilprodusent n\u00e5r de skal p\u00e5 bilmesse, men ikke<br \/>\nhar noe s\u00e6rlig nytt \u00e5 melde? Jo, de lager selvf\u00f8lgelig en kulere versjon av noe<br \/>\nde har fra f\u00f8r, som her.<\/p>\n<p>For p\u00e5 bilmessen i Guangzhou har den kinesiske avdelingen<br \/>\ntil Kia laget en offroad-utgave av EV5 \u2013 kalt EV5 WKNDR. <\/p>\n<p>Virkemidlene er kjente, og tatt ut av l\u00e6reboka for hvordan<br \/>\ndisse bilene egentlig burde v\u00e6rt. For hvem husker vil ikke hva en SUV var<br \/>\nden gangen en SUV virkelig var en SUV? Da skulle den ha firehjulsdrift, h\u00f8y<br \/>\nbakkeklaring, helst litt grovere dekk for bedre fremkommelighet p\u00e5 d\u00e5rlig vei,<br \/>\neller i terrenget, og den skulle se barsk ut. Derfor, velkommen skal du v\u00e6re, EV5<br \/>\nWKNDR. M\u00e5tte du bare finne veien til en butikk n\u00e6r oss, og det i n\u00e6r fremtid. <\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83951852.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Foto: Kia\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Foto: Kia\n    <\/p>\n<p>T\u00f8r vi h\u00e5pe? \t<\/p>\n<p>Vi kan selvf\u00f8lgelig ikke love noe som helst f\u00f8r Kia selv g\u00e5r<br \/>\nut med at bilen skal p\u00e5 markedet. Det vi derimot vet er at Kias designteam i<br \/>\nKina er bedt om \u00e5 lage en bil som skal v\u00e6re global, s\u00e5 da er det jo h\u00e5p. Og<br \/>\nbestillingen fra h\u00f8yeste hold var at de skulle lage bilen som gj\u00f8r det like<br \/>\nlett \u00e5 leve urbant med, men som man ogs\u00e5 kan r\u00f8mme til fjells med. <\/p>\n<p>Og Kia har brukt akkurat de grepene vi nevnte over. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/slik-velger-du-riktig-model-y-stor-verdi-for-pengene\/83908071\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765436121_709_83908639.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Velg riktig Model Y: \u2013 Stor verdi for pengene\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Velg riktig Model Y: \u2013 Stor verdi for pengene<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>For her har du \u00f8kt bakkeklaring, ekstra bredde p\u00e5 skjermbredderne,<br \/>\ngrove dekk, takstativ i full bredde og lengde, og ekstralys akkurat der de b\u00f8r<br \/>\nsitte. Bilen har ogs\u00e5 f\u00e5tt innfeldbare tauekroker og en ekstra boks p\u00e5 siden med<br \/>\nplass til verkt\u00f8y. Beskyttelsesplater p\u00e5 undersiden er ogs\u00e5 p\u00e5 plass. <\/p>\n<p>Ogs\u00e5 innvendig er det tatt grep, med skinner i bagasjerommet<br \/>\nsom gj\u00f8r at du kan feste alt du har med deg med stropper, eller du kan trekke<br \/>\nlasten ut i et grep. Husk ogs\u00e5 at bilen har V2L, alts\u00e5 at du kan tappe str\u00f8m<br \/>\nfra elbilbatteriet til b\u00e5de vannkoker og vaffeljern, om \u00f8nskelig. Eller lamper<br \/>\nog verkt\u00f8y, hvis det er det som er behovet. <\/p>\n<p>Ikke f\u00f8rste gangen<\/p>\n<p>Som sagt, det er ikke f\u00f8rste gangen Kia tar slike grep, for<br \/>\nvi har tidligere skrevet om at de tenker i samme baner med den nye varebilen<br \/>\nsin, Kia PV5, i tillegg til EV9. Elbil24 har allerede tinget p\u00e5 den f\u00f8rste bilen<br \/>\nsom m\u00e5tte komme, uavhengig av hvem av disse tre det er som kommer f\u00f8rst. Dette<br \/>\ner helt i v\u00e5r \u00e5nd. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/kia-satser-pa-turglede-med-ev9-og-pv5\/82217552\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/82217585.webp\" width=\"147\" height=\"98\" title=\"Kia satser p\u00e5 turglede med EV9 og PV5\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.50; \"\/><\/p>\n<p>        Kia satser p\u00e5 turglede med EV9 og PV5<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Men Kia er ikke alene om \u00e5 bruke slike knep. <\/p>\n<p>Ogs\u00e5 Smart gjorde noe av det samme med #5, da de viste denne<br \/>\ntil publikum for f\u00f8rste gang. Jeg trodde knapt det jeg s\u00e5 da jeg s\u00e5 den p\u00e5 bilutstilling<br \/>\ni Kina, med akkurat de samme virkemidlene \u2013 og du verden s\u00e5 t\u00f8ff den var. <\/p>\n<p>Smart hadde i tillegg trukket wire fra hvert fremre hj\u00f8rne<br \/>\nog opp til over frontruten. Dette for at kvister og annet ikke skal treffe<br \/>\nfrontruten p\u00e5 bilen som det f\u00f8rste de m\u00f8ter p\u00e5, men ledes bort av de to strengene<br \/>\nsom da tar imot f\u00f8rst. <\/p>\n<p>Da Smart #5 endelig kom p\u00e5 markedet var dessverre ikke denne<br \/>\nutgaven blant utvalget, da de heller satset p\u00e5 en Brabus-utgave, med gener fra<br \/>\ndet sportslige fremfor turkonseptet. Men kanskje en dag? La oss sette de to opp<br \/>\nmot hverandre og utfordre dem til \u00e5 bli f\u00f8rst ut p\u00e5 markedet. Kia og Smart,<br \/>\nh\u00f8rer dere?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kia EV5 WKNDR:\u00a0 Kia har fiffet opp sin egen bil til nye h\u00f8yder &#8211; ogs\u00e5 bakkeklaringen. WKNDR: Bilene&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110029,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,13568,13567,2073,8610,62,30,28,29,14,11989,3532],"class_list":{"0":"post-110028","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-ev5","12":"tag-ev5-wkndr","13":"tag-kia","14":"tag-konseptbil","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-offroad","21":"tag-suv"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115699628568308754","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110028"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110028\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}