{"id":113010,"date":"2025-12-14T14:30:16","date_gmt":"2025-12-14T14:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/113010\/"},"modified":"2025-12-14T14:30:16","modified_gmt":"2025-12-14T14:30:16","slug":"forbruker-og-livsstil-bil-19-av-20-kjoper-elbil-men-hvem-er-den-siste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/113010\/","title":{"rendered":"Forbruker og livsstil, Bil | 19 av 20 kj\u00f8per elbil \u2013 men hvem er den siste?"},"content":{"rendered":"\n

(Nettavisen<\/a>) Elbilene har fullstendig tatt over i Norge. Hele 19 av 20 nye biler som selges er en elbil, og i enkeltm\u00e5neder er det enda mer.<\/p>\n

Statistisk sentralbyr\u00e5 (SSB) er ganske tydelig p\u00e5 hva de mener om disse tallene:<\/p>\n

\u2013 For \u00e5 sette ting litt i perspektiv: I 2024 ble det i Norge f\u00f8rstegangsregistrert flere nye elektriske personbiler av ett merke og modell (Tesla Model Y med nesten 17.000) enn alle nye fossildrevne personbiler til sammen (litt over 14.000). Dessuten var nesten 8 av 10 nye fossildrevne personbiler, bensin- eller dieselhybrider.<\/p>\n

Men det er noen som g\u00e5r mot str\u00f8mmen.<\/p>\n

I en ny artikkel har SSB dukket ned i tallene, for \u00e5 finne ut hvem disse er.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nesten ingen privatpersoner<\/p>\n

Og for \u00e5 ta konklusjonen f\u00f8rst: Det finnes nesten ingen privatpersoner som kj\u00f8per ikke-elbil til seg selv lenger, n\u00e5r de skal ha ny bil.<\/p>\n

I 2024 var det ulike typer organisasjoner som kj\u00f8pte 8 av 10 av personbilene med forbrenningsmotor.<\/p>\n

Blant privatpersoner er det gruppe som skiller seg ut: Menn over 50, med en uforventet h\u00f8y andel p\u00e5 S\u00f8r- og \u00d8stlandet.<\/p>\n

Dette underbygger teorien om at en betydelig andel av de private kj\u00f8pene er p\u00e5kostede luksus- og sportsbiler.<\/p>\n

Blant bedriftene er den klart st\u00f8rste gruppen utleie- og leasingselskaper, foran bilbutikker \u2013 men ogs\u00e5 det offentlige kommer opp som en betydelig kj\u00f8per av biler med forbrenningsmotor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SSB har ogs\u00e5 sett p\u00e5 varebilene, der elbilandelen er langt lavere enn p\u00e5 personbiler. Der er det byggen\u00e6ringen som skiller seg ut med ekstra stor andel forbrenningsmotor.<\/p>\n

F\u00e5r ikke behovene oppfylt av bare nullutslippsbiler<\/p>\n

S\u00e5 hvorfor kj\u00f8per folk ikke-elbiler?<\/p>\n

\u2013 \u00c5rsakene til hvorfor er sammensatte og det er ikke mulig \u00e5 svare enkelt p\u00e5 dette, konkluderer SSB.<\/p>\n

De har derimot noen teser:<\/p>\n

\u2013 Offentlig administrasjon og forsvar brukte cirka 1200 nye personbiler i 2024, nesten 3 av 10 var med forbrenningsmotor. Men hos politiet og p\u00e5talemyndigheten som brukte over 150 av disse bilene, var det hele 6 av 10 som ikke var nullutslipp<\/b>.<\/p>\n

\u2013 Dette illustrerer en av de mulige forklaringene p\u00e5 hvorfor det fortsatt kj\u00f8pes nye ikke-nullutslippsbiler. Nemlig at de st\u00f8rste brukerne av nye biler, utleiebransjen og bygg- og anleggsbransjen, men ogs\u00e5 andre, tydeligvis ikke f\u00e5r behovene sine oppfylt bare av nullutslippsbiler.<\/p>\n

Det offentlige har i utgangspunktet forskriftsfestet at det skal kj\u00f8pes elbiler.<\/p>\n

\u2013 Forskriften \u00e5pner likevel for unntak ogs\u00e5 dersom prim\u00e6rbehovet for anskaffelsen ikke kan dekkes med nullutslippskj\u00f8ret\u00f8y, eller hvis tilstrekkelig ladeinfrastruktur ikke er tilgjengelig. At nullslippsandelen hos offentlig administrasjon og forsvar ikke var h\u00f8yere enn litt over 7 av 10 nye personbiler og under halvparten av nye varebiler i 2024 tyder p\u00e5 at det ofte er behov for slike unntak.<\/p>\n

Ikke noe sted viser det seg bedre enn hos ambulanser: 90 av 93 ambulanser var med forbrenningsmotor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Nettavisen) Elbilene har fullstendig tatt over i Norge. Hele 19 av 20 nye biler som selges er en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108896,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[36,222,60,61,267,8352,62,30,28,29,1510],"class_list":{"0":"post-113010","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-art","9":"tag-bil","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-forbruker-og-livsstil","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-story"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115718405114376564","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108896"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}